Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 25.12.2012 14:41
od Evinka
Vlakno vycleneno z : Bug Out Car - jaký nejlepší vůz?.

Cilem tohoto vlakna neni najit nejlepsi Bug out vuz, ale nalezt auto (v podstate SUV), ktere bude spolehlive v civilnim pouziti a zaroven by pripadne slo pouzit jako Bug out car.
Topic slouzi i jako poradni pro mene automobilne vzdelane jedince :lol: .


http://www.sauto.cz/osobni/detail/land- ... oFrom=list

já hledám pro sebe autíčko ...teď jsem narazila na tohle, netuším zda cena odpovídá stavu, roku atd., najetým km moc nevěřím..spíš o 100více ..ale člověk neví, je od Němců a ti se starat umí...

Sice se příteli freelander nelíbí, že to je holčičí auto, ale já jsem přeci holka...

Re: Bug Out Car - jaký nejlepší vůz?

PříspěvekNapsal: 25.12.2012 14:44
od MRAK
Fríčko je pěkný :mrgreen:

Vítej mezi LandRoveristy .... Nezapoměn ostatní LR zdravit :!:
;)

Re: Bug Out Car - jaký nejlepší vůz?

PříspěvekNapsal: 25.12.2012 14:48
od Evinka
;) , mě se vždy líbila tahle auta ... potřebuji ho do města a na přejezdy cca 100 km každý týden, nechci automat, černé mi vyhovuje, náhradní díly by u tohoto vozu neměly být problémem... jen nevím kolik papá ? A koroze se nebojím, jak začne kytičkovat, tak půjde z domu a přijde jiné...

Re: Bug Out Car - jaký nejlepší vůz?

PříspěvekNapsal: 25.12.2012 14:52
od Fabulous
Landrover Freelander je úplně nejhorší auto od LR. Měl jsem ho (Grrrrr...). Zadní kola se otáčela o 2% rychleji než přední (soudruzi z GB udělali někde chybu). Takže na pneumatikách se po 10 tis. udělala vlnovka. Auto poté hučelo a hopsalo. Celá kastle se vlnila a vše vrzalo. Byla zkrátka moc měkká. Světlost byla tak malá, že jsem uvízl na prvním hrbolu. Tahal mě traktor a ještě jsem spálil slabou spojku. Místa poskrovnu. Zadní bezrámové elektrické okno se občas zapomnělo při otevření sklopit, takže potom jednoduše prasklo. Přetížená převodovka se brzy vysypala. Stejně tak startér. A výfuk. A ložiska kol. A kuláky. A... A... A... No je to zkrátka SHIT na druhou. Prodal jsem ho po roce za půl ceny podobnému hlupákovi, jako jsem byl já.

Re: Bug Out Car - jaký nejlepší vůz?

PříspěvekNapsal: 25.12.2012 14:54
od Fabulous
Chceš-li nezničitelné, bezporuchové SUV, tak Honda CRV. Howgh ;)

Re: Bug Out Car - jaký nejlepší vůz?

PříspěvekNapsal: 25.12.2012 15:03
od Evinka
Na ty jsem koukala také, ale tam mě zarážela docela nízká cena a velké množství na trhu ...

A neměl jsi jen "vadný" kus ?? To já jsem taky naivka, ještěže jsem ho od tebe nekoupila :lol:

Re: Bug Out Car - jaký nejlepší vůz?

PříspěvekNapsal: 25.12.2012 15:08
od Fabulous
Neměl jsem vadný kus. Servisoval jsem v AMT (dovozce) a tam mi potvrdili problémovost té kraksny. Tomuto autu se skutečně vyhni.

Že je CRV levné, to je snad dobře, ne? ;) Prastaré CRV, které "odpadlo" od rukou mé ženy, jsem dal do firmy, kde jezdí, jezdí, jezdí a jezdí. Za celou tu dobu se měnily kromě náplní jen některé silentbloky a pár absolutních malicherností.

Edit: A to je to automat a pořád tahá nějaké vozíky s nákladem.

Re: Bug Out Car - jaký nejlepší vůz?

PříspěvekNapsal: 25.12.2012 15:12
od Evinka
Toyota krasavice .. ;)

Ale, vzhledem k profesi co dělám, jsou má auta jako první na řadě, takže, urvané stěrače, škrábance, ukoplé zrcátko atd. .. sice se to neděje standardně, ale už jsem se s pár debilama setkala...proto chci auto "levné" , dostupné náhradní díly a hlavně nikdy né nové ...

edit: to levné myslím kolem 100tisíc, víc se mi hotově dávat nechce a na půjčky či splátky jsem úplně alergická...

Re: Bug Out Car - jaký nejlepší vůz?

PříspěvekNapsal: 25.12.2012 15:36
od Evinka
For Mrak: do té Suzuki se mi nevejde pes :lol: ...

Honda mě právě odradila tím, že jich je hodně a už do 40ti tisíc, tak jsem si říkala, že se jich lidi zbavují, že mají asi nějaký problém...ale osobní zkušenost nemám...proto si dovoluji využívat Vaše znalosti ;)


http://www.sauto.cz/osobni/detail/honda ... oFrom=list

myslel jsi něco takového??

Re: Bug Out Car - jaký nejlepší vůz?

PříspěvekNapsal: 25.12.2012 16:07
od Etranger
Suzuki SX 4 podobně jako Ignis jsou velmi spolehlivá a nenápadná auta.Vím o Ignisu 1.gen s najetými 400 K,díky tomu že majitel nekašlal na údržbu jak je v Čechách zvykem.
Všechny Suzuki mají na dnešní dobu extrémně trvanlivé motory.
Dělal se i Swift čtyřkolka,později Subaru Justy.
Tyto prckové mají výhodu v tom že spíš uniknou pozornosti.Z toho důvodu jsem upustil od pořízení nápadného offroadu,v PA se ta auta stanou terčem nežádoucí pozornosti a jejich majitel bude mít o starost víc.

Re: Bug Out Car - jaký nejlepší vůz?

PříspěvekNapsal: 25.12.2012 16:26
od goral
Kdyz jsme u vybirani aut... mel bych otazku na mistni auto znalce. Chtel bych auto s pozadavky:

-4x4 (zkusenosti z ceskych silnic)
-prostupnost velmi lehkym terenem (podmacena polnacka, zasnezna cesta - rozhodne ne mimo cesty, ale zase je dobre mit rezervu)
-kombik (a se zahradkou)
-spolehlivy
-naklady cca 200-250 kc/ 100 km (jen tankovaci naklady)
-cena tak do 150 tisic, pri extremne vyhodne koupi i 200k
-nenapadne auto (nemusi se za nim kazdy otocit, a nemusi vest tabulky kradezi)
-vybava je mi celkem jedno (klimu, radio a elektricky okna ma snad kazde auto). Prijemny by byl palubni pocitac a tempomat. Je mi jasne, ze si nemuzu moc ve vybave vybirat, vzhledem k omezenemu trhu a i financim.

napad vas neco?
Zatim mam v merku forestra...

Jinak vim, ze je to mirne OT, jako i jine posty vyse, udelam z toho samostatny topic vyber rozpadlicko/civilniho auta, jak se to trosku rozjede...

diky!

Re: Bug Out Car - jaký nejlepší vůz?

PříspěvekNapsal: 25.12.2012 16:56
od Etranger
2 goral:na Subaru bude nejlepší optat se přímo majitelů.
Co jsem tak pochopil je to skvělé auto ale s možností velice drahých skrytých závad.

Re: Bug Out Car - jaký nejlepší vůz?

PříspěvekNapsal: 25.12.2012 17:21
od srejby
To máš docela velký nároky na nízkou spotřebu jestli dobře počítám tak mi to výchází na 7l/100km to se Subaru nevejde ani náhodou (leda s LPG) napadá mě jen první generace oktávky s rotačkou (66kw) a ještě se svezeš ,jak šlápneš na krk subaru tak pojedeš i za 12l

Re: Bug Out Car - jaký nejlepší vůz?

PříspěvekNapsal: 25.12.2012 17:31
od Desouza
goral » také sem o forestrovi uvažoval o 09 no po projetí musím říct spíš na lehkej až střední terén .Na silnici dobré jen málo výkonu , je to líné . Svezení by bylo úžasné až na neustálé vrzání plastů :-x . A zrezlé výfuky po 3 letech no nevím. Takže pro mne tedy nee .. Ovšem nějaký starší by mohl být lepší . prostě od 08/09 se začalo šetřit .

zkus se podívat na Oktavku scout 4x4 , mohla by stačit ne ? Také Yety by mohl vyhovovat .

Re: Bug Out Car - jaký nejlepší vůz?

PříspěvekNapsal: 25.12.2012 17:43
od sigmark
pred casem jsem uvazoval o koupi justyho od subaru. hodne me ale desilo ze jsem sedel prakticky primo na podlaze, ale na snehu s tim byla sranda. akorat je to maly

vyber auta 2

PříspěvekNapsal: 25.12.2012 19:14
od goran
forester? mám :devil
ročník 98, atmosférický 2 liter(bez turba,...), benzín, 90kw
spotrebu mám pri normálnej jazde okolo 8l/100. Má nalietané 205 tísíc km a šlape jak hodinky. Som s ním maximálne spokojný, prešiel tam kde som to vobec nečakal: motokrosová dráha příbram 8-) ,rôzne blato, sneh, lesné cesty aj necesty, kamarátovy na chatu vyšiel po rozmočenej a rozjazdenej nespevnenej ceste do kopca tak že kamarát s LR defender pozeral jak puk že to dal.
Velký kufor + sklopíš sedačky a máš rovinu. Má bezrámové okná tz. dosť hrubé plechy v porovnaní s mod. autami

Nevýhody:
není stvorený na jazdu nad 140km/h, ne že by to nedal ale cucne si potom jak ruský námorník(max som išiel 190). Počul som že drahý sesvis a diely ale to som si ešte neoveril, zadné tlmiče sú samonivelizačné a odchádzajú dosť často, neoplatí sa ich kupovať treba tam dať normálne + silnejšie pružiny, menej odkladacích priestorou v aute.

PS: Nie je to reklama, nepredávam ani nerobím pre subaru ale som subaru positive :rock a moje dalšie auto bede zase subaru.

Re: Bug Out Car - jaký nejlepší vůz?

PříspěvekNapsal: 25.12.2012 20:11
od dracekvo
Já mm Subaru Legacy 96 kombi. Svezení je to pěkné. Stálý náhon 4x4 a plochý motor dělají své. Auto má níž těžiště a zatáčky opravdu umí. V terénu to je taky na pohodu. Dokud nelehne na břicho tak jede furt.
U subaru bývá problém se spotřebou oleje. Důležité je zjistit stav mezinápravové viskozní spojky. To se nechá zjistit když se udělá pár koleček na plnej rejd.
Má třeba takové vychytávky jako hill holder. Při rozjezdu do kopce jsou stále zabržděná kola dokud se nezačně pouštět spojka. Je to čistě mechanická záležitost, žádná elektronika. Už ani nevím co je to přibržďování ručkou při rozjezdech do kopců v koloně.
Redukční převodovka je u kombíka taky dobrá rarita.
Spotřeba dlouhodobě 8,6 l/100km
Jediná vada na kráse jsou krátké kvalty. Ve 140 km/h točí 4000 ot/min. :( Ta mě odrazuje od přestavby na LPG.
Budu kupovat novejší model s aut. převodovkou, tam tento problém není.
Díly jsou trošku dražší. Dával jsem rozvody, všechny tlumiče, všechny kotouče, výfuk a stálo to cca 40-50 tis. Už nevím přesně, protože sem to dělal postupně.

Do oktávky bych nešel hlavně z důvodu, že se strašně kradou.

3.jpg

Re: Bug Out Car - jaký nejlepší vůz?

PříspěvekNapsal: 25.12.2012 22:17
od Frank
Mám Forestra s turbem, s LPG mám najeto 50 tis bez problémů, celkově od koupě najeto 80tis, jediná výměna kromě oleje bylo ložisko na zadním kole. Podvozek famózní, 160 cestovní rychlost bez problémů. Spotřeba LPG cca 11l. Díky zadnímu diferenciálu docela malý kufr (i když goran tvrdí opak), je potřeba brát ohled na to že je defakto na podvozku imprezy. Dnes bych šel spíše do outbacka s 3 motorem, nebo 2,5 XT s automatem. Obecně Subara brát do roku 08, potom už šla kvalita do háje, ideálně brát 02 - 08. U LPG je potřeba vzít kvalitní systém, jinak se počáteční úspora velice rychle ztratí v dalších nákladech a auto nepojede jak má.

S kontrolou oleje souhlasím, ploché motory ho ve vyšších otáčkách prostě žerou.

goral: doporučuji Subaru, outbacky 03 s velkým motorem se dají koupit do 100 tis, pak je potřeba počítat tak 40 tis za LPG. V létě jich bude na prodej dost :) Pokud by si chtěl vyzkoušet forestra, jsem k dispozici :)

Jedno tendenční video :) http://www.youtube.com/watch?v=TOYR9SBTL_g


Abych jen nedělal nekritickou reklamu, jakého offroada by ste doporučili do ceny cca 150 tis? Určitě benzín ( s výhledem na LPG, takže ne přímý vstřik), aby to trochu jelo i na silnici (160 cestovní rychlost), výrazně to nehnilo a dalo se to spolehlivostí porovnat se subarem? Tuším že asi nějaká toyota, ale jaká? Veterány neberu, teď sem prodal Gaz 66, protože prostě nejel a kvalita tam nebyla, po velkém autu pokukuju po unimogu, ale s tím se nedá jezdit pro rohlíky. Stavby nechci, je to hodně drahé, a výsledek není nikdy jistý.

Díky moc

Re: Bug Out Car - jaký nejlepší vůz?

PříspěvekNapsal: 25.12.2012 22:55
od MRAK
goral píše:Kdyz jsme u vybirani aut... mel bych otazku na mistni auto znalce. Chtel bych auto s pozadavky:

.....
diky!


subáčo dobrý,
ta suzuki Sx4 je fajn volba ... navíc nějaká předváděčka nebude drahá

http://www.tipcars.com/basic/karta.php? ... 1356472452

Re: Bug Out Car - jaký nejlepší vůz?

PříspěvekNapsal: 25.12.2012 23:00
od Maximus
Souhlas s Frankem, starší subaru jsou držáky, jen je s nimi na Moravě problém s levným a dobrým servisem - servis splňující oboje jsem zatím nenašel (snad jedině se tomu blíží v Opavě, ale nikoho lepšího než je p. Bím od MB jsem zatím nepoznal).

Forestry koncipované na LPG bych doporučil spíše do roku 2004, kdy se u nich dají seřizovat vůle ventilů bez demontáže motoru (podstatně levnější záležitost). Jen bych řekl, že Frank s lesníkem v kombinaci turba a LPG má docela štěstí - moc lidí si tuto kombinaci nechválí.

Re: Bug Out Car - jaký nejlepší vůz?

PříspěvekNapsal: 25.12.2012 23:46
od Frank
Servisuju v Mija, mají tam nějaký podivný systém cen dle roku výroby, takže se svým forestrem 04 už je cena za servis akceptovatelná.

LPG - jak už jsem psal, je to o systému, mám Lovato a od seřízení po 1000km bez nejmenšího problému. Kdo má poláka nebo čecha, většinou pořád něco ladí a honí.

Re: Bug Out Car - jaký nejlepší vůz?

PříspěvekNapsal: 26.12.2012 7:28
od dracekvo
Do 3,0 LPG nedávat. Sám výrobce to nedoporučuje a lidi co to ignorovali teď zacínají mít docela problémy se zaklepanejma ventilama.

Re: Bug Out Car - jaký nejlepší vůz?

PříspěvekNapsal: 26.12.2012 9:56
od Wagoneer
Taky se přidávám do klubu. Mám forestera 2010,2.0 benzín, manuál s redukcí. A nedam na něj dopustit. Na silnici se chová jako osobák a v poli skorooffroad..:-)
Bydlím na horách a do sněhu super. Na houby do lesa, po kud je na cestě bouračka a kolem mělký příkop, objíždím polem. Posledně u nás poliši dost koukali...
Spotřeba dlouhodobě 8.5 l a to ho nijak neštřím. Na dálnici na prd, velká krabice si vezme kolem deseti jen to fikne.
Nejhorší závada byla žárovka v reflektoru. Doufám, že mu to vydrží.
Ještě lepší byl minulý model ( Maximus?), ty nové už jsou taky trochu spotřebka. Nicméně, pokud mne nezradi, příští bude taky subaru...
Ještě doplním ten servis - kratší interval 15 tis. km, ale servis levnější než u předchozí naftové oktávie. Jen ty oleje...
Po skončení zaruky budu kupovat olej vlastní a náklady tím ještě snížím.

Re: Bug Out Car - jaký nejlepší vůz?

PříspěvekNapsal: 26.12.2012 12:25
od goral
Tusil jsem ze forestru bude mezi rozpadliky vice, ale todle :D
Diky za info

V podstate mam uz predvyber - dvoulitr benzin 92kw, idelane serii s tvrzenyma hlavama a bez predelavky na LPG (nebo s, ale potom s kvalitni a servisovanou). Rok vyroby idelane kolem 2003 ale klidne preziju i starsi generaci v lepsim stavu.
Servisovat ho asi nebudu na morave, ale spis nekde na severu, mozna v praze (AWD), takze tam snad problem nebude.

O forestru uz sonduju info na subaru foru, spis sem si rikal, ze se optam jeste tady, pokud nekoho nenapadne neco jineho - jiny typ auta. Shade-motorwerke z mnoha duvodu nechcu a jeden z nich je i ten, ze se desne kradou.
To co treba linkoval Mrak je pro me maly. Forester je tak to minimum co se tyce kufru (navic to bude zmenseny o rezervu ze).

Nad outbackem jsem uz taky premyslel, mam ho na druhem miste vyberu, ale nevim o nem moc infa. Lehky teren to udajne zvladne slusne a je to vetsi - coz je mi sympaticke. Legacy je mam dojem mensi a jeste vetsi brichoplazka ne?


P.S. samozrejme spotrebu 200-250kc/100km jsem u forestra myslel s LPG, jen jsem to tam vul nenapsal :))

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.12.2012 12:45
od Frank
Tak rezervu asi v kufru nemá cenu vozit, vozím sprej a když bych ji potřeboval někam vzít, naložil bych ji spíš na zahrádku.

Outback je vlastně zvednuté Legacy se samonivelčníma tlumičema a vyšší výbavou. Volil bych ho kvůli většímu kufru a lepší aerodynamice, Forestr je taková cihla :), vypadá že je vyšší, ale světlá výška Outbacku je stejná jako u Forestra.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.12.2012 13:01
od goral
Pockej takze v praxi forester a outback maji uplne stejny spodek ne?
Co jsme pochopil tak maji totozny (plus minus) podvozek a pokud je tam stejna svetla vyska, tak hlavni rozdil je akorat v plechach ne?

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.12.2012 14:18
od gambler
Zdravím

Přemýšlím a hledám co za budoucí auto. Nyní mám Seat Leon což není nic moc hlavně, co se průjezdnosti týká. Hledám něco, co zvládne jak terén, tak silnici. i stím že auto po koupi projde značnou úpravou. Hledám něco, s čím člověk nemusí do servisu ale opraví si to sám. Jsem vyučený automechanik pracující v autorizovaným servise takže nemám strach se vtom hrabat. Hledám něco s co nejméně elektroniky a co největší jednoduchostí. Ale na denní ježdění a potřeby. Zatím se mi zalíbilo pár takových. Například Suzuki grand vitara 2.0 hdi. nebo Toyota hilux.. popřípadě Jeep wrangler.. co vy na to?

úpravy by byly zvýšení podvozku, ochrana podvozku plechy. komplet spodek, naviják, expediční zahrádka s přídavnými světly. rámy ochranné + přední a zadní světla. šnorchl. větší kola. dík

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.12.2012 14:47
od sigmark
Daihatsu feroza tu jeste nezaznelo. Taky fajny terenacek

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.12.2012 14:55
od Etranger
Gamblere,jestli jsi automechanik jak píšeš potom nechápu že se na takovou věc ptáš.
Konkrétně Tebou zmiňovaná naftová Vitara je elektronikou přímo vycpaná,chceš-li doma opravitelné auto musíš hledat starý a zachovalý.
Napadá mne Niva,Samurai a když si to tu pořádně pročteš možná najdeš inspiraci.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.12.2012 15:01
od bivoj
Rozpadlicko civilní auto by mohl být třeba JEEP Cherokee XJ, ročník 1997 - 2001, pochopitelně pouze(!) spolehlivá verze s 4.0L řadovým šestiválcem, automatem AW4 a přídavkou* Selectrac. (Italské seroucí-se 2.5TD motory nebrat v žádném případě!)

Bez jakýchkoliv dalších terréních úprav, tzn. tak jak je od výrobce, je to výborné kombi pro silnice a nezpevněné cesty ale zvládne i lehký terén. Sehnat se dají za poměrně dobrý peníz a když člověk překousne tu spotřebu (viz níže), tak odvede slušnou práci.

Výhody:
- nesmrtelný motor (pokud v něm alespoň občas vyměníte olej, tak vás přežije),
- nesmrtelná převodovka - dtto,
- nerezne tak jak japonci,
- slušný výkon a krouťák, což se hodí jak v terénu, tak i na silnici,
- levné ND,
- obrovské množství výrobců různých doplňků a sad pro úpravy do terénu.
- obě tuhé nápravy (výhoda pro terén a pro odolnost, nevýhoda na silnici - větší neodpružené hmoty atp.)

Nevýhody:
- větší spotřeba (cca 15l/100Km),
- malá nádrž vzhledem ke spotřebě (75l),
- pro opravdu tvrdý (závodní) hard offroad slabší nápravy (ale bavíme se tady o civilním voze, ne?)
- málo místa pro nohy pro cestující na zadních sedadlech

V základu je to opravdu hezký a všestranný kombík, který se nelekne nejen nezpevněné cesty:
158570934_JeepCherokeeXJServiceRepairManual1997199920002001.jpg
158570934_JeepCherokeeXJServiceRepairManual1997199920002001.jpg (54.87 KiB) Zobrazeno 10249 krát


Stačí minimální a levná úprava (lehce zvednout a trošku větší pneu), a dostaneme auto které si už velmi dobře poradí i s terénem:
TheXJ.jpg
TheXJ.jpg (89.37 KiB) Zobrazeno 10249 krát


Samozřejmě, není problém (díky obrovskému množství doplňků na úpravy) z něj postavit i expediční či offroad speciál, který se nezalekne žádného terénu:
0212_4wd_01_z+jeep_cherokee_xj+front_view.jpg
0212_4wd_01_z+jeep_cherokee_xj+front_view.jpg (48.5 KiB) Zobrazeno 10249 krát


* Přídavka = přídavná převodovka, někdy též označována jako redukční či rozdělovací převodovka. Je umístěna hned za klasickou normální převodovkou a rozvádí hnací moment na kardany k zadní a přední nápravě, obsahuje soukolí pro redukci, a v případě typu Selectrac i uzavíratelný mezinápravový diferenciál.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.12.2012 17:52
od Fabulous
Z mých zkušeností mohu doporučit Toyota Landcruiser a obecně všechny Japonce. Jejich spolehlivost obvykle překonává vše ostatní.

Honda CRV - už jsem psal. Je to držák a skvělé SUV.

Suzuki Vitara ANO! Co ta vydržela chudinka v mých postpubertálních letech, to bylo neuvěřitelné.

Daihatsu Feroza nee. Je to hodně malé auto a v ČR je nedostatek dílů.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.12.2012 17:53
od drigon
Ten Jeep je pekne auto, jen bude dost drahe a při rekvírce po něm nejspíše půjde státní správa.
Auto s náhonem na všechna kola je skvělá věc, jenže spousta lidí má běžné osobáky (sám mám fabii). Tudíž je vhodné myslet i na tato auta. Např kryt pod motor (nejlépe plechový - pod fabiií mám umělý, zatím se mi však nepodařilo zjistit jestli se dělá plechový a kolik to stojí), vhodné gumy (alespoň trochu to pomůže) a další, co Vás napadne. S pozdravem M.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.12.2012 18:05
od Frank
Goral: jsou stejně vysoko nad terénem, forester je na podvozku imprezy, outback je delší.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.12.2012 18:09
od Wagoneer
To Frank - rezervu má forester pod podlahou v kufru a určitě bych bez ní nedal ani km.
Až v neděli večer prorazíš gumu v lese o kámen, bude ti sprej a kompresorek na nic. Přímá zkušenost kamaráda....
Správné rozpadlické auto rezervu mit MUSÍ.. :D

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.12.2012 18:10
od goral
Bezva diky
pripisuju do seznamu 2,5 litr atmosferu outbacka :)

wagoneer: ona ta rezerva pekne nechutne zavazi v tom kufru, pokud mas LPG...

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.12.2012 18:19
od Wagoneer
Goral- souhlas, ale já bych o LPG ani neuvažoval. Holt konzervativec. Vejde se tam malá nádrž, takže furt hledáš, kde doplnit. Až tak to nežere benzín, aby to vyvážily případné problémy se zástavbou na plyn.
A po " rozpadu " asi spíš seženeš benzín, než funkční plničku LPG.
Ale nikomu nevnucuji, záleží hodně na tom, kde a jak každý jezdí.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.12.2012 18:19
od srejby
gambler píše:Zdravím

Přemýšlím a hledám co za budoucí auto. Nyní mám Seat Leon což není nic moc hlavně, co se průjezdnosti týká. Hledám něco, co zvládne jak terén, tak silnici. i stím že auto po koupi projde značnou úpravou. Hledám něco, s čím člověk nemusí do servisu ale opraví si to sám. Jsem vyučený automechanik pracující v autorizovaným servise takže nemám strach se vtom hrabat. Hledám něco s co nejméně elektroniky a co největší jednoduchostí. Ale na denní ježdění a potřeby. Zatím se mi zalíbilo pár takových. Například Suzuki grand vitara 2.0 hdi. nebo Toyota hilux.. popřípadě Jeep wrangler.. co vy na to?

úpravy by byly zvýšení podvozku, ochrana podvozku plechy. komplet spodek, naviják, expediční zahrádka s přídavnými světly. rámy ochranné + přední a zadní světla. šnorchl. větší kola. dík


Jdi na http://www.offroadforum.cz a už to tu zaznělo, Suzuki je samá elektronika, Hilux podle roku a Wranglera vyrábějí do teď ve verzi Rubicon čistě na offroad, ale to jsou jiný prachy. To XJ není špatný v základu, fakt silnej motor, jinak auta bez elektroniky se špatně shání. Napiš kolik do toho chceš dát chechtáků, v rajchu se daj sehnat Toyoty nonelektronik s rokem výroby do 2010, pak už jim je zákázali prodávat (EU).

Opraveny nejhorší hrubky. Hrůza :( Fabulous

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.12.2012 18:52
od Frank
Od té doby co jsou mobilní telefony v civilní době rezervy v kufru netřeba. A kdo jezdi offroad jednim autem, tak se sakra nadre pri vyprostovani, ale to asi znas :) Najedu ročně 30-40 tis km a to bych si Subaru bez LPG nemohl dovolit. Dojezd na Lpg 350km vpohode, což neni tak málo. Po rozpadu se samozřejmě LPG dá vymontovat a namontovat rezerva.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.12.2012 19:09
od Wagoneer
Frank- rozumím. Já najedu tak max 25 tis/rok, někdy ani to ne. Nejezdím denně, ale pak je cesta cca 400-450 km, což by mi nestačilo. Pokud někdo dojíždi do prace pár km, pak asi ano.
Ještě malé OT k té rezervě. Pro toho kamoše jsem nakonec jel já, protože nikdo jiný nebyl v neděli večer ochoten ( a střízliv)..:-)
Po těch dvou hodinách sám v lese už rezervu vozí. A nebyl to žádný offroad, jen vezl krmení a na cestě přehlédl ostrý kámen, ktery mu prořízl bok pneu.
Jinak más přavdu - hlavní výhoda teréňáku je, že zapadneme dál a v nepřístupnějsím místě.
:D

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.12.2012 19:15
od Frank
O co nazvedanejsi offroad mas, o to dal jdeš pěšky pro traktor :)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.12.2012 19:17
od sigmark
nooooo...posadilo jsem pred par lety na pupek do zaveje pazouta 206... mit tenkrat nivu, tak jsem dojel v klidu a nebezel jak tatar 3 kilaky do nejblizsi vsi pro pomoc

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.12.2012 19:44
od srejby
To je klasika,když jsem si koupil svůj první offroad, tak zkušební jízda trvala 4 a půl hodiny - 4 hodiny jsem vyprošťoval. Řekl jsem si, asi špatný obutí. Koupil a namontoval jsem TRUCK 2000 a jel projet. Zapadl jsem kolem 19:00, kolem půlnoci jsme se na to vyprdli a začli zase ráno v 8, no a v 10 jsem byl venku.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.12.2012 0:17
od drigon
Řádně utopené, chybí jen periskop a bude z toho ponorka. V hospodě jsme se dnes večer dohadovali, jestli jsou lepší tuhé nápravy, nebo výkyvné. Shoda je v tom, že tuhé jsou do terénu odolnější, ale diferák a trubka nápravy jsou stále stejně vysoko nad zemí, ať je bouda jakkoliv zvednutá. Auto tak většinou sedne na nápravu (hlavně v kolejích) a je hotovo. Řešením by mohla být portálová náprava jako z vétřiesky, ale je otázkou, zda-li to někdo vyrábí a též legálnost takovéto úpravy. Nezávislé zavěšení kol může tento nedostatek do určité míry potlačit (zvýšíme-li světlou výšku podvozku, tak je i diferák výše), ale prý je to v terénu choulostivější.
Z vlastní zkušenosti mohu potvrdit, že tatrovka s výkyvnými nápravami byla v rozbitém terénu daleko klidnější, než MAN s tuhými nápravami, který se mlátil ze strany na stranu. Uvádím to jako vlastní zkušenost s náklaďákem, s terénním osobákem jsem nejezdil. S pozdravem M.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.12.2012 12:25
od goral
Jeste jedna otazka na subaristy.

Patral jsem nekolik noci po Outbacku. Asi nakonec v me volbe predbiha i forestra.

Vypada to, ze jsou to skoro stejny auta, se skoro stejnyma problemama a obecne vlastnostma - jen outback vypada civilneji a je vetsi.

Kazdopadne ma otazka - nevim esi su uplne hloupej, ale pripadne mi, ze ty outbacky jsou v cca stejne vybave/najezdu/roku radove tak o 50 papiru levnejsi nez forestry. Cim to je?

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.12.2012 15:08
od gambler
srejby píše:
gambler píše:Zdravím

Přemýšlím a hledám co za budoucí auto. Nyní mám Seat Leon což není nic moc hlavně, co se průjezdnosti týká. Hledám něco, co zvládne jak terén, tak silnici. i stím že auto po koupi projde značnou úpravou. Hledám něco, s čím člověk nemusí do servisu ale opraví si to sám. Jsem vyučený automechanik pracující v autorizovaným servise takže nemám strach se vtom hrabat. Hledám něco s co nejméně elektroniky a co největší jednoduchostí. Ale na denní ježdění a potřeby. Zatím se mi zalíbilo pár takových. Například Suzuki grand vitara 2.0 hdi. nebo Toyota hilux.. popřípadě Jeep wrangler.. co vy na to?

úpravy by byly zvýšení podvozku, ochrana podvozku plechy. komplet spodek, naviják, expediční zahrádka s přídavnými světly. rámy ochranné + přední a zadní světla. šnorchl. větší kola. dík


Jdi na http://www.offroadforum.cz a už to tu zaznělo, Suzuki je samá elektronika, Hilux podle roku a Wranglera vyrábějí do teď ve verzi Rubicon čistě na offroad, ale to jsou jiný prachy. To XJ není špatný v základu, fakt silnej motor, jinak auta bez elektroniky se špatně shání. Napiš kolik do toho chceš dát chechtáků, v rajchu se daj sehnat Toyoty nonelektronik s rokem výroby do 2010, pak už jim je zákázali prodávat (EU).

Opraveny nejhorší hrubky. Hrůza :( Fabulous


maximálně počítám 200000. nebo 300000kč

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.12.2012 16:58
od srejby
Drigon: tuhá náprava je do těžkého terénu určitě lepší protože jde o tzv. křížení náprav, nezávislé zavěšení nekříží, to ale vyřeší uzávěrky diff., další možnost je náprava de-dijon,klon obojího na vozidle Movag Duro internet je toho plný stačí zagooglovat.

Gambler:tak doporučuji koupit auto na tuhejch náprávách do 150000.- např. Nissan Patrol nebo Toyota jiný nemaj smysl
pokud budeš chtít úpravy cos napsal tak + servis po koupi do toho 100000.- nasypeš jako nic

Re: Vhodny dopravni prostredek

PříspěvekNapsal: 01.01.2013 14:07
od Rainier Wolfcastle
mate nekdo zkusenosti se systemem pohonu u posledni verze l200? se zenou uvazujeme o druhem aute do domacnosti a diky konickum uvazuju o pick-upu. u l 200 se mi liby ze jako jedina ma moznost pernamentniho pohonu diky mezinapravovemu diferaku...potrebuju, aby to bylo trosku "na urovni" preci jen to bude hlavni rodinne auto, takze 25let stara toyota hilux u me resenim nebude

Re: Vhodny dopravni prostredek

PříspěvekNapsal: 01.01.2013 16:38
od srejby
A co konkrétně potřebuješ vědět?

Re: Vhodny dopravni prostredek

PříspěvekNapsal: 01.01.2013 16:41
od Rainier Wolfcastle
zivotnost, spolehlivost...jak to ma fungovat po teoreticke strance vim

Re: Vhodny dopravni prostredek

PříspěvekNapsal: 01.01.2013 23:22
od srejby
Ještě odpovím sem.
Měl jsem pajero se super select a je to petelice.
Kamarád servisuje L200 pánovi z lesů a neviděl jsem nic co by vydrželo tak drastický zacházení.Má najeto asi 150t a převážně v terénu. Do toho se štítim sednout i v montérkách,ale auto drží ,jediný závadý :praskaly zadní péra protože jezdil naloženej jak loprais,vyřešil IM. Čidla řazení přední nápravy jsou krytý plechem pod motorem,kterej je na cucky (výměna),homokinetickej kloub,uložení kardanky,nic vážnýho. Za mě musím říct taky bych do něj šel. Pán si ji nechal dovezt z UAE, jedinej rozdíl jsou nápisi v arabštině a dodělávaná mlhovka,je to doublekab bez SS

Re: Vhodny dopravni prostredek

PříspěvekNapsal: 02.01.2013 12:56
od Rainier Wolfcastle
srejby: ta L200 je soucasna verze?

Re: Vhodny dopravni prostredek

PříspěvekNapsal: 02.01.2013 20:13
od srejby
Jj poslední kulatej model rok tuším kolem 2008

Re: Vhodny dopravni prostredek

PříspěvekNapsal: 02.01.2013 20:32
od Rainier Wolfcastle
tak to je parada, to je ten ktery mam v hledacku

Re: Vhodny dopravni prostredek

PříspěvekNapsal: 03.01.2013 13:30
od Skalik
Rainier Wolfcastle píše:mate nekdo zkusenosti se systemem pohonu u posledni verze l200? se zenou uvazujeme o druhem aute do domacnosti a diky konickum uvazuju o pick-upu. u l 200 se mi liby ze jako jedina ma moznost pernamentniho pohonu diky mezinapravovemu diferaku...potrebuju, aby to bylo trosku "na urovni" preci jen to bude hlavni rodinne auto, takze 25let stara toyota hilux u me resenim nebude


Bacha na myšivbuši, pohon u L200 zajišťuje easy select a to je buď zadohrab nebo pohon 50:50 "natvrdo"

Pokud chceš něco se stálou 4x4 tak VW Amarok, případně pokud sneseš lpg nebo vetší spotřebu tohle nabízejí us pick upy. Ještě mě napadnul Ford Ranger, ale ford se neobtěžuje informovat o použitém systému 4x4 a v krátkém představení od Auto 4x4 není napsáno ani ..

Re: Vhodny dopravni prostredek

PříspěvekNapsal: 03.01.2013 15:30
od Rainier Wolfcastle
skalik: mas nepresne informace...soucasna verze ma v zakladu klasicky priraditelny pohon, bud zadokolka nebo na pevno 4x4...ma ale tak za priplatek verzi pohonu prez mezinapravovy diferak a s pohony zadokolka, ctyrkolka auto, ctyrkolka natvrdo prez uzavreny mezinapravak plus narozdil od amaroku redukcku...navic amarok se prodava jen kratce a proto je hodne drahy v ojetinach, ale l200 se da sehnat za pekyn peniz...

srejby: njn, ale neni u arabske verze nahodou nejakej vysokobjemovej benzin?

Re: Vhodny dopravni prostredek

PříspěvekNapsal: 03.01.2013 15:48
od Skalik
Rainier Wolfcastle: no jo přehlédnul jsem to v ceníku :oops: V nejvyšší výbavě je Super Select

Re: Vhodny dopravni prostredek

PříspěvekNapsal: 03.01.2013 15:58
od Rainier Wolfcastle
da se dat i do nizsich vybav...prave proto chci l200, diky tomu pohonu

Re: Vhodny dopravni prostredek

PříspěvekNapsal: 03.01.2013 16:16
od Skalik
Docela by mě zajímalo co tě vede k tomu chtít zrovna pohon s možností stálý 4x4?

Vyřazuje to dost aut (amarok to ma fikaný buď máš torsen nebo redukci). Já teda taky preferuju možnost tohodle pohonu, ale stejně jsem tam vždycky měl pohon pouze zadku a 4x4 sem používal až v terénu, nebo jsem měl visco a tam se o to nestaráš a postará se mechanika.

Jinak teda já jsem spíš přes jeepy a k těm japoncům nemám důvěru kamarádovo pajero z roku 2009 mělo na pátejch dveřích na dvou místech oprásknutej lak od něčeho a bylo to v těch místech pěkně zbarvený jako liška, asi bych se bál, že mi to shnije pod prdelí :ne

I když je pravda, že já kupuju auta 10 a víc let stará tak tam je koroze největší oser. Teď co jezdim do práce docela daleko jsem se vysral na všechny 4x4 a koukám na spotřebu. :oops:

Re: Vhodny dopravni prostredek

PříspěvekNapsal: 03.01.2013 16:28
od Rainier Wolfcastle
no...nevim jestlis nekdy jezdil s pick-upem...ja mel moznost v praci a ono to opravdu, kdyz jedes treba za deste neni nic prijemneho ustrelujcii zadek a hlavne kdyz mas prazdnou korbu...a pak clovke musi proad myslet na to aby prepnul ze 4wd zpet na 2wd...no japonci...a proc se teda vsude v tretim svete pouzivaji japonci? teda hlavne hiluxe od toyoty? tak me prijde mezinaprava lepsi ma to tak resene aj defik a Gecko od medveda...kdyz jedes v lete tak pro ekonomicnost hodis 2 wd, celou zimu muzes met auto a kdyz vjedes mimi silnici hodis tam uzaveru, pripadne pak redukci

Re: Vhodny dopravni prostredek

PříspěvekNapsal: 03.01.2013 20:35
od srejby
Tipuji,že arabský verze nějaký benzín mít budou ,ale prodávají i "sociální" verze jen s dieselem ani nevim kdo mu to tenkrát dotáhl ,skusím to zjistit.

To skalik: samozřejmě možnost stálý 4x4 je nejlepší to si stěma offama moc nenajezdil,páč např. když jsem jel od nás na božák, tak se střidal ujetej sních s asfaltem kde svítilo sluníčko a pěkně mě sralo pořád zastavovat a řadit 4kolku.
I jeep má silniční 4WD nebo Pajero,LR
Názorný příklad rally Paříž-Dakar Liaz vs Tatra,tatrováci jeli pořád na 4x4 a když věděli, že to bude pořádná sr..ka tak zapli nápravový a mezinápravový uzávěrky,zatímco Liaz museli pořád zastavovat a řadit předek což zpomalovalo a když se šofer nesoustředil nebo neodhadl terén tak zapadli. V tomto směru má asi nejvymakanější převodové ústrojí Mercedes G ,který má synchronizovánou i přídavnou převodovku.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 03.01.2013 21:50
od Etranger
L 200 se dělá i s 2,4 benzinem což by bylo přijatelné i pro mne,naftu z mnoha důvodů nechci.Zítra pošlu dotaz na zastoupení zda má tato verze EU homologaci a nechá se případně dovézt.Dám vědět jak to dopadlo.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 03.01.2013 22:01
od Rainier Wolfcastle
srejby: neni nahodou mozne u nekterzch modernejisch ofroudu prepinat i za jizdy? zkus to pozjistovat pokud je moznost dovozu za slusny peniz tak by to stalo za zamysleni

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 04.01.2013 0:32
od srejby
Ano jde např. u mitsibishi, za jízdy dáš z 2WD na 4WD silniční. Další řešení jsou elektromagneticky ovládaný volnoběžky např. opel frontera do 80km/h zařadiš předek ,ALE jen na opravdu kluzkém terenu, není to silniční4wd ale na tvrdo.
Jak to mají všechny auta neznám pročti offroadforum určitě něco najdeš.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 04.01.2013 8:01
od Rainier Wolfcastle
vim ze nektere to maji, ale nevim presne, ktere, prilis sem po tom nepatral, ja se zaobiral autama s moznosti 4wd auto...nechci porad myslet na pripojovani, odpojovani predku...co jsem mel tu cest jizdy se starsima pick-upama tak pokud je korba nezatizena a jenom lehce mokra silnice tak to strasne ustreluje

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 04.01.2013 9:50
od srejby
Mě z pickapů napadá jen L200 nebo Land Rover a asi ten Amarok, ale stím sem nikdy nejel ,tak ho nebudu komentovat.
Micině bych věřil nejvíc.U miciny se mi taky líbí,že oproti ostatním má ještě řazení pohonu obyčejnou pákou,páč sem nějakej staromodní a čudlíkům nevěřím. :mrgreen:

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 04.01.2013 9:57
od Rainier Wolfcastle
jjj pace bych dal take prednost... neliby se mi sice uplne po designove strance (navara je holt navara), ale jako jedina odpovida mym pozadavkum, tak ted uz asi jen najit ten spravny kus

Re: Bug Out Car - jaký nejlepší vůz?

PříspěvekNapsal: 04.01.2013 23:45
od Kolapsnik jr.
Etranger píše: Tyto prckové mají výhodu v tom že spíš uniknou pozornosti.Z toho důvodu jsem upustil od pořízení nápadného offroadu,v PA se ta auta stanou terčem nežádoucí pozornosti a jejich majitel bude mít o starost víc.


To bych zkusil rozlisit, pokud pujde o zbezne rekvirovacky pripadne kradeze, tak jiste cokoliv hranatejsiho ci pickupoveho od velikosti dustera vys uz jen pres dalekohled bude vzdy riziko - pozvanka k zabaveni - vykradeni (stani vne hradby).

Na druhe strane si nedelejme iluze, pokud dojde na bumaznicke zatarasy, jako ze nejspis ano, tak ty auta budou popojizdet v kolone a pres checkpointy jezdit krokem, cili ten fizl na to auto a pasazera bude koukat z bezprostredni blizkosti a pokud uvidi pandu4x4/sx4/dustera/outback s liftem a terenim vzorkem, ridice v safari kosily, vzadu evakuacni batohy, bagy na "tenis" ci "basu" atd. tak mu bude jasne, ze ma o korist dne postarano.

Samozrejme je lepsi byt pripraven, ale zase si to nemalujme jako v bollywoodu:
v malem auti checkpoint tak to objedu pres skarpu a pole.. to je s dlouhym outbackem nerealne, mozna tak s pandou nebo zvedlou sx4, ostatni suv - crossover tuplem zapadnou a velke terenaky sme rikali moc napadne.

Proste Evropa je tak mala a prelidnena, ze dokud bude k mani phm, tak neni uniku..
Takze asi s rozumem, moc bych do toho neinvestoval.. zase podle moznosti dotycneho, nekdo kupuje nove Disco/LR, kazdy rok, jiny jezdi v 15let stare awd plecce a nekdo ma treba jen jizdni kolo.. :twisted:

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 05.01.2013 1:25
od srejby
Dám odkaz jen pro představu jak připravit auto na delší pobyt http://www.trafic-amenage.com/forum/vie ... hp?t=19752

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 05.01.2013 1:34
od Kolapsnik jr.
jo frantici ti byli na divokej kemp za par drobnych vzdy machri, pekny odkaz/forum :mrgreen:
germani to zas musej mit vse cnc a uslechtile materialy hah

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 05.01.2013 18:12
od dracekvo
Kam nacpal tu nádrž na vodu? Nějak sem to tam nepoznal.
Takovejch aut je hodně. Stačí se podívat na expediční vozy co si lidi staví třeba tady v čechách. Takždý tam má nějakou vychytávku, ale nejhorší je skloubit všechny dohromady.
Ohledně sprchy co sem viděl bylo dobré udělátko, kdy výměník z karmy byl napojen na okruch chlazení motoru. Pokud byl motor po cestě nahřátej, tak ho stačilo chvilku dýl nechat klapat a pěkně se osprchovat v teplé vodě.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 05.01.2013 19:12
od srejby
Hod ňejakej odkaz na ty český,hledal jsem inspiračku a moc sem toho nenašel.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 06.01.2013 11:25
od gambler
Tak po dlouhém hledání sem se rozhodl... bude to Nissan patrol gr 61 rok 2000-03 3.0dti 118kw s manuální převodovkou. + expediční úprava(pevnostní nárazníky,navijaky,epediční zahrádka,šnorchl,zvýšení podvozku a pořádné pneu, přídavná světla v předu a v zadu. KDYBY NIKDO HLEDAL INSPIRACE TAK : http://www.expeditionportal.com/

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 06.01.2013 12:57
od srejby
Ktěm 3 litrům bych vybíral pozdější roky jinak dobrej výběr ja mam Y60 a přeju hodně trpělivosti pří ůpravaách budeš jí potřebovat (pokud si to budeš dělat sám)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 06.01.2013 14:12
od bivoj
Když patrol, tak pouze s motorem 4.2TD. Jak 2.8, tak 3.0 jsou na auto této hmotnosti dost slabý. Zástavby motorů 4.2 se dělají i u nás - používají se motory s aut dovezených z Anglie, kam se auta s tímto motorem (na rozdíl od ČR) běžně exportovaly. Hafo přestaveb lze vidět na offroad fórech. V Polsku se do patrolů zhusta montují i americké diesely V8, u nás o žádné takévéto přestavbě ještě nevím.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 06.01.2013 16:00
od srejby
To se strašně lehko říká,ale hůř schání. 2,8 v dobrým satvu s mechanickým čerpadlem udělá taky dost parády. Jen pro zajímavost ted je na prodej motor 4.2TD vč.převodovky a zástavby za 120000.- připočti si cenu úprav co chce udělat a nějakej servis a může si koupit rovnou H1

Tady hotový auto http://autobazar.megainzerce.cz/offroad ... 543682.htm

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 07.01.2013 13:25
od dracekvo
srejby: už delší dobu sleduju offroadforum.cz Tam je toho hodně. Jen to chce prolézt a dohledat si ty drobky informací.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 07.01.2013 16:10
od srejby
Dneska je to jenom o penězích a vím co říkám,kdybych měl platit práci na svém autí tak sem tam tak za 300000 a to nepočítám materiál cca 80000.- a podotýkám,že my ještě chybí sehnat a vyměnit převodovku a dát do kupi interiér. a bůhví co ještě.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 07.01.2013 16:20
od Rainier Wolfcastle
no...pokud chcete nekdo nenapadne auto, na obycejne pouziti, obcasne polnacky, lesni cesty atd....tak si poridte zigulika v kombiku...za par korun, vse si opravite sami a to co ten tank projede...

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 07.01.2013 16:33
od EBE
V japonsku by som riešil niečo čo vydrží krátke zemetrasenie s popadaným el.vedením, napolo zatopené a pred cunami aby sa to vedelo vyškriabať do vrchov okolo mestečka, kde hľadali japonci spásu, po opadnutí vlny aby to prebrodilo a prešlo trosky cca 70-80cm veľké + - autobus ;) to je realita, jo a môžte po ceste do kopcov zobrať suseda a jeho mačku 8-)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.01.2013 11:45
od dracekvo
Jo jinak, někdo tu chtěl auto s 4x full time. To je třeba Toyota 80. Je to krásné auto. Výborný silný 4,2td motor. Pokud nekoupíte socko verzi, tak to má v základu mezinápravovou špéru, zadní špéru a přední špéru (tu má málokteré auto). Bohužel si tyto mrchy stále drží svojí cenu. Slušný kousek cca přes 200 tis.

Moje volby pro pa auto by byli. Toyota 80, Nissan Patrol, Suzuki Samurai.

Edit: Patrol má sice slabý motor, ale občas je to výhoda. Něž aby něco chrouplo, tak raději zastaví. U aut s silnějšíma motorama to není problém, aby rapl polámal kolečka.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.01.2013 18:17
od srejby
Problém není motor ,ale uživatel a patrol má v základu zadní špéru pokud lidi neví jak sní tak to sku..ví ,jinak ještě MB třídy G to má asi nepropracovanější systém 4WD co znám. Leč některé funkce zbytečné.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.01.2013 19:16
od Lunochod
Rozprodej techniky AČR: http://ekonomika.moneymag.cz/2170-armad ... a-hubicku/ - nemáte k tomu nějaké informace ? Například, kde se dá eventuelně přihlásit ? Článek je takový "vtipný" - uvádí: "pospěšte si. Do soutěže se můžete zapojit nejpozději do 17. 1. ", přičemž vyšel 24.1. :roll:
Hledal jsem asi hodinu ale nikde nic konkrétního.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.01.2013 19:49
od scorpio
Koukni na http://www.onnm.army.cz/ tam se dozvíš vše potřebné.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.01.2013 19:50
od Fabulous
Vetsinou se to prodava jako balik, takze mas smulu :)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.01.2013 20:01
od Lunochod
Scorpio - Díky, na tuhle stránku jsem také narazil ale teprve teď to tam vidím.

Fab - Jo to máš asi pravdu ale za zeptání člověk nic nedá. ;)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.01.2013 20:09
od Lunochod
Tak smůlu nemám i mám : " Ministerstvo obrany České republiky bude v připravovaném prodeji nepotřebného majetku mimo jiné nabízet automobilní a silniční techniku po položkách a větší balíky různého logistického majetku ", nicméně poslední možnost přihlášení byla včera. :-x

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 25.03.2013 0:46
od Liberator
O Toyotách se tu již psalo, ale nikde jsem nenašel zmínku o Hiace. Dost možná je to tím že jich v Česku moc nejezdí. Vlastním 6ti sedadlový model z roku 1993 ve verzi 4x4 - pohon všech kol není stálý - na palubce je tlačítko a na léto a asfalt se nechá předek odpojit v nábojích - pak čtyřkola nestojí prakticky žádnej diesel navíc. Jako jedna z mála dodávek (ne-li jediná) disponuje redukční převodovkou - to já velmi oceňuju při tahání lodě z vody na přívěsu - kdo tahal běžným autem tak asi smrad ze spojky zná.
Velmi mě na tomhle autě fascinuje využití prostoru - pokud se správně pamatuju, tak je o pár cm kratší než kombíkový Opel Omega, ale uvnitř má přední řadu sedaček + zadní řadu sedaček + dostatek spacího prostoru pro 2 lidi - v mém případě "postel" z nákladového prostoru vůbec nevyndávám. Pod ní je zatím full size sněžná lopata a podobné vybavení, ale do budoucna tam plánuju umístit nezávislé topítko na LPG a přídavnou nádrž na rostlinnej/vyfrit olej. Mimochodem tahle EKO(nomy/logy) úprava je realizovatelná i na novější verzi Hiace - znám někoho kdo na to frčí už roky.
Motor je 2,4 D atmosféra bez turba. Je to Skandinávská verze, takže vyhřívání sedaček, zdvojená baterie, ohřívač motoru (připojením k síti 220 V) a el topítko (rovněž 220 V) v kabině.
Nosnost pokud si správně pamatuju je asi tuna (musel bych se mrknout do papírů). Na střechu legálně 150 Kg. Boční šoupačky z obou stran. Sněhová a bahnová brodivost úžasná, voloviny jsem s ní nikdy nedělal, takže jsem nikdy traktor nepotřeboval. Za dobu co ji vlastním jsem na ní vyměnil olej a po předchozím majiteli dvojvláknovou žárovku zadního/ koncového světla.
Chystám se na výměnu žhavících svíček, neb je komplet po nich, ale motor netrpí - parkuju v dosahu 220V kabelu, takže starty jsou na ťuk. Nalítáno má něco přes 250.000 Km, rozvody nechal udělat předchozí majitel. Spotřeba cca 10L naložená/nanaložená žádnej velkej rozdíl. Zamiloval jsem si ji pro její užitnou hodnotu a to i přesto že pro moje oko se šerednější auto těžko hledá.
Novější verze už mají 4x4 natvrdo (pokud mají) a jinak umístěnej motor.
Tady jedna ke koupi, cena dost brutální, ale je to Toyota - tzn auto pro lidi co nechtějí příliš utrácet za servis :yes
http://www.mobile.de/cz/zna%C4%8Dka/toy ... 01004.html
Je to velmi ceněné a oblíbené auto ve Skandinávii, ale tato verze už je dost stará, takže ke koupi jsou a ceny bývají lepší než uvedená německá.
Dál pokud bych měl vybírat něco jiného, tak pro mě by to byla asi některá z větších verzí MB Sprinter ve 4x4 z důvodu prostoru. Jinak příležitostně rád používám MB řady G - je to sympaťák, lodě tahat může, ale proti Toyotě Hiace mu chybí spací prostor.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 02.04.2013 22:53
od GOD
VW Transporter T3 Multivan je moja volba. Až našetrím, dám vedet.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 29.01.2014 19:18
od alive
To ja mam jasno :-)

auto.jpg

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 31.01.2014 1:58
od GORAZD
btw milujem bezdovodne mazačky prispevkov :evil:


Téma: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu. Čemu na tom nerozumíš? Řiď se obsahem témat a pravidly fóra. Fotky "vytuněných" ofroudů stažené z netu si nahrávej jinam. Fabulous

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 31.01.2014 9:16
od Skalik
Pánové tohle je možná výzva pro někoho kdo chce velký suv co se v PA neztratí.

Surburban 6,5TD

http://auto.bazos.cz/inzerat/31672960/g ... -65-td.php

http://www.offroadforum.cz/viewtopic.php?f=20&t=80991

Cena pro dnešek je 85 000czk

Obrázek

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 31.01.2014 18:43
od Kapo
Až mi srdce puká... :cry:

Re: Bug Out Car - jaký nejlepší vůz?

PříspěvekNapsal: 26.02.2014 21:00
od Okurkabinladin
goral píše:Kdyz jsme u vybirani aut... mel bych otazku na mistni auto znalce. Chtel bych auto s pozadavky:

-4x4 (zkusenosti z ceskych silnic)
-prostupnost velmi lehkym terenem (podmacena polnacka, zasnezna cesta - rozhodne ne mimo cesty, ale zase je dobre mit rezervu)
-kombik (a se zahradkou)
-spolehlivy
-naklady cca 200-250 kc/ 100 km (jen tankovaci naklady)
-cena tak do 150 tisic, pri extremne vyhodne koupi i 200k
-nenapadne auto (nemusi se za nim kazdy otocit, a nemusi vest tabulky kradezi)
-vybava je mi celkem jedno (klimu, radio a elektricky okna ma snad kazde auto). Prijemny by byl palubni pocitac a tempomat. Je mi jasne, ze si nemuzu moc ve vybave vybirat, vzhledem k omezenemu trhu a i financim.

napad vas neco?
Zatim mam v merku forestra...

Jinak vim, ze je to mirne OT, jako i jine posty vyse, udelam z toho samostatny topic vyber rozpadlicko/civilniho auta, jak se to trosku rozjede...

diky!


Klidně se mi tu smějte.

ALE tohle všechno splňoval můj renault megáne (r.v. 99, kupovaný za bratru 40 kolíků) tedy až na ten obligátní pohon 4x4. V letech 2011/13 jsem měl pracoviště tam, kde dávají lišky dobrou noc. Rozbitá okreska, zablázená polní cesta, jednou kukuřičné pole (!), koleje vyjeté od náklaďáku v zimních měsících opepřené 20-30 čísly prašanu. Megáne to všechno zkousnul (byť most pokrytý jen štěrkem nad místní tratí jsem po každém lijáku bral raději zpátečkou), nikde neuvíznul. Nikdy.

Narozdíl od hurá offroadů s násobnou cenovkou je to na silnici komfortní vůz. Je to předokolka, ALE velmi lehká (pohotovostní hmotnost cca tuna), s malými převisy. Od levnějších čtyřkolek (Lada nebo staré patroly) ho odlišuje dobrá antikorozní ochrana.

Náklady? V mém případě benzín, olej a čepy. Toť vše.

Mně opravdu dává ke každodennímu ježdění mnohem větší smysl jednoduchá, LEHKÁ předokolka, s minimem elektroniky a malými převisy, než dvoutunové, vyšperkované monstrum, u kterého majitel zapláče už ve chvíli, kdy mu ho první Tatar objede klíčem. Bavíme se o PA situaci, tudíž by auto mělo být bráno čistě jako spotřební, nahraditelný nástroj.

Momentálně pokukuji po těch nových výrobcích koncernu PSA. Pažout 301/Citrón Elysee. Opět: Levná, jednoduchá, LEHKÁ auta, chráněná proti korozi. Motory jsou poctivé atmosféry poháněné rozvodovým řetězem. V základu elektřina pohání pouze rádio, přední okna a startér. Auta jsou nenápadná, spolehlivá, snadno nahraditelná, málo "žerou", mají kufr a jsou praktická i pro běžný provoz na silnici.

https://www.youtube.com/watch?v=uCKRyhwbYDE

P.S.: Zkuste dvakrát hádat jaký osobní vůz používal Wehrmacht mezi Afrikou a východní Evropou? Malou zadokolku. Volkswagen Kübelwagen. Od Beetlu se šasi lišila prakticky pouze nezávislým zavěšením všech kol.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.02.2014 4:50
od alive
No nevim,
poridit si nejakeho soudobeho zabozrouta mi prijde jako planovana sebevrazda. (r.v. 99 snad jeste...) Mam ke sve velke nelibosti na dvore dva: Berlingo jsme dostali (r.v. 2008, bylo nove, najeto 80tis. - obe napravy (loziska, ulozeni..), motor, komplet vejfuk, kulisa razeni, tlumice...proste vrak.
Trafika r.v.2006 (sanita) predni naprava, tlumice, prevodovka, turbo, loziska...Obe auta jsou rezaty az beda, plasty v interieru a nejen tam se rozpadaj...Klasicka vyroba s vydrzi na zaruku, pak zahodit a koupit novy...Do noveho francouze bych nesel...

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.02.2014 8:49
od Skalik
Okurkabinladin: Ber to tak, že když někdo chce novější auto tak mu třeba jde i o jiné požadavky které považuje za jaksi automatické. Jako vyšší pasivní bezpečnost (opravdu bych v tom megane za 40kkč bourat nechtěl). Navíc asi hodně z nás si nemůže nechce držet další auto jen pro případ PA, takže od vozidla chce každodenní službu a to ideálně pohodlnou. Ono najezdit měsíčně 2000km v rozhrkáným megane z roku 99 a nebo v něčem co je o tři generace novější je prostě rozdíl už jen taková "blbost" jako je odhlučnění.

Když jsem tak četl ty požadavky Gorala tak se shodují s těmi co mám já +- hříšná pravda je, že nejlepší volbou asi zůstává Škoda Octavia Combi 4x4 1,9/1,6tdi, protože to nežere (pro ty co jezdí často, pro ty co ne benzínová varianta), protože Forester je lepší, ale na octavii bude dílů dost i po tom co se začnou kontejnery z Japonska zasekávat, protože je to nenápadný, protože verze 4x4 má vyšší světlou vejšku (oproti třeba golfu 4x4). Jediný co je k tý Octavii jaksi povinnost je dobré pojištění proti odcizení/vykradení.

Ještě dodám, že v případě zhoršené bezpečnostní situace bych tu octavii obul na zimní pneu, protože na trávě nebo blátě prostě nemají letňáky trakci a pneu bych měl obuté na plechových discích, ty prostě vydrží víc než elektrony.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.02.2014 12:05
od Etranger
Potíže současné francouzské produkce bez ohledu na výrobce jsou hojně diskutovány na fórech a recenzích s autotématikou.Poslední jakžtakž kloudný auťák byl Peugeot 205,částečně i Renault 9/11 ale tam odcházely zadní nápravy a převodovky.
Když starý osobák zkusil bych sehnat nějakou uloženku VW Golf II či III gen.nebo Audi 80/100.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.02.2014 12:12
od Tommmmy
Golfa III 1,9 tDi máme jako druhé auto už pěknou řádku let a můžu potvrdit, že je to snad nezničitelné auto. Ze své zkušenosti můžu jen doporučit.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.02.2014 12:26
od maci
Renault Kango 4x4. http://www.aaaauto.cz/4x4-offroad-suv/# ... ategory=15
Mě by se líbil ten benzin a přidat k tomu LPG. Na dvoře za barákem velkou nádrž na LPG.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.02.2014 12:54
od alive
Renault a z AAA ?? :D :D :D :D :roll: To snad dej radej ty prachy na charitu.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.02.2014 13:26
od Rainier Wolfcastle
to kangoo vypada dobre, jak je tam resen pohon 4x4? mezinapravový diferak bo spojka?

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.02.2014 14:24
od maci
Já neříkal koupit v AAA. Chtěl jsem jen ukázat přibližnou cenu. V AAA bych nic nekupoval. To radši mobile.de, nebo autoscout24.de

http://fahrzeuge.autoscout24.de/?atype= ... fromhome=1

a 4x4
http://www.autoscout24.cz/ListGN.aspx?v ... 317&flzh=1

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.02.2014 14:26
od Skalik
Kangoo 4x4 zkušenost kolegy co to měl služební. Upřímně ani bych do toho nekopnul, když to mělo najeto cca 70 tkm tak praskla přední torska u pravýho kola. Takže jel domů asi 100km s pravým předním kolem který bylo maximálně napružený, pak mu to blbě chytalo za mokra (1,6 benzín), cívky se pálili taky vždy na nejlepších místech třeba v zimě na horách. Celkově s autem bylo víc sraní jak ježdění.

Lidi neblázněte Renault dělá auta, která jsou všechno možný jen ne spolehlivá. Do PA naprosto nevhodné. :head

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.02.2014 14:28
od Okurkabinladin
alive píše:Renault a z AAA ?? :D :D :D :D :roll: To snad dej radej ty prachy na charitu.


Nebyl z áček, ale od známého. Najeto 96tkm, když jsem si ho přebíral, krom klima vše funkční. Snad dobrý kus. Boural jsem (proto to kukuřičné pole výš), vůz měl zlomenou poloosu, ohlou tyč stabilizátoru, přišel o značku, nárazník a levé světlo. Přesto jsem na první pokus nastartoval, po sto metrech pole se vrátil na vozovku (na místě to nešlo kvůli ostrému svahu) a po vlastní ose dojej do deset kilometrů vzdáleného bydliště. Bez úrazu. Jo, žabožrouti...

Pánové, mohu se vás optat jak s těmi svými "nezničitelnými" vozy představujete výměnu byť jen turba? Kde ho seženete? Máte v garáži potřebné vybavení a diagnostiku? Nechci se nikoho dotknout jen by mě upřímně zajímalo jak udržovat počítač na čtyřech kolech v chodu, v PA situaci.

To platí i o obligátní Octavii kombi. Skoro půl metru navíc proti golfu při sdílení stejného podvozku (dlouhé převisy), relativně těžké. Pokud někde urvu zrcátko nebo odřu lak, budu u auta za půl milion+ nasraný. Opět problém jak udržet v chodu motor s elektronickou řídící jednotkou, elektronickým pohonem 4x4, turbem a serepetičkami. Mému známému se povedlo zablokovat řídící jednotku, když si hrdina sám měnil autobaterii (!), ale možná byl nešika a bez servisu se to udělat dá. Teď do nové trojky už atmosférické motory nedávají vůbec. Naopak populární jsou koncernové mikromotůrky TSI vyhnané t-dmychadlem, které málokdy přežijí prvních 80tkm.

Nejsem mechanik, ale v garáži si vše, co jsem zmínil výš (světlo, nárazník, čepy, rameno poloosy) může Pepa vyměnit sám. Bez diagnostiky, bez profi řemeslníků.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.02.2014 14:43
od Skalik
Okurkabinladin: a jsme zase u toho jak si kdo představuje rozpad. Pokud ti jde o domácí opravitelnost tak si dej do stodoly UAZe a máš to.

Pokud mám rozpočet na auto cca 150 000czk tak si asi představuju poněkud modernější auto, asi je nutné i tady dělat kompromisy pokud bych si pořídil auto co je jednoduché na spravení, robusní, bez elektroniky s dobrou prostupností terénem tak mě při normálním nájezdu km sežere na palivu a gumách.

Poslední model octy do toho vůbec tahat nemusíš do 200 kkč opravdu nekoupíš.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.02.2014 15:31
od Crusader
To okurkabinladin:
Smát se Ti nebudu, ale z francouzů mně vyléčila Laguna a víc to rozebírat nehodlám, protože bych si za její nákup a servis musel to logo nechat vytetovat na čelo ještě s čárkou uprostřed. Už vůbec si nepředstavuji ji ani jiné podobné auto jako „rozpadlicko-civilní“. Chápu takové auto, že by mělo mít přidanou hodnotu- relativní spolehlivost, 4x4, prostor.
Co zvládne ojetý Megane zvládne i Felicie za polovinu kupní ceny a třetinové náklady nemluvě o náhradních dílech, které se dají sehnat po celé ČR a servisu v garáži. Kukuřičné pole i víc dala i Š120. Takže jakýkoliv pohon tu nikdo nerozporuje.Kdo je soudný má řp víc let a pár aut vystřídal tak ví,že vše má své limity a ani 4x4 není všemocná, ale má ten limit o dost posunutý.
Pokud někdo řeší spotřebu, tak může jít cestou přestavby /bonusem větší dojezd/ . Kdo volí ojetinu, tak tu byl už zmíněný typ: Forester, Impreza combi a do výběru bych dal i Mazdu Tribute. Relativně spolehlivá auta za přijatelnou cenu s vlastností 4x4. Kdo není omezen určitou finanční hladinou, tak má samozřejmě větší výběr.
PS: zkus hádat dvakrát proč už v žádném konfliktu nejezdí nikdo v Kübelwagen-koncepci. K té elektrice, jednoduchosti, antikoroz v tom novém 301/Elysee sis dělal legraci viď, nebo tomu fakt věříš? V těhle „jednoduchostech“ už si nevyměníš ani žárovku aniž bys nemusel sundávat nárazník a stát/ležet u auta přes půlhodiny.
Skalik to napsal za mně- on si PA představuje každý jinak. Ale v jakékoliv PA můžeš zapomenout na protažené silnice v zimě, takže vyšší zdvih, 4x4, rozumný obsah motoru a mít kam strčit věci se hodí. Díly v PA moc smysl řešit nemá, protože cena PHM, bezpečnost apod. stejně povede k velmi sporadickým „výletům“. A navíc ruku na srdce- v jakém stavu jsou teď silnice/dálnice, když je někdo „financuje“ a jak budou vypadat např. po čtyřech měsících, kdy se na nich neudělá ani jedna záplata? To moc nebude na „výlety everyday“ a kochání se krajinou, i kdyby byl rozpad ve smyslu utopie hippies a všude by bylo PHM gratis a o bezpečnost se nemusel člověk obávat.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.02.2014 15:36
od Okurkabinladin
Skalik píše:Okurkabinladin: a jsme zase u toho jak si kdo představuje rozpad. Pokud ti jde o domácí opravitelnost tak si dej do stodoly UAZe a máš to.

Pokud mám rozpočet na auto cca 150 000czk tak si asi představuju poněkud modernější auto, asi je nutné i tady dělat kompromisy pokud bych si pořídil auto co je jednoduché na spravení, robusní, bez elektroniky s dobrou prostupností terénem tak mě při normálním nájezdu km sežere na palivu a gumách.

Poslední model octy do toho vůbec tahat nemusíš do 200 kkč opravdu nekoupíš.


UAZ mě napadl, ale momentálně pro něj jako maloměšťák žijící ve fungující infrastruktuře nemám žádné využití.

Jestli máš na mysli tu příhodu s autobaterií, tak známý jezdí s dvojkou (od 2004). Pro tu se dělaly také poslední atmosféry (tuším 1.6 mpi), předpokládám, že jiná koncernová auta (VW, Seat, Audi) budou stejné elektronické bazmeky.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.02.2014 15:54
od Okurkabinladin
Crusader píše:To okurkabinladin:
Smát se Ti nebudu, ale z francouzů mně vyléčila Laguna a víc to rozebírat nehodlám, protože bych si za její nákup a servis musel to logo nechat vytetovat na čelo ještě s čárkou uprostřed. Už vůbec si nepředstavuji ji ani jiné podobné auto jako „rozpadlicko-civilní“. Chápu takové auto, že by mělo mít přidanou hodnotu- relativní spolehlivost, 4x4, prostor.
Co zvládne ojetý Megane zvládne i Felicie za polovinu kupní ceny a třetinové náklady nemluvě o náhradních dílech, které se dají sehnat po celé ČR a servisu v garáži. Kukuřičné pole i víc dala i Š120. Takže jakýkoliv pohon tu nikdo nerozporuje.Kdo je soudný má řp víc let a pár aut vystřídal tak ví,že vše má své limity a ani 4x4 není všemocná, ale má ten limit o dost posunutý.
Pokud někdo řeší spotřebu, tak může jít cestou přestavby /bonusem větší dojezd/ . Kdo volí ojetinu, tak tu byl už zmíněný typ: Forester, Impreza combi a do výběru bych dal i Mazdu Tribute. Relativně spolehlivá auta za přijatelnou cenu s vlastností 4x4. Kdo není omezen určitou finanční hladinou, tak má samozřejmě větší výběr.
PS: zkus hádat dvakrát proč už v žádném konfliktu nejezdí nikdo v Kübelwagen-koncepci. K té elektrice, jednoduchosti, antikoroz v tom novém 301/Elysee sis dělal legraci viď, nebo tomu fakt věříš? V těhle „jednoduchostech“ už si nevyměníš ani žárovku aniž bys nemusel sundávat nárazník a stát/ležet u auta přes půlhodiny.
Skalik to napsal za mně- on si PA představuje každý jinak. Ale v jakékoliv PA můžeš zapomenout na protažené silnice v zimě, takže vyšší zdvih, 4x4, rozumný obsah motoru a mít kam strčit věci se hodí. Díly v PA moc smysl řešit nemá, protože cena PHM, bezpečnost apod. stejně povede k velmi sporadickým „výletům“. A navíc ruku na srdce- v jakém stavu jsou teď silnice/dálnice, když je někdo „financuje“ a jak budou vypadat např. po čtyřech měsících, kdy se na nich neudělá ani jedna záplata? To moc nebude na „výlety everyday“ a kochání se krajinou, i kdyby byl rozpad ve smyslu utopie hippies a všude by bylo PHM gratis a o bezpečnost se nemusel člověk obávat.


Laguna si hodně zkazila pověst druhou generací o tom žádná.

Felicie a megáne první generace mají při podobném nájezdu a výbavě podobnou bazarovou cenu. Felda určitě nestojí třetinu jak říkáš, někteří si totiž pletou mladoboleslavskou automobilku s prémiovou značkou. Na Francouze existuje levná druhovýroba (nárazník stál 900).

Proč máš pocit, že Š120 je do PA špatné auto? Ten pohon 4x4 je hezký, ještě hezčí je, když má 30 let starý zrezlý osobák podobnou prostupnost terénem a velikost interiéru jako nové BMW X3. Před střelami chrání oba vozy podobně (špatně), víc bych bezpečnost neřešil. Mimochodem ta X3 vychází svým AWD z mitsubishi evo, která je přímým konkurentem tebou zmíněné subaru. https://www.youtube.com/watch?v=u2LLMxlkT-Y

Podobný terén, kde s tím megahyperüber khárem Clarkson uvízl jsem já projel. Ne proto, že je megáne zázrak techniky. Proto, že jsem vážil polovic. Staré bavoráky, zadokolky jako E30 by si rovněž poradily lépe. Pět díky hmotnosti.

S tou výměnou žárovky je to dobrá poznámka, určitě si to vyzkouším před tím než koupím další vůz.

Proč více zemí nepoužívá koncepci Kübelwagenu? Ze stejného důvodu, proč nepoužívají Suzuki Jimny. Jsou to malá, lehká auta. Díky tomu nepotřebují v terénu motor z traktoru, komplikovanou šasi nebo elektrokonická udělátka. Ale holt toho moc neodvezou...

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.02.2014 18:49
od Maximus
Evo je pouze konkurentem pro Imprezu a to pouze při wrc závodech - jinak je Evo na řízení složitější a záludnější, tj. tedy prý "zábavnější" (osobně to moc neocením), ale jinak spektrum aut Subaru s AWD je mnohem širší a pro běžný život rozpadlíka možná i vhodnější při požadavcích na počet osob a množství vezeného nákladu - Forester nebo Outback.

K francouzským autům - jsou elegantní, jsou pohodlné, jsou zajímavé, ale osobně od auta očekávám, že bude hlavně spolehlivě jezdit a případné banální opravy ala výměna vypálené žárovky nebudou připomínat složitou gynekologickou operaci :wasntme

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.02.2014 19:41
od colek
Za mě LandRover Disco 1,motor 300Tdi.Nezničitelnej traktor.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.02.2014 20:28
od Maximus
To čolek: Svým způsobem máš 100% právdu v tom, že rozpadlík by asi neměl dělat kompromisy, pokud se v případě PA sitauce prostě "musí" dostat z bodu A do bodu B, přičemž tyto body mohou být od sebe vzdáleny i několik set km. Plnokrevný "žebřiňák" s navíjákem, patřičnou výbavou v kufru a zkušeným řidičem má limity v průchodnosti na světelné roky daleko od Renault Kangoo 4x4 a několik astromických jednotek od mého Forestra. Nicméně je to o prioritách a osobně když vidím ty "SUV" (o běžných osobácích raději ani nemluvím) se světlou výškou stěží 15 cm, tak se dost pozastavuji nad optimistickými představami o vhodném evakuačním voze.

Kdo si zkusil sjet ze zkolabované dálnice do rozmoklého sklizeného pole a uniknout tak mnohahodinovému stání (pro PA typický modelový příklad - jen při PA se nemusí kolona rozjet několik dní či třeba nikdy :devil) velmi rychle zjistí, že pocivý náhon 4x4 s redukcí podpořený kvalitními pneumatikami nejen na silnice je k nezaplacení (náš Forester projel bez ztráty :F, Scout to vzdal v podstě hned na začátku - nějak ztratil odvahu už před odvodňovacím kanálkem mezi polem a travnatým pásem vedle dálnice, kam jsem dal pár dřev pro zpevnění a co by asi dělala v tomto případě obyčejná "předohrabka" ?

Stejně tak řada alternativních polních a lesních cest je běžně rozježděná těžkou technikou (v PA třeba i vojenskou) a to může být konečná i pro auto se světlou výškou i hodně přes 20 cm.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.02.2014 21:33
od colek
Mě jen překvapuje,jak se neustále lidé snaží spojit jabka s hruškama.Hodně lidí by si přálo auto s velkou průchodností,velkým prostorem,spolehlivé,levné a spotřebu tak do 4,5 litru nafty.Takový auto by se mi taky líbilo,jenže zatím je nikdo nevymyslel. :head

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 28.02.2014 7:53
od alive
"Pánové, mohu se vás optat jak s těmi svými "nezničitelnými" vozy představujete výměnu byť jen turba? "
No, s takovym autem bych rozhodne do krusnych dob nepocital. Proste nejlepsi je starej a spolehlivej verk, nejlepe s klasickym karburatorem...cim vic elektroniky, tim horsi.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 28.02.2014 8:33
od Skalik
Pánové smutná pravda je, že pokud někdo nemá fondy na to, aby pro denní ježdění provozoval něco na téma patrol/wrangler/disco/... v plný polní do terénu tak to vždy bude kompromis :(

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 28.02.2014 9:33
od Etranger
Možné řešení je koupit poctivou 4WD bez dokladů,vyšla by na pár babek proti evidované.Navíc si ji můžete vytunit dle svého.Po kníku to nikdo řešit nebude a navíc kvůli nedostatku paliva budou auta v provozu max.v řádu měsíců.Jedinou podmínkou je mít prostor na parkování-stodolu apod.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 28.02.2014 10:20
od Maximus
Prosím, uvědomte si, že toto není vlákno o "Bug out Car", kde se bezpapírovky řeší, ale o tom najít možný kompromis mezi běžnými osobními auty, která splňují alespoň minimálně požadavky na evakuační vozidlo v PA situaci.

Je tu samozřejmě dost lidí, kteří i v současném životě považují "čistý" offroad za jedinou možnou alternativu a například vyšší spotřebu berou právě jako onen kompromis. Je to určitá forma životní pojistky, kdy má člověk v takovémto autě statisticky mnohem větší šanci, že se dostane z bodu a do bodu B i za situace, že pojede "cestou necestou".

Skalik: Život je bohužel o kompromisech, ale za některé hranice by člověk chodit neměl, nebo alespoň by měl existovat smysluplný žáložní plán.

Pokud někdo počítá s autem pro případnou evakuaci či rychlý návrat domů v PA situaci na vzdálenost větší než prvních několik desítek kilometrů, tak je podle mne osobně "hranice" solidní náhon 4x4, pneumatiky které se neleknou ani na okamžik lehčího terénu, světlou výšku ke 20 cm a víc, v kufru vždy patřičnou výbavu a i řidič by měl mít něco naježděno ;).

Samozřejmě pro někoho, kdo dojíždí do práce do vedlejšího města a evakuovat se nikam neplánuje (soběstačný dům se zásobami ve "smysluplné vesnici") je nad tyto problémy povznesen a ke štěstí mu stačí cokoliv pojízdného se čtyřmi koly.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 28.02.2014 11:10
od Skalik
Maximus píše:[color=#0040BF]
...
Samozřejmě pro někoho, kdo dojíždí do práce do vedlejšího města a evakuovat se nikam neplánuje (soběstačný dům se zásobami ve "smysluplné vesnici") je nad tyto problémy povznesen a ke štěstí mu stačí cokoliv pojízdného se čtyřmi koly.
...


Ok už mlčím a šoupu nohama :devil

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 28.02.2014 12:34
od colek
Já měl volbu jednoduchou,potřeboval jsem auto do práce,řešil jsem dodávku.Když jsem si projel ceny slušných dodávek,jejich spotřebu ,ceny dílů atd.,tak jsem začal přemýšlet o nějakém teréním autě.Pak jedna zima a bylo rozhodnuto.Běžne pracuju na severu,jsem z Vysočiny a trávím na silnici dost času,párkrát už mi Diskoška pomohla projet kolem problemu na silnici jen tím,že jsem prostě dal blinkr a jel po poli.Je to jen můj názor,jsem dalek ho někomu nutit.A vyměnit turbo u tohohle motoru je asi takovej problém jako měnit kolo.Mám dílnu,dělám si všechno sám.A nový turbo plus základní díly jako čepy,spojka atd. mám v regálu. :hand

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 28.02.2014 19:56
od Crusader
To okurkabinladin:
Já měl první generaci Lagunu po faceliftu a soused gen. druhou- obě k ničemu nebo spíš k jednomu, ale to ze slušnosti napsat nejde.
Felicie/Megane/š120- na to reagovat nebudu- ne kvůli aroganci, ale protože ta auta dle mého nesplňují to, co se čeká od auta dle názvu vlákna. Pokud chceš porovnávat ceny náhr.dílů, kvalitu francouzů a jejich“ inovativní“ řešení apod., tak klidně SZ, ale do vlákna to nepatří.
Já nekomentoval balistickou ochranu aut, ale bezpečnost ve smyslu situace ve společnosti- tzn. v PA nebudu pořádat vyjížďky po krásách českých zemí- jen v případě nutnosti. Pokud bych měl řešit balistiku, tak se bavíme řádově ve statisících až milionech a to jen u aut, které mají potenciál motoru utáhnout hmotnost té úpravy v sérii.
Zmiňovat X3 je nesmysl- modrobílá vrtule se ráda nechá x krát přeplatit, takže přidanou hodnotu citelně sráží nemluvě o tom, že je to typický představitel milionářského SUV. A Tys jel za klukama z Top Gearu v tom meganu nebo E30, že bys to projel? Já ne, ale vím, co dovede podmáčená tráva s hlínou, kopec a koleje. Nejen ve směru nahoru, ale i dolu. Jedno je „radost“ vyjet a druhé ubrzdit a neklouzat se na normálních pneumatikách. A to nemusí být ani kopec. Než jsem koupil současné auto, tak jsem musel na příjezdové cestě k chatě najíždět šejdrem, abych neurval spodek. Svah a koleje po traktorech, taky už nemusím proklínat. Vozím přítelkyni /nemá 100kg, ale milion krámů/ a někdy její rodiče, velkého psa, nákupy z makra atd., jezdím na hory, ryby…, profese mně taky jednou za rok vyžene někam bez asfaltu, takže 4x4 a prostor pro mě má smysl nejen teď, ale i potom,i když parkování v Praze není lahoda.
Každý má jiné priority, ale odsuzovat 4x4 ve srovnání s meganem není podle mě slušně řečeno šťastné.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 03.03.2014 2:51
od Okurkabinladin
ad Colek: Mohu jen tiše závidět zručnost a vlastní dílnu :yes

ad Crusader: Vezmu to od konce. Koncepci offroadu neodsuzuji, zdaleka ne. Nicméně přijde mi jako nesmysl považovat za PA auto cokoliv, co se honosí pohonem na všechny čtyři - octavia není špatné auto, ale dát navíc extra průměrný český roční plat za možnost mít haldex a pár plastů mi přijde jako úlet. Takhle se dívám obecně na všechny SUV - na poli mizerné, na silnici sotva průměr. Pokud někdo nemá (nebo nechce) na plnotučný offroad jako range rover nebo uaz, udělal by podle mého daleko lépe výběrem klidně předokolky s dobrým poměrem váhy/výkonu/jednoduchosti. Rozdíl v průchodnosti terénem nebývá tak velký, aby ho nesmazal šikovný řidič.

Francouz je Francouz ;) mně ten můj odpustil tolik "prasáren", že rád přivřu oči nad pověstí značky. Svou roli může hrát i absence částí, jež odcházejí u moderních aut jako první (automatická převodovky, mrňavé oturbené motory, DPF apod.) a pravidelný servis.

X3 jsem zmínil schválně. Je to ideální příklad moderního leštěného prdu - Sport Utility Vehicle. Ten kopeček bych meganem projel. Jak to vím? Protože na jedno z mých pracovišť se jelo nemlich stejnou cestou, jen ten vršek byl navíc zakončen mostem z roku 0, který měl na šířku možná 2,5 metru (po dešti nebo sněhu adrenalinový zážitek). Napsal jsem i proč primitivní mrňous může projet tam, kde tlustá bečka se schýzou jestli být offroad nebo silniční vůz uvízne...

Pokud máš prostředky a zájem pečovat o kus poctivého auta, budiž ti přáno. Jsem tu, abych se přiučil, né porovnával velikost údu. Tvůj názor respektuji.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 03.03.2014 8:34
od dracekvo
Promiň, ale příde mi poněkud úsměvné, když píšeš, že rozdíl předokolky a 4x4 není tak velký. Jel si vůbec někdy sněhem, nebo lehčím terénem alespoň v té oktávce 4x4 s haldexem?

Jezdil sem s náhonem na zadek i na předek a tam kde sem s těmahle autama sotva projel, tak s kombíkem 4x4 si můžu dovolit zastavit a znovu se rozjet. Mám už to vyzkoušené mockrát. Na horách sem objížděl se zastavením předokolky s řetězama. Tahal sem zapadlou okátvku 4x4, zapadlou předokolku v blátíčku s vozejkem, naloženou káru přes rozblácenou louku a věř, že v těhle situacích by si tvůj megan ani neprdnul.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 03.03.2014 8:40
od Skalik
Okurkabinladin:

Jen tě uvedu na pravou míru ohledně octavií, to co popisuješ ty (octavia 4x4 + plasty) je octavia Scout a tam je příplatek opravdu nemalý. Scout je jen oplastovaná octavia 4x4, světlá výška je stejná, protože 4x4 je zvednutá oproti normální. Mimochodem octa 4x4 má pohodlnější podvozek.

Teď k tomu příplatku, u nové octavie combi v dehtu je příplatek za 4x4 55 000czk, u ojeté v rozmezí dejme tomu 2008 - 2011 je příplatek maximálně 20 000czk.

No a k tý průchodnosti. Je to o gumách letní salámy na X3 se nechytaj nikde jinde než na suchu.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 03.03.2014 9:51
od Okurkabinladin
dracekvo píše:Promiň, ale příde mi poněkud úsměvné, když píšeš, že rozdíl předokolky a 4x4 není tak velký. Jel si vůbec někdy sněhem, nebo lehčím terénem alespoň v té oktávce 4x4 s haldexem?

Jezdil sem s náhonem na zadek i na předek a tam kde sem s těmahle autama sotva projel, tak s kombíkem 4x4 si můžu dovolit zastavit a znovu se rozjet. Mám už to vyzkoušené mockrát. Na horách sem objížděl se zastavením předokolky s řetězama. Tahal sem zapadlou okátvku 4x4, zapadlou předokolku v blátíčku s vozejkem, naloženou káru přes rozblácenou louku a věř, že v těhle situacích by si tvůj megan ani neprdnul.


Proboha chlapi, proč nevnímáte, že prostě rozlišuji offroad a SUV? :))) Nikde jsem nenapsal, že felicie je lepší rozpadlický vůz než hummer H1 nebo ano? Pokud to vyznělo jinak, pak se omlouvám. Chyba je na mé straně.

Apropó, že vytáhneš svým vozem zapadlou Octavii ti neberu. Tunu těžká předokolka se stokoňovým benzínem nemá rezervy na to, aby tahala těžší, zapadnutý vůz. Logicky. Spíš by jsi měl ptát jestli jedna Octavia Scout má na to vytáhnout druhý stejný vůz z bahna. Myslím, že u aut s haldexem, bez uzávěrky diferenciálu bude odpověď znít "jak kdy".

Skalíkovi, děkuji za doplnění. Vadí mi výše "exclusive" příspěvku, za který nedostanete o tolik lepší (jiný) vůz.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 03.03.2014 10:08
od maci
Opravdu za každých okolností opravitelné
http://cs.wikipedia.org/wiki/Velorex

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 03.03.2014 10:25
od bacil
A Trabant 601 - viz reportáž Trabentem napříč Afrikou. Ti naivkové si koupili trabíka, kterého v podstatě jenom natřeli, chovali se k němu, jako kdyby si koupili novou sériovku na expediční výlet. Neuměli s tím ani moc jezdit, protože brzdy z kopce spálí na padrť fakt jen ko*ot (u 2T se teoreticky nedá brzdit motorem, prakticky to jde, když se do skoro prázdné nádrže dá olej, dole se pak doplní benzín). Je to všecko vidět, jaké problémy musí řešit - čiší z toho totální nepřipravenost. Zato další expedice už mají vychytané technické problémy (to si ale měli vyměnit doma v klidu, ne v polních podmínkách). Nejlépe z tohoto titulu dopadla Jižní Amerika - zatím poslední výprava. Teď se chystá výprava do Austrálie, tak uvidíme, jak jim to pošlape tam, kde na žádného trabanta, ze kterého by mohli vybrakovat náhradní díly, zaručeně nenarazí. Typicky rozpadlická situace.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 04.03.2014 2:06
od Crusader
To okurkabinladin:
Já to zkusím vysvětlit ještě jinak, ale jestli zase vytáhneš argument ala králík z klobouku typu Clarkson žere sušenku v zapadlé X3,Kübelwagen,H1 nebo snad mini cooper s drapákama, tak už napíšu jen „je to marný, je to marný, je to marný“ ;) .
Čti zpětně, co jsem psal já i jiní- zjistíš, že nikdo nezpochybňuje konstrukční jednoduchost, váhu. To není nic o údech. Mně osobně je celkem jedno kdo, v čem jezdí, nikomu nevnucuji konkrétní značku/model a ani si nemyslím, že moje auto a mé schopnosti projedou vše, i když už jsem zkusil s autem hodně. Ono to chce používat mozek, zvlášť pokud jde o peníze- jestli něco smrdí názvem cross over, tak výrobce produkuje „polní cestu“ se štěrkem jako maximum a tomu podřídí techniku. I když nepravidelně zvládne víc. Totéž se více méně týká většiny SUV. Tomu výrobce podřizuje i obutí, které v základu nebude kvůli ceně/specifikaci obsahovat ani kompromis vzorku pro terén. V souvislosti s tím je možná lepší zůstat v něčem, co preferuješ Ty a prostě brát případný průjezd ne-asfaltem hop a nebo trop, ale s tím se těžko smiřuje zvlášť pokud už v této době využiji své auto i v lehkém terénu a nejsem sám.
Věř, že zrovna Forester a není jediný, který není mastodont a rozhodně se dostane dál než auta, která si jmenoval/předokolky/, byť se řadí do kategorie SUV. Outback je brán za kombi, ale zvládne zase víc než jiní. O obou jsem dlouho uvažoval, ale rozhodl nakonec prostor. Mojí Toyotu Land Cruiser 120 nepovažuji za SUV, ale ani 100% off-road. Má chyby, ale je to kompromis, který jsem si dokázal obhájit a zároveň zaplatit.
V tomhle vlákně to má „jezdit“ teď, ale mít potenciál i potom. Šikovný řidič není všemocný stejně jako 4x4, ale jedno bez druhého má limit co zbytečně degraduje výkon jednoho ze dvou zvlášť ve chvílích, kdy je potřeba mít výhodu.
Každopádně i já Tvůj názor respektuji, byť k tématu přistupujeme oba z jiné strany :hand .

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 08.03.2014 5:33
od cajgalamo
Po skúsenostiach s množstvom rôznych vozov považujem za samozrejmosť pri výbere CIVILNO-ROZPADLÍCKEHO vozu pohon 4x4. Nech nikto netvrdí, že na ľade alebo na rozmáčanej poľnej ceste bude napr. s Meganom bez problémov konkurovať napr. akémukoľvek Subaru alebo Oktáfke či Audi Quattro. :shake

Ad. Renault:
Povesť značky poznám.
Mám ale Clio, má 12 rokov, z toho ja ho mám 10. Má nabehnutých 250 000 a nič. Za celú dobu som okrem pravidelných výmen náplní, doštičiek, čapov a podobných bežných vecí (+ rozvody) nemenil nič. Až tento rok odišlo palivové čerpadlo (30 Eur - vrakáč). Pobehal som na ňom celú Európu a nič. Nikde ma nenechalo. Žeby šťastie? Výnimočne vydarený kus? Možno.

Nakoniec to najstrašnejšie: Mám ho z AAA ! :puke

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 08.03.2014 21:53
od Desouza
Ahoj ,

přidám další vůz .

Obrázek

Volkswagen Touareg

Měl jsem ho půjčený na víkend a spokojenost , byla to verze 3.0 V6 TDI 176kW .
V první řadě je tohle auto velice praktické a prostorné , vezl jsem z Prahy na chatu spousty
materiálu a ledničku . Stačilo sklopit zadní sedačky a místa dostatek . Nebyl problém všechno to tam nacpat což
mne potěšilo .

Na chatě jsem vyložil dobré půl tuny a jel jsem otestovat auto do lehčího terénu . A musím říct že sem se opravdu
dobře bavil a auto mě přesvědčilo že se terénu nebojí . Přejet obrubník nebo projet svahem u silnice na pole
žádný problém . Určitě tohle auto má své limity , ale ty sem raději nehledal protože nebylo moje . :)

Podle výrobce : nájezdový úhel +- 30°, stoupání 45° a prý i brodivost vodou do půl metru .

Interiér klasika VW , nepřekvapí , neurazí .
Výbava která mne zaujala například nezávislé topení ( úžasný vynález ), a měnič na 230V , to se rozhodně hodí .
Spotřeba průměrná 12l nafty na 100Km ,ale přeci jenom dost jsem tomu dával takže předpokládám že pod 10l se při normální jízdě v pohodě dostanete .

Provoz a údržba nebudou nejlevnější ,ale pokud si seženete náhradní díly a schopného mechanika ,není to prý tak hrozné .

Rozhodně mne to auto pobavilo a jako rozpadlicko - civilní proč ne .

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 09.03.2014 0:12
od bacil
Můj Dr. Auto se o touaregovi a o nových vw vyjadřuje dost nelichotivě, co se týče životnosti motoru a postupně se snižující pevnosti karoserie (může za to jakýsi výlisek, používají to i nové škodovky). Na našich silnicích 100-150 tisíc a pak si připravte velké prasátko.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 16.03.2014 17:19
od Marty
Zdravíčko,
jelikož se starám o pole tak se jezdím furt mimo cesty. Opravdu se dá jet i obyč. autem moje zkušenosti (felda pickup, fabia, fiat doblo). No mimo cesty v poli v lese potřebuješ řetězy lopatu a mnohdy pomocný náhon ve formě spolujezdce. Hodně couváš rozjíždíš se a často se kocháš přírodou když jdeš pro pomoc nebo na ní čekáš. Ale hlavně když to není dělané aspoň trochu do terénu tak ty auta neskutečně trpí a brzo odejdou do kytek. životnost se snížila min o polovinu a pak neprodejný šrot. Já jsem skončil u micáka L 200 double cab a jsem neskonale spokojen hlavě co to všechno uveze vzadu na korbě.
takže do PA doby min 4x4 dokud bude na co jezdit, pak kolo nebo koník.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 16.03.2014 17:25
od herman
Poslední příspěvek mi připomenul jeden obrázek z dětství. V osoblažském výběžku, konkrétně obec Město Albrechtice (německy Olbersdorf), v sedmdesátých letech tam v nemocnici pracovaly řádové sestry jako ošetřovatelky. No, a ty jezdily pro nákup (nebo kde) s vozíkem, který táhl osel. Takže vozík tažený oslem, a v PA světě není co řešit. :D

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 25.06.2014 23:50
od karloscz
Trochu OT, ale přeci jen - jak chcete časem nahradit pneumatiky? Při tvrdém zacházení v PA budou hořet jak papír, navíc životnost ani při zakonzervování není bůhví co. V horizontu 10 let od konce výroby pneu auta prakticky dojezdí. Kaučukovník tady neroste a syntéza polybutadienových umělých kaučuků není zrovna samodomo technologie.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.06.2014 9:10
od MRAK
pohonné hmoty dojdou dřív něž pneumatiky ....

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.06.2014 9:32
od viktor
no podle me pokud to ma jezdit i po PA a musim uvazovat o moznosti pouzi EMP tak v tom aute nesmi byt jediny kus polovodice snad krome radia jinak se stane kusem srotu a ne autem :-))
takze bych pozadavky shrnul asi takle

- ovladani vozidla a motoru nesmi byt zavisle na polovodicich
- pohopon pokud mozno 4 x 4
- motor nesmi byt narocny na maziva a kvalitu paliva, pokud mozno musi spalit skoro vse co hori
- snadny a primitivni servis i v improvizovanych podminkach
- dostecny zavazadlovy prostor, jak pro naklad , napr drivi tak v nouzi lidi
- konfort pro posadku nehraje roli
- vzhled pokud mozno nenapadny

to jsem zvedav kolik takovych aut dnes najdete
viktor

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.06.2014 9:42
od karloscz
PHM nedojdou - lihu si můžeš napálit kolik chceš, stejně tak nalisovat řepky nebo slunečnice. Minimálně dvoutakty a staré atmosférické diesely na to jedou v pohodě, dokonce s vyšším výkonem a menšími emisemi sazí(diesely).

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.06.2014 10:07
od viktor
jo s tim souhlasim, nakonec v nadrzich nepojizdnych aut se take jeste neco najde,
ale ne kazde dnesni auto takovou smesku paliva zvladne
- stary atmosfericky diesel s pistovym cerpadlem to da,
- benzinak s velkym objemem, karburator a klasicke zapalovani taky
viktor

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.06.2014 12:29
od MRAK
ale jooo,
ovšem pokud bude kolem miliarda nepojízdných aut, tak pneumatiky fak dlouuuho řešit netřeba

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.06.2014 15:27
od karloscz
No právěže bohužel řešit třeba. klasická i opečovávaná pneu po 5 letech ztrácí vlivem oxidace pružnost. Po dalších dvou třech letech už bude stačit škaredý pohled k proražení. Jestli ne po deseti, tak do patnácti let od ukončení výroby můžeme na pneumatiky zapomenout, i kdybys narazil na velkosklad prodejce s "funglovkama". Dojezdíno. Cokoliv na autě se dá nahradit nebo zbastlit, od žhavení dieselu až po podávací čerpadlo. Ale taková blbost jako je guma je podle mě na koleně nevyrobitelná.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.06.2014 15:32
od Maximus
Zrovna o ty funglofky z nějakého skladu, kde by nebylo vyloženě vlhko, tak bych se nebál ani po 20 letech. Životnost bude sice o něco menší, ale k množství případného paliva v PA době bych se omezeného nájezdu na takové pneumatiky moc nebál.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.06.2014 15:50
od MRAK
je to hlavně o komfortu ...

obalíš ráfek gumou , vysekneš vzorek a pojede to ... ne moc dobře, určitě ne moc pohodlně ... ale pojede to

navíc znám auta, co jezdí na gumách mnohem starších nežli je 5,8,nebo i 10 let ....

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.06.2014 16:21
od Hohepa
Přesně :yes stárnutí pneumatik je tak trochu urban mýtus živený pneuservisama.
Co na nich stárne je to, že ta guma tvrdne - přestávají fungovat změkčovadla a guma se vrací do svých přirozených vlastností.
To částečně ovlivňuje adhezi vůči silnici . Markantnější je to na zimních. Vlastní " pevnost v tahu" se zas až tak nemnění .
Před dvěma lety jsem po tátovi likvidoval na zběrňák zimní pneumatiky na žigula.
Byly 30 slovy třicet let staré a že by jevily známky zpuchření nebo se při sundávání z ráfku trhaly či něco podobného ? Ani náhodou. Pěkně jsem si s pajcrem máknul.
Co na pneumatice nejvíc trpí je vnitřní kovová výztuž - kord. Pokud je majtel prase a jezdí na podhuštěných pneu parkuje tak že má o obrubník promáčklý bok a podobně, tak se ty ocelové dráty rozlámají a na problém je zaděláno.
Bohužel podobný efekt bude mít dlouhodobé stání na prázdných pneumatikách .

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.06.2014 16:33
od the.marek
Hlavně v nějaké težší PA době (kdy už se budou víceméně spotřebovávat jen zbylá paliva), tak člověk nenalítá asi 10 000 km ročně, a nebude pořádat tripy napříč republikou z důvodu nebezpečnosti a možnosti exnutí auťáku třeba 200km od domova. Bude to spíš pracovní nástroj do lesa na převážení větších, těžších věcí a na výpravy po okolí za účelem zásobování, obchodování apod. V akčním rádiusu tak 30-50km. S časovou intenzitou tak 1x týdně v rychlostech šetrných k opotřebení automobilu a hlavně úspoře paliva.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.06.2014 18:43
od Majkl Night
Lada Niva jezdí dokud neshnije a pokud se nebude řešit technická, o auto se trochu starat tak i když shnije tak bude jezdit.
K životnosti pneumatik. Děda jakožto milovník trabanta (má už třetího), jezdí s prvním trabim, kde jsou vybrakované zadní sedačky a za předníma je dáno pletivo z králíkárny, jezdí na seno. A jsem si jist, že kola jsou tam stejná od doby co s ním jezdím na trávu, takže těch 20 let tam budou. Jsou trochu po obvodu na boku popraskané, vzorek už není co býval, ale dráty z něho nelezou a kola neuchází, co víc chtít? Rozhodně bych se pneumatiky ve vysokém stáří pro použití při nižší rychlosti nebál.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.06.2014 19:31
od MRAK
tak :yes

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 26.06.2014 22:24
od bivoj
karloscz píše:No právěže bohužel řešit třeba. klasická i opečovávaná pneu po 5 letech ztrácí vlivem oxidace pružnost. Po dalších dvou třech letech už bude stačit škaredý pohled k proražení. Jestli ne po deseti, tak do patnácti let od ukončení výroby můžeme na pneumatiky zapomenout, i kdybys narazil na velkosklad prodejce s "funglovkama". Dojezdíno. Cokoliv na autě se dá nahradit nebo zbastlit, od žhavení dieselu až po podávací čerpadlo. Ale taková blbost jako je guma je podle mě na koleně nevyrobitelná.


Pytloviny a kecy. Teda pro PA dobu. Viděl jsem v zemích třetího světa jezdit auta na nečem takovém, z čeho by evropský policajt chytl psotník (a nejenom z gum, myslím i z celkového stavu "povozu"). A jak už tady bylo řečeno, pneu bude i po třiceti letech jakž takž fungovat, pokud se s ní bude zacházet rozumně. Samozřejmě, že nebude v takovém stavu, aby se s ní dalo jezdit 250km/h na dálnici, ale o tom to asi nebude, že...

Rozhodně by daleko dříve došlo palivo (jak už zde také bylo řečeno) a jestli by pak pneu (a kola/nápravy z aut) k něčemu sloužily, tak především k výrobě vozíků a různých jiných potahů za tažná zvířata. Stejně, jako v současnosti ve vesnických částech některých méně rozvinutých zemí. A věř mi, že i tam na tyto povozy nedávají fungláče Micheliny.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.06.2014 22:35
od MRAK
a o5 tak tak :yes

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 25.07.2014 19:50
od Adams
Co takhle Lada Niva /Praktik?

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 24.03.2015 19:28
od DeadMan

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 31.03.2015 21:12
od Butch
Jo Duster zvládne celkem dost, resp. víc než "běžný" uživatel potřebuje. Snad ti ho už brzo dovezou :lol:

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 31.03.2015 22:55
od goral
Co se tyce Dusteru, neustale mi v hlave vyskakuje jedna otazka:

"Co tam vyrobce ojebal?"

Pokud je tak velky cenovy skok vuci konkurenci, nekde se to musi objevit... Tipuji ze to asi bude kvalita a zivotnost?

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 01.04.2015 6:24
od viktor
proc by ojebal :) cena, kvalita, jsou veci co spolu vetsinou nesouvisi..
nakonec heslo neprodavejte vyrobky ale zazitky je neco co by te mohlo hodit do realu
v rade pripadu naprosto nesmyslna cena vzhledem ke kvalite a vubec uzitne hodnote napr aple, nebo audi Q7 ...motocykly BMW atd je zvolena protoze poskytuje svemu majiteli jisy pocit vyjimecnosti ci prislusnosti k urcite skupine lidi ... jsou reklamni slogany ve tylu jsou lidi co na BMW proste maj a nemaj.... atd..

takze to ze je neco za rozumnou cenu a zas neco desne predrazene je spise otazku obchodni politiky nez vlastnosti danneho vyrobku

jinak se obavam ze jedna ze zasadnich vlastnosti rozpadlickeho automobilu je dnes dost obtizne splnitelna, spise nesplnitelna a to je odolnost vuci emp ...
viktor

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 01.04.2015 7:09
od Butch
Mylím, že výrobce na Dusteru toho moc neojebal, už tím jezdím nějaký pátek a s autem nebyl zásadnější problém. Na čem jde třeba vidět, že se šetřilo jsou materiály použité v interiíru (v té starší verzi), člověk to zvlášt vnímá, když chce to auto včistit.

Měl jsem Mini Cooper S, cena naprosto astronomická, super jízdní požitek, naprosto tragická kvalita. Oděslo turbo (ve 30 000km) stahování oken, 3x Lambda sonda....... nakonec šlo po pěti letech (60 000km celkem) do bazaru s 75% ztrátou na ceně. No a kde to výrobce ojebal? (asi všude) :shock:

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 01.04.2015 15:15
od goral
Audi atd neresim, to jsou vice mene pozerske firmy, ale zarazi me proste ta cena u vuci bezne evropske konkurenci.
Tim nerikam, ze je Duster spatnej, jen nekde cekam hacek...

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 01.04.2015 15:39
od Baca
Duster a vseobecne lacnejsie auta. Lacnejsie materialy, lacnejsia pracovna sila, starsie technologie (v tomto pripade chvalabohu). Co som sa o Dusteri docital, tak medzi prvymi vecami co odchadzaju su diely podvozku, ramena, capy, riadenie, tlmenie, loziska. O motoroch sa da povedat, ze stare renaulty su rokmi preverene a z vacsiny maju uz vychytane chyby. Tie novsie nissan (ak sa nemylim) a predovsetkym tragicky vymysel dowsize motory budu tak maximalne na par Km cez 100 000 (pri beznom stasti). Ked do nich zacnu rvat elektroniku od vykmyslu sveta bude s tohoto auta a znacky len lacna sracka ktora nevydrzi viac ako zarucnu dobu. ( to do buducnosti).

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 01.04.2015 16:00
od Butch
Jak bylo řečeno, cena je nižší, protože se hlavně nemusí platit vývoj nových technologií, protože se používají jen ty staré. To auto jezdí dobře, ale není to žádný super zážitek ani luxus a pohodlí, tudíž si účtují tolik kolik můžou, ale celkově to auto hodnotím pozitivně. :yes

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 01.04.2015 16:13
od Baca
Keby malo este uzavierku a redukcie nebolo by lepsieho :-) Hlavne v dieslovej verzii :-)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 01.04.2015 16:57
od sigmark
duster je vlastne podvozek z kaškaje jestli jsem to pochopil správně, ale za cenu odpovídající konstrukci. a čim míň elektroniky tim líp

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 01.04.2015 17:00
od Baca
Vyzera ze je to tak. :-)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 02.04.2015 8:55
od čimango
Zdravím zdejší rozpadlíky a prosím o radu. Hledám nový univerzální (+-) vůz pro pětičlenou rodinu a volba padla na Hondu CR-V II. generace (2002-2006). Ze studia internetu vyplynula jako výjmečně spolehlivé auto, řeším však dilema, jakou pořídit motorizaci - nabízí se buď 2,0 i-VTEC (110 kW), nebo 2,2 i-CDTi common rail (103 kW). Benzínové varianta je podle všeho velmi spolehlivá i při vyšších nájezdech ojetých vozů, vzhledem k její spotřebě bych však určitě volil následnou přestavbu na LPG. O dlouhodobé spolehlivosti dieselu jsem bohužel moc informací nenašel, i když obecně je tento konkrétní chválen jako výjimečně povedený. Diesel se montoval až po faceliftu v roce 2005 a je spojen s větším množstvím elkotronických vyfikundací (palubní počítač, ESP, tempomat).
Ročně najedu 15-20 000, 80% silnice, zbytek lehký terén. Nabízená céervéčka se v bazarech obvykle pohybují v rozmezí nájezdu 150 - 200 000 km.

V autech jsem prototyp běžného uživatele, čili tomu vůbec nerozumím a sám si zvládnou maximálně vyměnit olej, proto bych rád požádal zkušenější o radu, zejména s ohledem na spolehlivost zmíněných motorů.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 02.04.2015 9:20
od Fabulous
Když teda nikdo jiný neodpovídá, zkusím to já:
1. CRV je opravdu dobré auto. Máme ve firmě benzín automat, najeto 250 000 a měníme jen občas věci typu opotřebený silentblok.
2. Pro pět osob je to poměrně malé
3. Deset let staré auto už bude pomalu žrát rez a k tachometrovým údajům v bazarech si připočti 100-150 tisíc.

Toť pár poznámek k CRV :)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 02.04.2015 11:34
od krvfx
Právě jsem se jednoho CRV s těžkým srdcem zbavil. Najeto skoro r.v. 2003, 300 000 km a ještě dlouho bude jezdit. Motor rozhodně benzín. Měl jsem ho od 130 tisíc (doloženo) a měnily se kotouče, destičky a zadní tlumiče.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 02.04.2015 18:59
od paja
hondí hlavy (stejně jako všechny japonské hlavy) špatně snášejí lpg, nadruhou stranu repase hlavy stojí cca 5tis.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 02.04.2015 19:02
od Baca
Co sa s tymi hlavami deje ?? Praskaju ??

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 02.04.2015 19:10
od Maximus
Aspoň u našich Subárek (Forester 2004 a Impreza 2003) si na LPG nemohu ani trochu stěžovat - pokud se pravidelně seřizují ventily cca 30kkm a přimazává variací na FlashLube, tak problémy nejsou.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 02.04.2015 19:11
od paja
ne odejdou ventily, lpg nemaže jako benzín a má vyšší teplotu hoření, dá se to řešit různým přimazávaním typu flashlube a podobně, ale to musí být pro kadý vstřik zvlášť aby mazalo ideálně a stejně ta hlava odejde, prostě pouřívají jiný matroš. např škoda používá do originál přestaveb na lpg jiné ventilové sedla. každopádně je to otázka tak a projeví se to (na hondě) a u bazarové kde do hlavy nevidíš...
edit: o nutnosti seřizovat ventily tě žádný plyynař neupotorní a každý nato kašle...

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 02.04.2015 19:11
od Baca
Taketo informacie su uzitocne. Pridam jednu. Ak si pametate stare Alfa Romeo (tusim model 155, ale teraz si nie som isty) malo 5valcovy dieselovy motor ktory sa v autach doslova po par tisic KM vedel rozsypat. Myslim, ze tieto motory mali namontovane aj niektore offroady. Bol to motor VM Motori taliansky SKVELY VYNIKAJUCI bozi motor s obrovskym zaberom a slusne usporny 3 liter. Problem v autach bol ten, ze tento motor bol vlastne povodne LODNY motor. Kazdy valec mal VLASTNU hlavu. Kedze lodne motory su chladene vodou po ktorej lod plava je spickovo chladeny a nie su problemy. V autach bol pre tento motor poddimenzovany chladiaci system a hlavy jedna za druhou praskali. Zopar ludi to riesilo tak, ze do chladiaceho okruhu zaradili dalsie dva radiatory (napr. male radiatory pre chladenie turba u avie, alebo nieco podobne) a motor vedel najazdit bez zasahu servisu stovky tisic kilometrov.
Takyto motor je pre rozpadlika skvely. Ide totiz o to, ze motory ktore maju extra hlavu pre kazdy valec a nie su oturbene, pri poruche staci odstavit jeden valec, odtlakovat danu hlavu (povolit, alebo celkom vybrat, zadeklovat aby do valca nepadal bordel a aj na styroch valcoch ma dost sily aby v pohode jazdil. Bezne sa podobne zavady na lodiach riesia tymto sposobom. Niekde som cital (uz davno) ze prave tento VM motori nemal problem dotlacit lod na jedinom valci do pristavu :-) sice pomaly ale dostal ju tam. :-)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 02.04.2015 19:17
od paja
Takjako by se u lpg měli čistit nebo měnit lpg vstřiky, tady dá kařdý plyn a jezdí za polovic, přitom je to další kurvítko do auta vyžadující pravidelný servis a umírající pomalu a nenapádně.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 02.04.2015 19:31
od čimango
Děkuji všem za odpovědi.

To Paja: U toho LPG jsem doufal, že přimazávání a pravidelná údržba by mohla vytloukání ventilů výrazně omezit. Máš tušení, řádově po kolika km bude hlava zralá na repasi?

Co ten naftový motor? Myslíte že to není z hlediska trvanlivosti dobrá volba?

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 02.04.2015 19:58
od Baca
Klasicke diesle s mechanickym cerpadlom, bez elektronickych vyfikundancii a normalnou pravidelnou udrzbou najazdia dva tri miliony kilometrov bez velkych problemov :-) Vacsinou sa vyserie prave cerpadlo, respektive tesnenia a po polmilione vacsinou vsetci zacnu srat na udrzbu, vymeny naplni (aj ked vraj olej staci menit po 100 000km aj viac ked sa pravidelne meni KVALITNY filter) kedze je to uz "stara hrdzava herka a manzelke sa uz nepaci ta vysisovana zelena farba :-)
Napriklad toto ma len z pocutia teda neoverene. Vraj proti korozii podvozka a casti karoserie sa kdesi v rusku robilo toto. Ked prislo horuce leto, vozidlo co najviac odstrojili (bez zbytocnej roboty) a natreli starym motorovym olejom a nechali pekne rozpalit na slnku. dalsi den to iste za sebou par dni a karicka bola na jednu sezonu chranena proti hrdzi :-)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 02.04.2015 20:53
od bivoj
Baca píše:...aj ked vraj olej staci menit po 100 000km aj viac ked sa pravidelne meni KVALITNY filter...

To je jedna z největších a bohužel často opakovaných kokotin! Popovídej si o tom s někým z katedry spalovacích motorů. Vyrazí tě, než stačíš říct nějakou další nebetyčnou kravinu. Stabilita střihového filmu oleje záleží na spoustě parametrů. Standardní motorové mazací oleje trpí při provozu motoru spoustu vlivy, kterým jsou vystaveny. Oxidace, zanášení kyselými zbytky spalování, nečistoty (a to i chemické) ze vzduchu atp, atp. Postupem času jsou detergenty a aditiva v oleji vyčerpány (právě neutralizací těch sraček, co se do oleje dostávají během spalovacích procerů kolem kroužků aj.) a olej začne degradovat. Degradovaný olej má sice ještě do určité míry zachované mazací vlastnosti, ale střihová stabilita už není zdaleka ideální, dochází ke karbonování vnitřku motoru i samotného oleje, zanášení mazacích kanálů a tím snížení mazacích tlaků na klíčových místech, korozi, zvýšenému otěru a pittingu mezi součástkami ad.

Přál bych ti vidět, jak vypadá běžný automobilový motor po 100kkm bez výměny (jen dolévání) oleje. Je sice pravdou, že za posledních cca 60 let urazila tribotechnika velký kus cesty, ale především co se týče převodových olejů. Věděl jsi třeba, že v padesátých létech minulého století byl běžný termín výměny oleje v převodovce a diferenciálu cca 6000 km? A v motoru i méně, dle režimu jeho provozu. Bohužel, na motorový olej sou kladeny daleko větší nároky než na převodový, právě kvůli spoustě sraček, které se do něj při provozu dostávají. (Čímž převodové oleje netrpí). Přesto je nanejvýš rozumné měnit motorový olej dle doporučení výrobce motoru (lépe i častěji) a například při ztížených podmínkách použití (offroad, prašné cesty ap.) snížit výměnný interval klidně i na polovinu.

Ano, pak takový motor, ve kterém se pravidelně mění olej, může najet i spousty kilometrů. Ale pokud v něm nějaký prase měnit olej nebude, tak to ten motor, dříve či později, vzdá.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 02.04.2015 21:05
od Baca
Bivoj nehadam sa ved som napisal "vraj" :-) Tiez sa mi nevidi interval vymenu - na furt- :-) zopar motorov som rozhodenych uz videl a viem ako to vyzera ked sa nemeni olej :-D Ked je vana pokryta tvrdym mazutom az tak, ze klukovka vyrezala do mazutu svoje obrysy :-D

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 02.04.2015 21:11
od bivoj
Tak příště takové "prý" nepublikuj, jen se tím zbytečně matou lidé, kteří dané problematice vůbec nerozumí. Pokud o něčem něco nevím, nebo si nejsem jistý, radši se zdržím vyslovování nějakých pochybných hypotéz či názorů. Rozumíme si?

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 02.04.2015 21:23
od Baca
Ok, len KROT SVOJ TON :-) OK ??

Na druhej strane, ak aj napisem ja alebo niekto iny chujadu, je na respondentoch, aby si overili ci je to pravda. Inak v pripade rozpadu ak uveria prvej picovine ktoru pocuju - precitaju, dlho nepreziju :-)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 03.04.2015 18:10
od paja
čimango píše:Děkuji všem za odpovědi.

To Paja: U toho LPG jsem doufal, že přimazávání a pravidelná údržba by mohla vytloukání ventilů výrazně omezit. Máš tušení, řádově po kolika km bude hlava zralá na repasi?

Co ten naftový motor? Myslíte že to není z hlediska trvanlivosti dobrá volba?

To nevím, dvojkové crvčka jsou držáky, tatík jednu vlastní a brácha dělá v hondě v servisu, tvrdí že plynové se hodně serou, já mám v plynu suzuki a taky jsem dával repasovat hlavu a to mažu a seřizuju co se dá, ale to sedlo ventilu prostě jednou odejde, to je jisté. jestli můžu poradit tak nechat před koupí změřit tlaky a jak bude něco jenom trochu špatně tak nebrat.
jinak subaru má taky origoš vestavby lpg.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 05.04.2015 10:39
od DeadMan
Tak od pátku už je doma.

Nebudu nic předstírat a rovnou řeknu, že mám fakt velkou radost = je to první úplně nové auto v životě :mrgreen:

Foceno včera (dneska jsem to testoval v lese/bahně a už by jste ho nepoznali :oops: ).

Nízká cena tohoto vozu je patrná hlavně v interiéru a v "chybějící" elektronice, ale jízdní vlastnosti mimo zpevněné cesty (podvozek/pohon 4x4 z Nissanu a Renault motor 1.6) jsou u tohoto auta parádní.

Na chatu a do hor naprosto vyhovující :yes

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 05.04.2015 12:50
od paja
Taky jsem nad ním přemýšlel a ani po několika jízdách jsem neměl jistotu co jsem zrovna zařadil za rychlost, a taky mi vadí absence zinku na většině auta. Každopádně ta kulisa řadičky je prý už po faceliftu lepší.
Jinak gratuluju k novému vozu a ať slouží.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 05.04.2015 14:49
od DeadMan
Řazení je přesnější než u mého 15 let starého BMW :D

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 05.04.2015 18:37
od Butch
S řazením nemám problém ani u té starší verze, asi je to o zvyku. DeadMane, až zapadneš, jsem si jist, že se to stane a dostaneš to auto na limit :lol: tak zavolej, sednu do Dustera a přijedu tě vytáhnout :D

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 05.04.2015 18:50
od DeadMan
A víš že mě to dneska taky napadlo, když jsem přemýšlel nad tím, co bych dělal, kdybych v tom lese někde zapad ;) :yes

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 05.04.2015 18:58
od sigmark
Krasavec, Mrtváku.

Je to moc sympatický kandidát. Hlavně v té jejich zelenkavé, ta mě bere u srdce :D

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 05.04.2015 19:03
od Baca
Moj vyber PA auta je takyto. UAZ, GAZ, alebo nieco podobne. Vymenit motor za dieselovy, hladky, s mechanickym cerpadlom. Za par supov kupit pojazdny polovrak, SAM si ho za lacne diely (od vojska napriklad) doskladat a dat do prevadzkoveho stavu. Preco sam ?? Pretoze si v PAcku budem vediet takmer vsetko opravit a s dostatocnou zasobou dielov hlavne pre motor si opravim vsetko :-) Preco hladky diesel ? Lebo vcelku jednoduchym sposobom sa daju vyuzit kdeake redsie oleje namiesto nafty :-D Aj keby som mal pestovat repku :-D Jazdit nejak budem :-D

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 05.04.2015 19:08
od Baca
Deadman ked si sam a nebudes montovat autonavijak tak si zaobstaraj rucny lanovy navijak (napr. KFZ 2t) od 2t, 20metrov oceloveho lana s touto nosnostou a dve kladky a auto zavesis aj na strom ked budes velmi chciet :-D

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 05.04.2015 20:08
od DeadMan
Nad navijákem špekuluju.

Na trubce jsem našel tohle https://m.youtube.com/watch?v=IFm1Vwl1r4Q

Kde se dá sehnat ten ruční?

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 05.04.2015 20:18
od Hohepa
Lidově se tomu ručnímu říká HUPCUK .
Jeden mám po tátovi a před cca 15 lety ho kupoval myslím v Bauhausu právě jako příslušenství do auta.
I když větší uplatnění našel při stavbě (rekonstrukce chalupy)
http://www.heureka.cz/?h%5Bfraze%5D=vyprostovaci%20hupcuk&utm_medium=cpc&utm_source=google&utm_campaign=Dynamicke-reklamy&utm_term=_inurl:.heureka.cz/&gclid=CLjos9bw38QCFSP4wgodlp4AKg
hupcuk.jpg
hupcuk.jpg (7.37 KiB) Zobrazeno 11168 krát

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 05.04.2015 20:22
od Baca
Napriklad tu :-)


http://priemyselnytovar.sk/offroad/154- ... 80202.html

Dobry autonavijak stoji od 600e vyssie a musis ratat s jeho zabudovanim a vyssou kapacitou autobaterie. A este platne a uchyty navijaku ku SAMONOSNEJ kasni (mozne problemy). Takze ak si to nebudes robit sam ( mozne problemy so zapisom do technicaku) rataj s cenou cez 1000e. Rucny mozes pouzit nielen na auto, ale na cokolvek co potrebujes pritiahnut, zdvihnut. Cize navijak, lano, dve kladky (zdvihnu nosnost navijaku dvojnasobne) lano s nosnostou trojnasobku nosnosti navijaku (koli kladkam) a dvoj trojmetrovu gurtnu s okami na oboch koncoch na upevnenie navijaku o strom, alebo iny pevny bod :-) To by bolo moje riesenie s cenou maximalne tretiny elektronavijaku :-)
Jasne s elektronavijakom sa nenadries, ale ked ti zdochne motor a baterka bude v poslednom tazeni prd vytiahnes :-)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 05.04.2015 20:48
od Butch
https://www.youtube.com/watch?v=mX-_rM4Y2Mc

To máš proo inspiraci na přestavbu :D barva už sedí, to máš o položku méně :lol:

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 06.04.2015 16:51
od DeadMan
Tady co dokáže sériově vyráběný vůz

https://m.youtube.com/watch?v=utZE1AK_Ifg

a tady custom monstra

https://m.youtube.com/watch?v=w6ZBc-XzlP8

rozdíl je propastný :)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 06.04.2015 21:52
od chosen one
Tak popravdě, už to, co dokáže ten sériový Duster je velice slušný. Dost dobře nevím, proč bych v PA potřeboval vyjíždět někam na Gerlach :D . A ta spotřeba nedostatkové suroviny... :shock: . Ale jinak pěkný káry... :yes

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 06.04.2015 22:53
od bivoj
DeadMan píše:...rozdíl je propastný :)

A i ve spotřebě. Ty monstra si vezmou za jeden výjezd kopce tolik paliva, na který bude Duster jezdit celý rok... :D ;)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 07.04.2015 7:12
od Butch
Myslím že i životnost toho auta nebude nic moc, asi to je ty, opravuju nebo jezdím a to pořád dokola, ale i ten DUSTER ZVLÁDNE HODNĚ. :yes

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 08.04.2015 21:30
od Venet
Butch - k tomu jeep-u... A to si nevidel Kapovho Patrola ;)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 08.04.2015 23:05
od Kapo
Bejvávavalo. Dnes som už usadený rančer, patrol je už druhý, a musí makať aj za traktor... 8-)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 09.04.2015 0:07
od Fabulous
Dacia Duster ja jen taková náhražka opravdového auta pro ty, kteří na opravdové auto nedosáhnou :mrgreen: (ano, nemám rád auta dělaná jen pro dosažení nejnižší ceny).

Ale pár kilometrů to ujede, pohon 1,5x4 to také umí, takže vlastně proč ne. :chuckle

Ale na opravdovou práci a dlouhý proběh km bych přeci jen zvolil auto poněkud jiné.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 09.04.2015 9:49
od Butch
I Duster má svůj účel a to že je dělaný pro dosažení nejnižší ceny, no a?
Motor je prověřený, nahradní díly levné, to co po něm potřebuji, tak to zvládne (mám tam permanentně přepravní box na psa a jezdím s ním do lesa). Na dálnici rekordy netrhá, ale ujde to. Co se týče ježdění ve měste, tak s ohledem na ostatní řidiče, mě ty obouchané plechy neštvou tolik jako na Lexusu.

Pokud bych chtěl auto na "opravdovou práci" :lol: a dlouhý proběh km, tak si koupím Toyotu ( IS approved :yes )

Až přijde jeho čas, tak půjde bez vetší emoční i finanční ztráty z domu.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 09.04.2015 9:57
od čimango
paja píše:
čimango píše:Děkuji všem za odpovědi.

To Paja: U toho LPG jsem doufal, že přimazávání a pravidelná údržba by mohla vytloukání ventilů výrazně omezit. Máš tušení, řádově po kolika km bude hlava zralá na repasi?

Co ten naftový motor? Myslíte že to není z hlediska trvanlivosti dobrá volba?

To nevím, dvojkové crvčka jsou držáky, tatík jednu vlastní a brácha dělá v hondě v servisu, tvrdí že plynové se hodně serou, já mám v plynu suzuki a taky jsem dával repasovat hlavu a to mažu a seřizuju co se dá, ale to sedlo ventilu prostě jednou odejde, to je jisté. jestli můžu poradit tak nechat před koupí změřit tlaky a jak bude něco jenom trochu špatně tak nebrat.
jinak subaru má taky origoš vestavby lpg.


Tak bych to po mnoha hodinách strávených na různých LPG a Honda fórech shrnul takto: u Hondy CR-V 1. generace se vytloukají ventily vždy stejně (hodně) bez ohledu na přimazávání, nejdříve odcházejí ventily 1. a 4. válce (chudší směs?). Při pravidelném seřizování ventilových vůlí co 10 00 km je nutná repase hlavy motoru mezi 60 a 100 000 kilometry. Tento motor je údajně na LPG nejháklivější ze všech motorů honda. Druhá generace je na tom již o něco lépe, hlava by měla při pravidelném seřizování vůlí vydržet přes 150 000 km s LPG. Jedná se ale pouze o informace z netu, takže ruku do ohně za to nedám.
Možná nakonec, vzhledem k velikosti vnitřního prostoru a tlaku manželky, pořídím něco z rodiny SAG 4Motion, ale ty bohužel spolehlivostí moc neslují.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 15.04.2015 10:39
od Butch
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tes ... -ktere-ne/

Doporučuji se podávat na ty videa podtím, možná že někteří zjistí že Honda CR-V není až takové terno, co se týče 4x4. Velmi dobře dopadlo BMW, což jak tu někteří psali je snad jen "pozerská" (nebo něco v tom smyslu) značka, no asi přeci jen investují peníze do vývoje technologií.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 15.04.2015 13:18
od sigmark
Na druhou stranu, Fabiku, ten Tvuj peklostroj zrusila blbe zaparkovana multikara ne? Jestli si to pamatuju dobre tak mela jen praskly blinkr :-D

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 15.04.2015 13:28
od cipis
Moje to nebyla, tu má teď půjčenou kámoš :D

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 18.04.2015 9:31
od vp123
Kamarád měl/má Patrola rv 1998, poměrně slušně vybavený, asi 3,7 l, ale má více aut, tak si to možná pletu. Má najeto něco přes 500t km, krom výměny spojkového ložiska ve 270 tisících nic. Ale teď mu opět odešla spojka a v servisu mu řekly, že mu odešlo šasi a při další větší díře bude vejpůl. Ale jinak je to rozhodně úžasné auto, tahal s ním dřevo z lesa, má statek poměrně vysoko na kopci a dost příšerný terén, jezdil tam s ním denně, bez problémů utáhl všechno. Jednou vytáhl Avii z příkopu. Rozhodně dobré auto, jen je dneska asi problém je sehnat, ty nové se sem nedováží a ty staré jsou už moc staré. Co jsem slyšel, dají se sehnat v SAE na vrakovištích a bazarech lehce ťuklé, ale v úžasném stavu doslova za pár korun, místní jezdí skoro jen s nima a při první nehodě si koupí nového. V létě tam s ním asi pojedu, chce si koupit jednoho místo toho, co má teď, tak uvidím

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 18.04.2015 10:40
od Hohepa
Co je SAE ?

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 18.04.2015 10:47
od sigmark
emiráty, čéče

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 18.04.2015 10:52
od the.marek
Taky jsem googlil, co je SAE a když jsem to vygooglil, tak sem začal pochybovat o ekonomičnosti takovýho podniku...

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 18.04.2015 10:53
od Fabulous
Strávil jsem nikoliv nevýznamný čas v SAE a jestli tam něčeho jezdí hodně, tak to jsou Toyoty. Patroly nikoliv.

A auta z vrakovišť a bazarů? Mají najeto třikrát kolem zeměkoule. Tam se totiž pěšky nechodí a firmy nemění pracovní auta každé dva roky.

S rodinnými auty je to podobné. Prakticky se nezastaví a náběh kilometrů je velký. Při ťukancích se auta samozřejmě nemění, to by ho měnili každé tři dny ;) Indiáni, Pakistánci a Afghaní jsou mizerní řidiči, takže se k autům moc dobře nechovají. 99,9% osobních aut jsou automaty, s výjimkou aut do pouště. Ovšem ty zažívají skutečný středověk.

Dostat vůz do ČR není nejjednodušší a nejlevnější a přihlásit ho zde je občas také problém (ale vše se dá pořešit).

Dalo by se o tom napsat víc, ale píšu z mobilu...

Zkrátka kdo v UAE nemá opravdu dobré kontakty, tak dobré a levné auto spíš nekoupí.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 08.08.2015 15:10
od DeadMan
Duster má za cca 4 měsíce najeto kolem 3tis. a musím říct, že za ty peníze je to naprostá paráda (poměr cena:výkon :yes ).

Pro mne zatím jediná chyba a tou je klakson, který není na středu volantu, ale na levé páčce.

Ono totiž člověk potřebuje troubit většinou v krizové situaci, no a hledat ho někde na páčce je tak trochu :ne

Jinak mě stále baví s ním jezdit a to hlavně na hory = tam je jako doma.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 09.08.2015 11:32
od K4cer
Jako civilní automobil se zvýšenou "bojovou připraveností" je Duster dobrý. Samozřejmě to není Unimog a nemá smysl ho s ním srovnávat, ale je levnej, nenápadnej, a řeší většinu situací.

Na civilní (rozuměj rozpadlický před PA) účely bohatě stačí cokoliv s pohonem všech kol, trochu větší světlou výškou, a většími koly. Pro zabezpečení funkce stačí když projede půlmetrem vody nebo 20cm sněhu, což by Duster měl zvládat, za předpokladu nějaké výbavy v kufru (lopata, řetězy, tažný lano). Výhodou je vyšší komfort a relativní nenápadnost v porovnání s dospělým gazíkem.

Tak ať slouží k spokojenosti majitele : )

Jediný co bych mu vytknul, jsou čistě silniční gumy; ty bych nahradil malinko hrubším vzorkem, funkčním na silnici, na sněhu, i v terénu (typicky AT, né vyloženě terénní gumy samozřejmě). Ale výběr pneu je alchýmie a závisí na vkusu každýho soudruha.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 09.08.2015 11:58
od Reccol
Co mi teď říkali v rumunských Karpatech místní horský záchranáři, tak jsou s Dusterem taky celkem spokojený (fasujou je). Jasně, že to není teréňák a občas je to znát, ale ty jejich horský pseudocesty to zvládá celkem obstojně. Ale zas rumuni se o auta fakt nebojej a projížděj i se sedanama terén, kde my skoro řadili redukci.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 09.08.2015 12:26
od K4cer
Jasně, myslel jsem na běžný ježdění v míru, s tím že se počítá s lokální záplavou, neodhrnutou silnicí, nebo nutností objíždět něco po trávě/polní cestě; nic víc od toho auta nečekám.

Já (zjevně na rozdíl od velké části ctěných kolegů) považuju koncept BOC za spíš iluzi než co jiného, a automobil kterým běžně jezdím má hlavní účel dostat mě a mé blízké domů, kde je jaký taký bezpečí, zásoby, vybavení. Nároky na automobil před a v PA sou diametrálně odlišné a často protichůdné, a není moc praktické je slučovat. Jako nejrozumnější mi přijde mít pro mírový časy běžný automobil se zvýšenou průchodností a dobrou výbavou (cokoliv od oktávie 4x4 po Uaze, dle preferencí) a pro případ PA mít uložený vehikl na dovezení dřeva/jídla/lidí a případnou evakuaci (od Uazu po PV3S třeba, klidně bez čísel).

Ještě bych tomu Dusteru dokoupil tažný, pokud ho nemá, i když se s taháním vozejku zatím nepočítá. Koule chleba nežere a může se hodit, přívěs si jde půjčit kdyby ho bylo potřeba. Za kouli se dá lehce uvízlý osobáček i líp a bezpečněji vyprošťovat než za fabrický voko na kastli (tohle neplatí pro heavy offroad brigádu s třítunovými Patroly!) protože je zpravidla silnější a rozkládá sílu rovnoměrně. Tažný se hodí z času na čas i v míru, když je potřeba přestěhovat ledničku.
Zmínil jsem i nějakou výbavu automobilu, ale ta ja mezi rozpadlíky snad samozřejmostí.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.08.2015 12:24
od Brooks
Zdravíčko pánové. Po delším čase pokukování po nějakém novém vozítku, vznikl seznam asi osmi modelů. Teď jsem objevil kousek od domova toto [url]http://ojete-vozy.smucler.cz/katalog-vozu/?cond[znacka]=943&cond[cat1_item_id]=985&cond[param_10]=&cond[param_11]=&cond[price_from]=&cond[price_to]=&cond[km_from]=&cond[km_to]=&cond[param_43]=&cond[ojete]=1&cond[rocni]=1&cond[let5]=1&cond[nove]=0&cond[predvadeci]=0&sort=param_25%20ASC[/url] . Jasně, že aito z bazaru je vždycky tak trochu riziko, ale na nové co bych chtěl prostě nemám a známí maj jen samé sedany.
Nevíte jak je to se spolehlivostí tohoto modelu? Na internetu celkem chválí co jsem našel. Díky moc za rady a tipy

BTW: omlouvám se, nějak mi sem nefunguje vložit přímí odkaz :-(

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.08.2015 13:15
od dracekvo
Tak gratuluju k dusterovy. Ty dáčije jsou zajímavé auta. Jsou levný a tím jak jsou levný tak postrádají řadu serepetiček co se můžou po.... Někdy jednoduchost není záporná vlastnost.

Jinak mě se tak nějak podařilo vyprovodit všechny auta nebo spíš se vyprovodili samy korozí a už mám jen vše 4x4. Subaru Legacy, Outback a Jeep G. Cherokee.
Outback je na LPG a o pár stran zpět se tu řešilo jak je to s ventilama. A musím říct že po 30 tisících (předepsaná kontrola při provozu na LPG) se mírně dolaďovali jen 3 ventily z 16cti.
Podle mě hlavní problémy s LPG a ventilama začínají u osoby co provádí montáž. Pokud se to dobře nelodadí, tak je jasné že špatná směs vám ty ventily odrovná. A všechny auta mají předepsané kontroly vůlí po určitých km i na benzín. Jenže se na to kašle. A pokud koupíte auto, kde to od výroby nikdo nekontroloval a časem to někdo zaplynoval a pak to taky nekontroloval, tak je jasný že už to bude celý načatý.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.08.2015 14:58
od proforma
Zdravim vespolek :-) Padlo to tu jen velmi okrajove, tak se ptam: co rikate na Suzuki Jimny? Ma tu s tim nekdo zkusenosti?
Hledam programove male auto. Max. 2 lidi + naklad - kdyz se vyhodi zadni sedacky, tak se tam toho vleze spoustu. A co nevleze, da se na strechu nebo vozik. Kazdopadne pokud chci auto ne do garaze "pro strycka prihodu", ale i pro normalni jezdeni, tak mi male auto na spotrebu vychazi lip, to je proste fyzika. Japoncici jsou drzaky a tenhle maly cistokrevny terenacek mi doslova ucaroval :-) Ale zajimaly by mne prakticke zkusenosti nekoho, kdo s tim jezdil. Recenze jsem cetla, jde mi spis o prakticke osobni zkusenosti (v kolika tis. km se co po..., nejobvyklejsi zavady apod.). Diky :-)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.08.2015 16:53
od K4cer
:mrgreen:

Jimny je, přes svou bonsajovitou velikost, plnohodnotní offroad, tzn. má samostatnej řebřinovej rám na kterým je usazena kastle, má obě nápravy tuhý, odpruženy vinutejma pružinama (komfortnější než listová pera) a klasicky poháněnej zadek s připojitelným předkem, má i redukci. Tuhý nápravy sou docela odolný a nenáročný na údržbu, na druhý straně, jízdní vlastnosti na silnici budou někde jinde než u silničního SUVčka. Do 2005 maj řazení předku+redukce malou pákou, novější tlačítkama. Jinak je to benzínová 1,3 a pětikvalt.

Vevnitř je přeqapivě dost místa (vepředu hlavně v podélném směru), pokud sklopíš sedačky tak tam vejde i docela dost nákladu. Vozit v tom trvale 4 lidi je utrpení pro ně i automobil, a za zadní sedačky vejdou přesně tři dvacetilitrový kanystry. Velikejma předníma dveřma se pohodlně nastupuje.
Díky velkejm zrcadlům s ním jde dobře couvat a protáhnout se/zaparkovat lze naprosto všude. Prázdný je docela živý, cestovní rychlost do těch 130 km/h asi max, v této rychlosti to má asi 4000 otáček, co je dost děsivý. Spotřeba 7 - 9 litrů, silně závisí od nákladu, kopců, i způsobu jízdy, rozhodně nečekej že to bude jezdit za pět. V terénu velmi dobrý, co neprojede přeskáče, nebo ho prostě přenesete : )

Veškerá údržba spočívá ve výměně voleje a filtrů, občas svíčky, jednou za čas řemen a brzdový destičky, prostě normální očekávatelné věci. Při koupi staršího je fajn vyměnit veškeré oleje, tedy dvě převodovky a dva diferáky (nedat na kecy vo doživotnosti náplní) a brzdovku, samozřejmě zkontrolovat vše co se dá, brzdy, ložiska, čepy. Nevím z hlavy jaký to má rozvody, gůgl. Největším problémem je rez (kastle, rámu, a všeho), japonci reznou rychle a rádi; a je dobrej nápad nechat ho důkladně nakonzervovat zespodu i zevnitř. Při koupi silně doporučuju vzít si ssebou mechanika, kterej to auto proleze, zejména zespodu. Z běžnejch závad vím akorát o tekoucím voleji z koulí přední nápravy, oprava není nijak drahá ale je fajn aby to dělal někdo kdo už to dělal někdy dřív. Krom toho občas blbnou přední volnoběžky, ty je nejlepší nahradit aftermarketovými manuálními. Jinak jsem s ním za dva roky žádnej problém neměl, Mrňous je koncepčně velmi jednoduchý a co tam není se nerozbije, žeano.

Jako městský/příměstský vozítko s občasným výletem do několika málo set km je Mrňous zlatý a vděčný autíčko a já osobně na něj nedám dopustit, i když po přesednutí z Hlítky mám dojem že sedím v motorovém prostoru a ven koukám přes přední světlo. Za mě rozhodně doporučuju.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.08.2015 17:24
od proforma
K4cere, diky. Zatim nemam zadny konkretni vybrany, rozhlizim se. O Jimny uvazuju uz asi 3/4 roku a zda se, ze jsem konecne nasla auti, ktery by mi vyhovovalo ve vsech ohledech :-) Budu se muset poohlidnout po starsim, na novy nemam... automechanik pri koupi je samozrejmost, i kdyz ten muj dela do obvyklejsich znacek, ale jestli je neco spatne, tak by to poznal i na raketoplanu :-)
- jsou nejaky roky, ktery jsou vic nebo min povedeny?
- jaky jsou zkusenosti s predelanim na LPG nebo CNG? Tedy ve smyslu opotrebovani motoru apod.
- tahle auta se v bazarech moc neobjevuji, holt umerne celkovymu prodeji :-) , takze zatim neumim poznat dobrou cenu... Chtela bych orientacne tak do 8 let. , do 100 tis. km a 150 tis., samozrejme nebourane. Je to realne?

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.08.2015 17:43
od Baca
A co tak Samurai ?? Robil sa aj dieselovy :-) a je to plnokrvny offroad :-)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.08.2015 18:00
od proforma
Samurai taky neni spatny, ale uz se nejaky ten rok nedela, pokud vim. Takze na trhu uz jen cim dal ojetejsi, nevim, jak by to za 10 bylo s ND...

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.08.2015 18:04
od K4cer
Proforma: nevím :?

Nemyslím že by některé ročníky byly znatelně lepší než jiné
Dávali se do nich dva typy motorů, lepší je ten novější, ale měnilo se to někdy 2004 myslím, tak starýho stejně nechceš
Teda né že by ten starší byl vyloženě špatnej, jen pár detailů které se mi na novějším líbily víc
CNG těžko (CNG je stlačenej zemní plyn, vyžaduje véééliké a těžké nádrže, typicky městské autobusy)
LPG do toho půjde, s moderním LPG by moch jezdit za deset litrů plynu na sto, zhruba - při poloviční ceně proti benzínu, takže si spočti podle plánovaných km jesli se ti to vyplatí. Starší typy LPG maj tendenci žrát vo něco víc.
Nevím o žádnejch problémech s LPG, ale já ho neměl a ani sem se o to nezajímal. Ve všeobecnosti je u plynu důležité nastavení někým kdo ví co dělá, a nešetřit na blbým místě jako sou svíčky například a výměny voleje.
Cenově netuším, já se tím nezaobírám a koníček to taky není, takže nemohu sloužit.

Baca:

Samuraj je předchůdce Jimnyho, většina z nich bude dneska zrezlá na padrť. Samurai je v podstatě Jimny s jinou kastlí, a hlavně na listovejch perech a bez serva.
Naftovej Samuraj sem v životě neviděl (což neznamená že nebyli, ale i kdyby tak nepůjde sehnat). Relativně běžně se do nich dávali motory z Vitary, možná je to to co si viděl.
Jinak JE i naftovej Jimny, nějaká 1.5ka, ale je jich málo a nemám na ně vůbec žádný reference. Každopádně je to rarita a nešel bych do něj.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.08.2015 18:05
od Baca
Na vsetky PLNOKRVNE offroady je nutne si urobit zasobu nahradnych dielov. Bohuzial. V podstate jednoduchy offroad uz vlastne NIKTO nevyraba. VSetko su to uz preelektrizovane sracky. Mechaniku opravis, v pripade absolutneho nedostatku nejak vyrobis ci nechas vyrobit, ale posranu a navyse epoxidom zaliatu elektroniku neopravis. :-( Pokusy opravit ci nahradit riadiace jednotky (nielen motora) uz mame za sebou. A aj ked sa podarilo okopcit schemu, zrazu sme prisli na to, ze epromy jednoducho nemame sancu naprogramovat pokial nie je zdrojovka. :-(

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.08.2015 18:15
od proforma
@baca: plnokrevna a jeste mechanicka je Niva, jela jsem v tom 2x a nejak si neumim prestavit v tom jezdit delsi streky :-) Ale jako auto do PA asi jedno z mala :-)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.08.2015 18:21
od Baca
Niva nie je plnokrvnik :-D Ma samonosnu karoseriu, takze po case a krutom zaobchadzani sa pokruti ako vianocka :-) Plnokrvnik z ruskych je napriklad UAZ. Rebrinak, ktory znicis az ked ho drbnes z Lomnicaku dole :-D Do UAZu sa da dokonca namontovat zopar dieselovych motorov. Preferoval by som starsie mechanicke neoturbovane motory. Po nie velmi narocnej uprave to bude jazdit aj na olej z vyprazania reznov. :-D

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.08.2015 18:21
od Omega
Jimny je pěkné a povedené auto, na mě by tedy ovšem bylo malé a s tím mě napadá, že to není zrovna nejlepší model na montáž Lpg, nemyslím technicky,ale prostorově,nádrž zabere kompletně celou spodní část zavazadlového prostoru, který už je tak titěrný. A já osobně bych asi neměl úplně dobrý pocit, že mám bombu hned za zadními dveřmi :) Ale záleží co vše potřebuješ normálně převážet, na cestu do práce a zpět to nevadí, na úprk z města s celou rodinou to zrovna není :)
Vozů s dieselovou motorizací 1.5 DDiS (Renault) u nás moc není a co jsem četl je to stejně ne zrovna moc spolehlivý motor.
O tenhle model je poměrně veliký zájem mezi ojetinami, vím že kousek od nás byl bazar kde jednu chvíli téměř jiná auta ani neměli a dlouho se tam nikdy neohřála.Taky jen těch myslivců co si ho pořídli místo dosluhujících samurajů bylo spousta jen od nás.
Za ty peníze si jistě nějakého vybereš, možná budeš muset slevit trochu z roku výroby aby ses vešla, ale záleží hlavně na konkrétním stavu a na to si opravdu vem na prohlídku slušného mechanika.Není od věci aby to byl někdo kdo trochu zná vozy s pohonem 4x4 a nedělá doma ve stodole jen favority a felicie, lépe pozná když nebude něco ok s pohonem, nebo to není jen naleštěná bída, což je absolutní většina všech dovozených aut, hlavně nedat na první dojem a kecy prodejců.
Jo a opatrně v zimě jen se zadním náhonem ;)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.08.2015 18:26
od the.marek
Jimny je stejná kategorie jako Niva a je to jeho jediná konkurence.

Jimny se mi také moc líbí a mám na něho již nějakou dobu spadeno, bohužel okolnosti teď nedovolují pořídit si jen pro sebe málé autíčko "k ničemu". Ale je mi velice sympatické.

Má ovšem i svoje mouchy. Je miniaturní, dělané pro zaprcatělé asiaty, není tam skoro nic stavitelného, snad ani volant. Na nějaké drobné popojíždění po rozbitých okreskách, nebo polňačkách asi ideální, ale na ježdění primárně po silnici, meziměsto, město apod. Je to očistec, o delších trasách ani nemluvím.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.08.2015 18:48
od proforma
@Omega: na zadni nahon si nebudu muset zvykat, nikdy jsem s nicim jinym nejezdila, moje prvni a zatim posledni auto byla 120 :-D Takze presednout do malyho terenaka je pro mne naprosto idealni :-D
@ostatni: Diky za postrehy.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.08.2015 19:11
od Omega
Tak to potom ano, to máme stejné první auto, rodiče tehdy ještě měli žigula, takže jsem byl také na zadohraby zvyklý.
Zmiňoval jsem to proto, že vzhledem i k vyššímu těžišti a krátkému rozvoru zadek utíká velmi snadno. Co jsem četl tak to hodně majitelů překvapilo a museli si zvykat,proto si to pamatuji u Jimnyho :)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.08.2015 19:38
od Václaf
Ahoj,ještě bude co do chování trošičku rozdíl š 120 hnaný zadek motor v zadu a Jimny,hnaný zadek a motor v předu,ale to už je detail. Bez problémů jsem jezdil Nissan Vanette,motor mezi sedadly a hnaný zadek,stále žiju a ani jsem nikoho na sněhu nezabil :hand :beer :rofl

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.08.2015 20:42
od dracekvo
Ono je to tam trošku jinak. Hlavně lehkej zadek a motor v předu. U šáde byl aspoň zadek zatíženej motorem.
A když to chcete na normální ježdění tak jen Jimmy. Samík je kostitřas a myslím, že ani nemá posilovač řízení.
Navíc pěknej samec bude možná i dražší než Jimmy.
A co takhle spíš Nissan Terrano? Velikostně je to už normální auto.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.08.2015 20:59
od sigmark
no motor :-) ono to vypadá jako šicí stroj na steroidech :-D na tohle je totální mrzák Hyundai H1. to krátký autíčko to snáz rozhýbe, ale dodávku jsme museli vytlačovat v zimě na kopec, aby technik mohl vůbec vyjet

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 27.08.2015 21:25
od Omega
To je pravda také, no proto jsme u žigula, který to měl stejně měli vzadu pořádný kus kolejnice :D
Starší samec myslím originál posilovač nemá, novější vinuťák si nejsem jistý jestli všechny, ale ty s peugeoťáckým motorem 1,9D ho mají.
Terrano už je dospělé auto, 2.7 diesel s rozvodem ozubenýma kolama, to bych taky snesl. Škoda že opět jako velký problém je koroze,no to je u všech těchto aut, a taky poměrně málo kusů ve výborném stavu odpovídajícím cenovým představám prodávajících (stočené tachometry o statisíce, zhuntované z terénu apod.).Ale to je problém všech aut, jakmile se o nějaké začnete zajímat blíže,a začnete pročítat příslušná fóra a podobně, tak čím víc víte, tím víc jste nešťastní, protože šance že jako laik koupíte opravdu dobré auto je mizivá. A starší kusy v horším stavu nejsou pro někoho kdo si s tím sám nedovede poradit, na servise by se nedoplatil.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 28.08.2015 12:20
od K4cer
2.7 v Terranu je vo dva válce zkrácená 4.2ka z Patrola, doplněna turbem. Ale proti Jimnymu je to o dvě kategorie větší, ještě že ste jí nedoporučili zachovalý Humvee :lol:

UAZ je fajn, pokud nemáte vůbec žádné představy o komfortu. Ale nezničitelnej není, imrvére umíraj přední svisláky a je věčná patálie s bubnovejma brzdama, to je auto pro nadšence, né na denní ježdění pro civilistu.

Niva je samozřejmě jasnej rusák, ale právě díky samonosný kastli je lehká a projede toho dost; výhodou je i trvalá čtyřkola která de zamknout. Na dlouhý cestování to samozřejmě není, ale to nikdy nebyl její účel.

the.marek: asi seš moc pohodlnej :D mě ten Jimny nepřišel vůbec špatnej, jasně, není to A6ka, ale na běžný přibližování se z domu do práce, obchodu, a víkendový výlety do rozumně vzdálenýho okolí to myslím není tak špatný. Ale já nejsem přecitlivělěj a klidně bych to jezdil i vejtřaskou, takže to nemůžu zas tak objektivně soudit.

Ve věci toho Jimnyho, spíš než ke škodofce by šel srovnávat s žigulíkem, navíc je kratší a vyšší, jak již bylo zmíněno. Ale každý automobil se bude chovat trochu jinak, Mrňous je terénní auto a jako takový je ho nutno brát, a počítat s jistými nedostatky proti silničním. U každýho auta si musí na něj řidič zvyknout, a je dobrý tomu dát pár dní a vyzkoušet co to dělá, v zimě na prázdným parkovišti třeba.
Jinak u klasický koncepce offroudů (trvalej zadek s natvrto připojovaným předkem) v zimě jezdí zkušenej mašinista se zamknutejma volnoběžkama a rukou na malý páce ; )

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 28.08.2015 12:55
od dracekvo
No terko není zas tak velký auto.
Navíc neví jak ostatní, ale já sem z těhle malejch aut už vyléčenej. Jak si do kufru nemůžu lehnout, tak ho nechci. Člověk to celou dobu nepotřebuje a pak najednou zjistí, že potřebuje odvézt tohle a támhleto a tak nějak si uvědomí že němá čím, protože do té malé prďoly se to nevejde.
Né tak velkej jakoby teréňák je i suzuki grand vitara.
Ale nevím. Podle mě řada lidí chce offroad a ani ho nepotřebuje. Co sem si vyzkoušel se subaru, tak na běžné i neběžné ježdění stačí jakákoliv 4x4 co je trošku vyšší než normální auto. Zadní špéru stejně nemá ani jedno ze zde uváděných aut. Tu mají až plnokrevné offroady. Taky je tu stránka bezpečnosti. Tou auta na tuhejch nápravách s rámem při crash testech moc neoplývají.
SUV s AT převodovkou dokonce nepotřebuje ani redukci. Troufám si říct že terénní vlastnosti jakéhokoli SUV forester, honda cr-v atd ani většina lidí není schopná rozumně využít.
Aby člověk využil offa tak musí i trénovat a né každému se chce likvidovat si hlavní auto. Jinak jakékoli lepší auto končí na dovednosti řidiče.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 28.08.2015 16:08
od sigmark
nezapomeňte na výši pojistky. Jimny padá do těch nižších cenových tříd, narozdíl od 2,7 a podobných objemů

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 23.01.2016 15:54
od DeadMan
Dneska proběhl zimní bug out :mrgreen:

Neupravená a přede mnou nikým neprojetá horská cesta v délce 0,5km s cca 30 cm panenského prašanu (od odhrnuté, ale neposolené a neposypané horské cesty).

Auto opět nezklamalo, to já to dal až na potřetí = nemá to elektronické fičury, redukci atd. (prostě to není moderní plnokrevný teréňák), tak se to chtělo víc rozjet.

Nabyté zkušenosti (spousta zde přítomných to zná a já to tušil ale ...):

1) Chce to hodně praxe = nutný tréning v terénu je nutnost bo jsem byl jak lama (byl to můj první pokus s SUV čtyřkolkou v takovém sněhu).

2) Chce to pořádné terénní gumy a nejlépe podhustit (případně řetězy, ale to se mi moc nechce), protože ty původní celoroční Micheliny jsou dobré tak akorát do města :ne

Nicméně osobně jsem spokojený, dojel jsem +/- tam kam jsem chtěl , i když ne úplně až do cíle = chybělo mi cca 20m, ale při nějakých 60 km je to fuk a příště to bude lepší ;)

Opět mohu tohoto šikulu jen doporučit :yes

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 23.01.2016 16:30
od K4cer
Terénní gumy na to určitě nechceš. :shake

Chceš buď ATčka (celoročně) a nebo AT jako letní a na zimu nějaký zubatější zimní.

Teď to nemám čas rozvádět, ale večer, jestli mi to ten němec nezaloží, tak to můžu rozepsat podrobněji.
Jaký to má rozměr? Případně, jaké jsou alternativy v techničáku?

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 23.01.2016 17:00
od DeadMan
Tak to bych ti byl opravdu vděčný :oops:

Předepsané jsou R16 215/65

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 23.01.2016 19:02
od Strelec45
Zimáky stačí, dokud nedojedeš na bahno. Před dvěma roky jsem dojel na Friezovy boudy až nahoru 3x po sobě ( dělal jsem autobus :mrgreen: ). Bylo taky tak nějak 30 cm sněhu. Ale fakt je, že jsem měl redukci a 4x4 bez mezidifu nebo nedejbože Haldexu. :) A první jízda byla krpálem, že bych do něj nechtěl jít pěšky. :lol: Jsem lehce nevěděl kudy kam, a oni tam jezdí s Lavinou. Auto SsangYong Musso v sérii, pneu Bridgestone Blizzak 235/75 R 15. To jen aby jste věděli, že to nebyla nazbrojená Hlídka. ;)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 23.01.2016 20:07
od malajizva
dnes jsme taky trochu pojezdili, duratrac wrangler doporučuji: :mrgreen:

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 24.01.2016 0:22
od K4cer
Tákže, jaký botičky na Dustera:

Pro začátek asi trochu obšírněji, jaký sou vlastně alternativy:

- čistě silniční gumy. Optimalizovaný na jízdu po asfaltu, v létě a rychle. Nevhodný na cokoli jinýho. Vzheldem k jízdným vlastnostem Dustera i k zaměření tohohle fóra je můžeme opominout, gumy na našláplej dálniční speciál nás nezajímají.

- HT, od Highway něco, asi Track. Nepatrně terénnější než předchozí, často montovanej výrobci na SUVčka - to je zhruba to co tam máš teď. Gumy optimalizovaný na jízdu po silnici, s občasným vyjetím na trávník. Typickým představitelem např. Bridgestone Dueler H/T 689

- AT, od AllTerrain. Univerzální gumy na všechno. Nejsou vynikající na žádným povrchu, ale jsou použitelný v létě (nehučej, nezvyšujou spotřebu, neojížděj se), v zimě snesitelný (nejsou to plnohodnotný zimní, ale maj k nim blíž než tvrdý letní nebo terénní), v lehčím terénu se taky neztratěj. Typicky např. BF Goodrich AT nebo Yokohama Geolandar A/T

- MT, od MudTerrain. Univerzální gumy víc do terénu, na kterých se ještě dá relativně normálně jezdit po cestě. Hučej a zvyšujou spotřebu. Jsou z tvrdý gumy, takže na cestě kloužou a na ujetým sněhu tuplem, ve středně těžkým terénu dobrý. Typicky Kumho KL71 nebo BF Goodrich MT

- čistě terénní gumy. Tady jsme na hranici mezi hardcore offroad a agro. V terénu buldozer, na cestě ovšem taky, hlavně co do spotřeby a komfortu. Typicky Simex a jeho pajcáty, až po šípy

- zimní, sou kapitola sama o sobě, to jsou silniční gumy na zasněženou vozovku, z měkký gumy a s milionem příčných zářezů, který fungujou jako zoubky pily. Na uježděnej sníh vynikající, na neuježděnej do jistý hloubky taky. V hlubokým sněhu jsou o něco lepší terénní gumy, ale ne o moc; sníh ti stoprocentně řešej jedině řetězy.

---

Tak, a když už víme jaký jsou gumy, můžeme vybírat podle auta a jeho použití.

Na účely běžnýho civilně-rozpadlického automobilu (tedy auta na denní použití, na ježdění hlavně po cestě, s občasným vyjetím do lehčího terénu) - a pokud uvažujeme jen jednu sadu kol - budou asi nevhodnější některý ATčka. V létě se na nich jede téměř jako na silničních, v zimě jsou lepší než jakýkoli jiný krom zimních, a v lehčím terénu o hodně lepší než silniční.
Pokud jde o konkrétní značky, pročti recenze na netu. BFG AT jsou dost dobrý, ale jsou spíš tvrdší, sice vydržej neuvěřitelný kilometry, ale za cenu horší přilnavosti na sněhu. Ale BFG teď začli dělat novší verzi (AT KO2 nebo tak nějak), a prý je měkčí a tedy lepší na sníh. Výšeuvedený Yokohamy jsou taky dobrý, asi i lepší než ty BFG. Jsou samozřejmě i jiný, ale s nima nemám zkušenosti.
Šlo by jezdit i na nějaké méně agresivní verzi MTček (třeba ty Kumho, nebo BFG MT KM2), ale v zimě je to opravdu veliký kompromis, pokud s tím vozíš rodinu tak bych to spíš nedoporučil.

Pokud připustíme dvě sady kol, tak bych na zimu volil jednoznačně zimní, a na léto uvedený ATčka, nebo (pokud bys chtěl častěji do terénu) nějaký MTčka.

Nic terénnějšího bych na to auto nedával, nemá na to stavěný podvozek ani hnací ústrojí, a kdyby si s tím chtěl do těžkýho terénu, tak si koupíš Uaze a né Dustera, žejo.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 24.01.2016 7:38
od DeadMan
Díky moc :hand

Až sjedu ty původní, tak půjdu cestou AT a na zimu pořídím ty řetězy, co jsem původně nechtěl.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 24.01.2016 9:37
od LuVa
Taky diky za pekny shrnuti.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 24.01.2016 9:39
od Strelec45
No já nevím. Gumy nestojí svět. Dvě sady AT/ M+S je optimální. Na silnici jsou v zimě zimáky o hodně lepší než AT. Hlavně na brždění, a držení stopy. Řetězy jsem ještě nepoužil. Tedy na jakkoli zasněžených zpěvněných plochách do těch 30 cm. Víc sněhu nebylo. :mrgreen: Jo a ještě jedna poznámka. AT od Michelinu bych už nebral. Strašně tvrdá guma a na mokru nic moc ( vlastní zkušenost).

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 24.01.2016 9:43
od Strelec45
A ještě jsem si vzpomněl. Jak guma stárne, tak tvrdne. Proto se hlavně u zimáků doporučuje stáří do 4 let. I tak budou ale lepší než AT. ;)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 24.01.2016 9:50
od the.marek
To jako vozit terénní gumy v kufru a když sjedu z asfaltky, tak u auta vyměnit kola? Nebo na víkend na chalupu měnit kola a pak zase zpátky apod.? To by mě teda bavilo. :mrgreen:

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 24.01.2016 9:52
od Strelec45
Proč? :shock:

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 24.01.2016 9:53
od štaflík
Minulý víkend jsem viděl v akci Dustera 4x2 na fest zasněžené lesní cestě (krpál na Vlčí hoře). Měl sice na předních kolech řetězy, ale jinak pozoruhodný výkon. :yes

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 24.01.2016 9:57
od the.marek
Gumy nestojí svět. Dvě sady AT/ M+S je optimální. Na silnici jsou v zimě zimáky o hodně lepší než AT. Hlavně na brždění, a držení stopy.


Ale teď jsem si pořádně přečetl tvůj předchozí příspěvek a beru zpět. Nejdřív jsem myslel, že myslíš, 2 sady gum na zimu, ne na rok. ;-)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 24.01.2016 11:07
od surikata
ten náhon 4x2 znamená co přesně?

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 24.01.2016 11:11
od DeadMan
Že je to jenom předokolka.

Já můžu natvrdo zapnout 4x4 což funguje až do 80 km/h.

Pokud tuto rychlost překročím, tak se přepne jen na předek.

Většinou jezdím na auto = připojuje si to zadek samo dle potřeby.

Teď na horách jsem měl pochopitelně awd a vypnutý protikluz.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 24.01.2016 11:28
od oldschool
Za sebe - jsem spokojený s variantou - celoročně zimní Dunlop Grandtrek SJ6 225/65 R17 na permanentní 4x4 Suzuki Grand Vitara... i když je fakt, že hlavní využití má přes zimu a nikdy jsem neměl problém, naopak občas tahám uvízlé z příkopů.
Obrázek

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 24.01.2016 11:49
od DeadMan

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 24.01.2016 16:22
od K4cer
Každý gumy sou vhodnější na něco jinýho a v ideálním případě bys měl mít 5 sad, ale to tě nebude bavit ani kdybys měl pneuservis. Taky závisí od kilometrů, pokud najezdíš do 10 tisíc ročně, tak nemá moc smysl mít dvě sady, akorát budou stárnout a zavazet; pokud jezdíš hodně, tak bych do dvou sad spíš šel - u letních by se nemuselo pak pihlížet na vlastnosti v zimě a mohli by být krapet terénnější třeba. Ale já nevím kolik jezdíš a jak moc do terénu, takže to je jen nástřel.

Jasně že na zimu sou nejlepší zimní, to ti chytřejší tušili už z názvu. Ale v terénu jsou zimní k ničemu, maj menší drážky než ATčka, takže se nabijou blátem a nikam nevyjedou, a jsou z měkký gumy, která se v terénu doseká napadrť.
ATčka sou samozřejmě na sněhu horší, ale v terénu o trochu lepší a jdou použít celoročně.
MTčka sou v terénu o hodně lepší, ale na zasněžený slinici dost špatný.
A ty řetězy bych určitě doporučil, jeden pár a klidně levnější, ony tu službu udělaj taky, pokud je uvažuješ jen pro případ nouze. Pokud jezdíš pravidelně někam do hor nebo na chalupu, tak bych asi koupil nějaký masivnější. Řetězy dou použít i v blátě, ale levný a tenký jen chvíli.

U gum pro 4x4 se procentuálně určuje poměr cesta/terén, pro AT je to zhruba 50:50, pro MT typicky 80:20, u terénních 90:10 a dále. To ale nijak nesouvisí (jak se mnoho lidí mylně domnívá) s tím, kolik to auto skutečně najezdí na silnici a v terénu - pokud budu jezdit polovinu kilometrů v blátě, tak si rozhodně nekoupím ATčka, to je jasná blbost přece.
Ono je to spíš myšleno tak, že MTčka má 80%ní vlastnosti terénní gumy, a 20%ní vlastnosti cestní.

Daleko důležitějším hlediskem pro výběr je co od těch gum očekávám, a jaký sou priority. Pokud se chci v zimě přepravovat příčetnou rychlostí po silnici, potřebuju aby ty gumy drželi v zatáčce a při brždění, tak koupím zimní a oželím že jsou v terénu k ničemu. Pokud je nejvyšší priorita průjezdnost vozidla, tak budu jezdit na Simexech, a tomu budu muset přizpůsobit jízdu na silnici.

Dotaz: jak je to v ČR s povinností mít zimní gumy?

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 24.01.2016 16:30
od Strelec45
Je otázka taky toho, jestli to auto Simexy vydrží. :mrgreen: Ale jinak souhlasím. :yes¨

Edit: Zimní gumy - jen označení M + S v určeném vymezeném období. Zimáky to být zrovna nemusí. ;)
1.11. až 31.3. jestli se nepletu. :oops:
Edit 2: jo a musí mít v tom období min. 4 mm hloubku dezénu v celé šíři.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 24.01.2016 16:45
od K4cer
Dík, přesně na to jsem se ptal. Šlo mi o to, že by mohl někdo vznést námitku, že v zimě musí mít zimní gumy.

Všechny (zřejmě, zatím jsem se nesetkal s výjimkou) ATčka i MTčka maj na boku vylisovaný M+S, takže z pohledu legislativy zimní jsou, a nedochází k porušení zákona. To že jsou na zasněžený silnici životu nebezpečný, je jiná věc.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 24.01.2016 16:56
od dracekvo
Já osobně mám nejhorší zkušenosti právě s univerzálama. Je to takovej kočkopes. V zimě nanic a v létě max tak na suchou silnici.
Jezdím celoročně na zimákách. Přes léto dojíždím gumy co mají pod 4mm. Co jsem koukal na fotky, tak to nebyl až tak extrém. Pořádný zimní gumy udělají strašný rozdíl. Kdyby jsi je měl, tak bys dojel kam potřebuješ.
U subaru většinou končím na sněhu tím, že mi auto lehne na břicho, jinak to jede furt. Před několika rokama jsem na horách objížděl předokolku s řetězama, co se nemohla vyškrábat ke sjezdovce. Se zastavením jsem jí bez problému objel.

Co mám jeepa, tak ještě nebyla pořádná zima, tak bohužel nemůžu vyzkoušet jak se chová s AT gumama v hlubokém sněhu.
Pokud se někam chystám takhle sám, tak je dobrý si vzít nějaké nájezdové pásy. Mám dva zbytky takové té kostičkaté podlahy, co se dává na ochozí plošiny. Nevím jak se to jmenuje, povrch je strašně hrubej.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 24.01.2016 17:34
od malajizva
ahoj
Mám na Hiluxovi goodyear wrangler duratrac 31x10.5x15 : 8-) (můj předchozí obrázek)
jezdím i po dálnici (do 130 km) - do práce,
tak v terénu a při hlubším sněhu to teprve začíná být zábava :)
+ 10bodů za dojem na autě :rofl
Jsem velmi spokojen :)
PS:
se stejným autem + civilní gumy jsem zůstal viset na prvním poli. Prostě nesrovnatelný rozdíl ve výkonu.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 24.01.2016 18:19
od DeadMan
Duster má papírově maximálku na 160 km/h.

Já jsem z toho vytáhnul max. 153 km/h dle GPS.

Ono to není auto na dálnici, protože to má první čtyři stupně strašně krátké (místo redukce).

Se zařazenou šestkou při 3tis. otáčkách jede 90 km/h takže i na dálnici jezdím max. 110 km/h jinak by mě to sežralo (po dálnici jezdím výjimečně).

Ročně najedu do 10 tisíc max.

Z tohoto důvodu preferuji jedny gumy a rychlostní koeficient tady nehraje roli.

Ty řetězy jednoznačně pořídím nějaké lepší, když to funguje i v bahně :yes

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 24.01.2016 20:24
od Strelec45
Při 10.000 za rok bych asi jezdil jen na zimáky. Případně ty AT, ale... zimák je zimák, je to rozdíl. Řetězy bys měl mít na všech čtyřech, když už je to 4x4.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 24.01.2016 20:54
od dracekvo
Na to pozor. Na jaké kola dávat řetezy si prostuduj v manuálu auta. Tuším, že haldexový 4x4 je zakázáno dávat řetezy dozadu.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 24.01.2016 21:19
od Strelec45
Fakt? Kvůli tomu, že to nehrabe stejnoměrně? :shock:

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 24.01.2016 21:22
od DeadMan
V manuálu se píše, že buď jenom předek nebo všechny čtyři.

Na svoji staré E46 mám zimáky bo bych jinak skončil ve škarpě, ale u Dastra to zatím funguje i na těch celoročních, ovšem chce to lepší vzorek než ten tovární.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 25.01.2016 8:05
od dracekvo
Strelec45 píše:Fakt? Kvůli tomu, že to nehrabe stejnoměrně? :shock:


Spíš bych řekl, že je to kvůli neúměrnému zatížení spojky, kdybych měl řetězy jen vzadu. Vejš už je odpověď, tak prej jen předek, nebo na všechny 4.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 25.01.2016 8:22
od Strelec45
Tak jen vzadu při Haldexu je samozřejmě blbost. Ale na všech čtyřech by to mělo být OK snad u všech podobných SUV.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 29.03.2016 16:52
od DeadMan
O prodlouženém víkendu proběhl další, tentokrát velikonoční, bug out :mrgreen:

Auto má momentálně najeto cca 8 tis. a za sebou první garanční prohlídku.

Na voze se v podstatě vyměnil olej, olejový filtr a pylový filtr.

Nic jiného nebylo potřeba dělat.

To vše vyšlo na ani ne 3 tis.

Doufám, že příští rok to bude ve stejném duchu ;)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 01.04.2016 19:36
od Butch
Už je čas sundat zimní kamuflaž, nahoď ranger green. ;) Jakou máš reálnou spotřebu? Zajímalo by mě jak se to liší proti té původní 1.6.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 01.04.2016 20:19
od DeadMan
Jj koupím nějaké spreje a můžeš mi pomoct ;)

No já měl za to, že tam mám ještě tu původní 1,6 od Renaultu (77kw).

Teď se tam dává (asi od loňského podzimu) 1,6 od Nissanu a ta má 85kw.

Byla tam ještě jiná 1,6?

Spotřebu ti nepovím, ale když jsem prasil s BMW, tak jsem jezdil za 12 a tady jsem určitě pod :mrgreen:

Odhadem tak za 8? :?

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 01.04.2016 22:18
od coloredo
Jen tak na odlehčení tématu: https://www.youtube.com/watch?v=J8i5d5toEDk

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 02.04.2016 15:30
od Butch
Já myslel, že tam je ještě naturbovaná 1.2, tak jsem myslel, že máš tuto. Ta 1.6 je určitě lepší. :yes

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 02.04.2016 16:55
od DeadMan
Turbo nebrat = kurvítko ;)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 22.04.2017 14:12
od DeadMan
Tak další rok a garanční prohlídka je za námi.

Celkem za dva roky na Dusterovi najeto cca 17.500 km.

Při prohlídce a diagnostice nezjištěna žádná závada.

Celá prohlídka mě vyšla na cca 4,5tis CZK a to včetně výměny oleje a filtru, filtru klimatizace, stěračů a přehození kol přední/zadní (mám tam celoroční).

Jo a mají teď akci 20% slevu na příslušenství, tak jsem si hned objednal příčníky a střešní box 400l (na ten se sleva sice oficiálně nevztahovala, ale dali mi ji taky :yes ).

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 02.05.2017 7:12
od DeadMan
Tak příčníky a box už jsou doma (respektive na autě) a hned jsem to vše otestoval při cestě na chatu.

Užitná hodnota vozu se tím neuvěřitelně zvýšila (jsem zvědav za jak dlouho si žena zvykne na větší kapacitu a začne sebou brát ještě více věcí než do teď :D )

Komplet mě vyšel na 7,5tis CZK a za ty prachy je to dobrý kup :yes , i když při nerovnostech na vozovce lze občas od boxu zaslechnout zadrnčení, tak samotné příčníky aerodynamický hluk nijak nezvyšují.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 02.05.2017 8:48
od Serža
to máš ještě v zimní kamufláži?

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 02.05.2017 10:31
od DeadMan
Mírové sbory ;)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 11.05.2017 11:16
od DeadMan
Tak jen doplním, že při dálničních rychlostech už příčníky o sobě dávají vědět.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 11.05.2017 11:19
od Rainier Wolfcastle
kolik ti to točí při 130?

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 11.05.2017 11:46
od kregan
BTW zajímavou kamufláž na tom maj měšťáci v Brně
https://www.novinky.cz/krimi/436673-opi ... razky.html

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 11.05.2017 12:15
od DeadMan
Hodně :D to auto není na dálnici.

Přesně ti to teď neřeknu, ale při zařazené 6 a 2000 otáčkách jedu 70km/h (odhadem si myslím, že už se to při těch 130km/h blíží 4000).

Na dálnici jezdím jen v rámci OV kde je to zdarma a člověk se dostane lehce na Rudnou a to jezdím tak 110km/h (to se ještě dá), jinak umí i 170km/h, ale to už žere i trávu kolem cesty :lol:

Ovšem na okreskách nebo na horách je jak doma, ani ve městě s ním není žádný problém.

Mě by se líbila zebra ;)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 11.05.2017 15:05
od Serža
to není do našich končin úplně dobrý :-) respektive zatím je tu málo zeber...
Mě by se líbilo takto:
http://dacia-duster-site.blogspot.de/20 ... uster.html
+ samozřejmě nějaký funkční upgrade...
http://www.autolatest.com/auto-editoria ... achine-gun

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 11.05.2017 15:57
od Rainier Wolfcastle
sice OT, ale ty folie jsou pekne na prd. Mluvil jsem s kamosem a meli Amaroky ve Slovinsku, kdyz hlidali hranice. Rikal, ze po tydnu byly absolutne doskubane od vetvicek a zrale na strzeni.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 11.05.2017 16:13
od štaflík
Kamarád od vodních policistů na Amaroka fest nadává. A to jde o klidného a mírného člověka, který auty nežije.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 11.05.2017 16:26
od Rainier Wolfcastle
ja slysel nadavky hlavne na motorizaci 2.0tdi. Vzhledem k tomu, ze ted uz ma amarok pouze 3.0 tdi V6 tak to bych si s automatem dal hned rict

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 11.05.2017 22:51
od K4cer
DeadMan píše:... ale to už žere i trávu kolem cesty :lol:


Kdykoli vyměním tvou spotřebu za mou :mrgreen:

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 12.05.2017 9:50
od Kapo
Rainier Wolfcastle píše:sice OT, ale ty folie jsou pekne na prd. Mluvil jsem s kamosem a meli Amaroky ve Slovinsku, kdyz hlidali hranice. Rikal, ze po tydnu byly absolutne doskubane od vetvicek a zrale na strzeni.


No, nie je fólia, ako fólia. Kvalitná laminovaná vydrží hodne. Aj na offroade.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 28.06.2017 23:46
od Zarozak
Pokud člověk umí být nenáročný na komfort a místo,ale chce nekompromisní spolehlivost,nízký náklad na provoz a údržbu a opravdu neuvěřitelnou průjezdnost,nechť se mrkne na Fiata Pandu II 4X4 a pokud se nebudete smát,klidně se rozepíšu. 8-)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 29.06.2017 2:09
od Zarozak

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 29.06.2017 6:22
od Strelec45
No ona i jedničková dokáže neskutečný věci. ;) Ale je to ital...

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 29.06.2017 9:59
od Serža
to je Ferrari taky :-)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 29.06.2017 18:21
od Strelec45
No však ! :mrgreen:

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 29.06.2017 18:48
od Václaf
Měl jsem kámoše,měl Alfu 164 a říkal ,,co je Italský,to je dobrý,, a pak ho hlava na motor stála 50 tis. Já mám Ducato a fcelku spokojenost,vždy jsem dojel :hand

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 29.06.2017 18:58
od voron
Nahodou, taliani sice nerobia najlepsie motory, ale urcite najkrajsie.... Preto casto pri ceste vidiet majitelov talianksych aut, ako so zdvihnutou kapotou hladia na tu krasu... :lol: :lol:

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 29.06.2017 19:05
od the.marek
Je to tady OT, ale naší jsou dost Fiatacka rodina. Momentálně v pořadí uz 4 a nikdy žádný problém, kromě standardních věcí typů olej, destičky, kotouče apod.
Ja taky jednoho měl a pohodicka.

Jsou to všechno jenom famy a predsudky. Znám lidi co mají špatně zkušenosti snad se všemi značkami a hazou na ně špínu. Navic kazda automobilka ma povedenejsi a nepovedenejsi modely a predevsim motorizace.

Mě by zase domů nesměl jakýkoliv Francouz a Seat, ale jsem si jistý, ze hromada lidi na ne nedá dopustit.

V dnešní době je hold spotřebák vsechno včetně aut ;-).

EDIT: Co se týče Fiatu, tak je velká škoda, ze Freemont se nedělá 4x4 co vím a Sedící je dieselova Suzuki SX4, což je mimochodem parádní autíčko.

EDIT2: Mobil = oprava hromady preklepu :-D

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 29.06.2017 19:11
od Václaf
Samozřejmě,je to kus od kusu,já v tom rozdíl nevidím,auto je pro mne nástroj,né láska a leštěnka. Navíc by se na vše dala použít hláška z Armagedonu ,,Americké nebo Ruské,všechny se dělají na Thaiwanu,, :rofl

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 29.06.2017 19:48
od Hohepa
Fšechny auta začínající na F jsou odFláklý a je jedno jestli to je Fiat, Ford, Folcvágn a všichni Francouzi :rofl

Dnes je kvalita daná konkrétním modelem víc než značkou a na vadný kus lze narazit všude, to je holt smůla.
Kámoš před cca pěti lety koupil Dáčii funglovku. Občas přešla do nějakého nouzového režimu a jela na třetinový výkon a prodejce/servis nedokázala přijít co to dělá. Vyměnili kde co od řídící jednotky po všechna čidla co se dala.
Když tam byl počtvrté během šesti měsíců, tak mu došla trpělivost a odstoupil od smlouvy a Dacia mu už nesmí do baráku. Osobně věřím prodejci že se s tím nikdy předtím nesetkal a myslím si že už ani nesetká.


Fiat si tu nálepku nese z minulost. Táta začátkem devadesátek dělal v značkovém Fiat_servisu autoelektrikáře.
Na co si hodně stěžoval byla za prvé hodně mizerná dokumentace - servisní příručky,
za druhé co byl v jednom autě modrý drát , to byl v druhém ( stejný typ auta i rok výroby ) zelenej drát.
Prostě Ital tam nacpal co měl po ruce.
Za třetí mechanici byli placeni od úkolu, takže si každý ty svoje výrobní (servisní) tajemství střežil jako oko v hlavě.
Za čtvrté a také důvod proč po osmi měsících odešel , bylo neskutečné fušérství a šlendriánství mechaniků, kteří toho dokázali dost zkurvit vlastníma rukama ale zákazníkovi řekli , že to bylo vadné protože to Italové neumí pořádně vyrobit
a to byli také hlavní důvody proč má Fiat u nás dodnes špatnou pověst.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 29.06.2017 22:38
od Kapo
Hej, hlavne sa k nám vozili autá s 400 000km a viac, rozmrdané na kašu, tu sa to pozliepalo, stočili km na 120 000 a predalo sa to ako auto po zábehu. A podla toho si ludia robili úsudok o značke.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 30.06.2017 6:28
od Strelec45
Freemont je 4x4, většinou, záleží na výbavě = Dodge Journey
FIAT Sedici = SX4, nezáleží jestli ropák nebo benzín.
U FIATu mám na mysli opravdu odfláknutost, slícování karosérie, palubky, některá auta vržou v interiéru už jako zánovní. Neříkám že jiná značka je na tom hůr, nebo líp. Ale je to fakt. Pozitivum FIATa je třeba to, že pozinkování karosérie dělali už v 1990 na TIpu.
Já mám korejce, Hyundai, už 4 za sebou a taky pozoruju klesající kvalitu. No co naděláme. Spotřebák, jak bylo řečeno. :(
Taky mám druhýho SsangYonga, taky korejec. Asi většina z Vás neví o co jde :D

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 30.06.2017 7:25
od DeadMan
Nejlevnější "4x4" na trhu (prcek do nepohody) https://www.novinky.cz/auto/testy/44217 ... t-4x4.html (něco jako ta Panda) ;)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 30.06.2017 14:46
od Zarozak
Chlapi, já jsem automechanik, sic už se teď tím nějakou dobu neživím, ale pořád tomu dobře rozumím a samozřejmě si vše na autech dělám sám.
Ta panda je u Fiatu naprostá povedenost, byť fiat skončil s nespolehlivýma mrdkama(hlavně elektroproblémy fy.siemens) někdy u tipa r.v.1995-8 a pak už je to jako značka lepší standart.
Ta panda platí obecně za symbol naprosté spolehlivosti, tradičně se umísťuje na vrcholku žebříku a i já mohu potvrdit, že za 6 let provozu už ojetého auta po cestách i v horším terénu, někdy extrémním jsem měnil jen prasklou zadní pružinu a roztrženou prachovku na kardanu, investice bratru za 800kč. Mám motor 1.2 44kw a to je obecný etalon spolehlivosti, dokonce si dovolím tvrdit, že není povedenější motor v této kategorii slabších agregátů, dokonce i když se roztrhne rozvoďák, tak se nepotká a ten rozvoďák se roztrhne málokdy, páč pohání jenom pumpu a jeho namáhání je minimální. Je to jeden z mála motorů, které skutečně dobře a dlouhodobě snášejí provoz na LPG a dokonce i sama fabrika je tam už montuje přímo z výroby, hlavně díky tomu, že má betelnou hlavu a pouze 8 ventilů. Na pandě je většina montážních záležitostí s evropskou promyšleností logických, žádné větší pasti a mrdkárny. Když chci vytáhnout věc A,nemusím kvůli tomu rozebírat celky A,B,C,D....

Zapomeňte na bezproblémový provoz LPG na 16 ventilech!To je rychlá a jistá smrt motoru,pokud se o to někdo hlouběji zajímá ;)

Schválně jsem nepsal pandu I generace, protože už jsme jaksi v 21 století a I generace je už moc do očí bijící i když to bylo peklo co do dovedností:-) . Prvotní dotaz co jsem pochopil byl rozpadlický vůz s co nejlepšími schopnostmi a co nejnepádnějším vzhledem,což panda II splňuje beze zbytku a se zachováním funkčních vlastností I generace,dokonce někde i lepších,protože je tam 4x4 stále k dispozici i na silnici

Co italové umí ojebat je bohužel interiér,proto jsem psal pro nenáročné lidi,materiály interiéru jsou bohužel tragické,funkční provedení interiéru u pandy je velmi solidní,doslova na průplach kýblem vody po běsnění v terénu, ale materiály jsou žel bohu tragické.Sedačky o ničem,plasty o ničem

Ignis je taky velmi dobrá mašinka, ale co hovoří jasně pro pandu jsou nájezdové úhly, světlá výška, spolehlivá 8V technika vhodná pro alternativní paliva, pozinkovaná karoserie velmi velmi korozně odolná oproti japončíkovi.

Ve předu a vzadu má panda pomocný rám a pohon náprav a uložení náprav jsou umístěny v nich. Velmi to usnadňuje práce na nápravách, protože rámy jdou shodit po dopojení pár píčovin jako celek a dá se na tom bouchat někde v teple.
Odolnost takového uložení snad nemá smysl vyzdvihovat, je tam o polovinu menší namáhání než u samonosné karoserie, kde jsou ramena a vehementy přišroubované přímo k plechařině kastle. Když se nedejbože posere rozvodovka nebo kardan, dá se to všechno jednoduše vykydat ven a fungovat naprosto bez problémů jako panda dvoukolá při zachování vyšší tuhostí karoserie a náprav. U pandy 4x4 je jednička chápána jako redukce a v běžném provozu není potřeba ji vůbec používat,v terénu ovšem vytáhne vše a dá se jezdit želví rychlostí

Dále má japončík tradičně plechovou nádrž se všemi jejími korozními nectnostmi a problémy, panda má samozřejmě plastovou. Panda má dvousilový posilovač řízení dualdrive v základu, což je v mokrém udusaném sněhu a v terénu mnohem větší pomocník než výškově stavitelná sedačka nebo osvětlení popelníku:-)
V ignisu bude více místa a asi bude trochu pohodlnější nž pandice. Taky panda 4x4 má v benzínu nejvýkonnější motor právě tu 1,2 44kw a to opravdu není na extra předjíždění a zdolávání dálničních tahů,opravdu hlavně pro regionální účely :lol:

Nechci tady vypadat jako kokot a vychvalovat lacinou plečku pro spodních 5 milionů.Ale opravdu jsem měl aut hodně a toto je moje, nevím proč nejoblíbenější. Využívám ho hlavně do lesa a na denní dojezd do práce a různé teritoriální úkony. Pokud to třeba někoho zajímá,libuje si v těhle malých šunkách nebo chce pořídit manželce levnou rozpadlickou nákupní tašku,mrkněte na to a přečtěte si různé názory od lidí. Je to samohyb, který se dá koupit v nějakém velmi obstojném stavu kolem 60-70 tis i s klimou a velmi překvapí tím, co umí a snese a svou spolehlivostí. Nevěřte tomu obecnému hanění Fiatu, to už dávno není pravda :rock

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 30.06.2017 15:13
od Zarozak
Tady přidávám odkaz na polské stránky(panda II je polské auto) kde najdete úplně všechno,pokud si rádi děláte opravy a údržbu sami

http://www.pandaclubpolska.org/forum/in ... 5136f78916

To,že se panda dělá v polsku a ne u cikánů vidím do budoucna jako obrovské plus co do ceny a sehnatelnosti ND,protože ceny ND u polských soudruhů jsou nepoměrně levnější a dostupnější než u nás a taky čeští dovozci to tam mají daleko jednodušší objednat

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 30.06.2017 17:08
od dracekvo
Nesouhlasím s tím, že 16V není vhodné na LPG. Ano sice 8V je lepší co se týče spolehlivosti, protože tam je prostě míň věcí, co se můžou pokazit.
Ale u subaru outback mám 2,5i 16V boxer a je tam LPG přimo z fabriky a už to má najeto 280tis a motor stále jede, nikde nic neklepe. O auto se musí pečovat a dodržovat servisní úkony po daných km. Raději častěji, než to jednou přetáhnout.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 30.06.2017 17:42
od Zarozak
Tím počtem ventilů je tam rozdíl hlavně v tom,že v 16 ventilové hlavě je mezi ventilama méně "masa" a tím tam dochází při spalování LPG,které funguje s vyššíma teplotama k neúměrnému přehřívání oněch míst,hlava se buďto pokroutí nebo v těch místečkách často praská.Taky velmi zásadně záleží na tom,jak šetřil výrobce a jakýma sedlama hlavu osadil z výroby,pokud jsou měkká,nemá smysl to předělávat.Taky jednoduché 8Vmotory dobře fungují i bez přímazu LPG.Je to prostě méně náročné jak finančně,tak z pohledu PA údržby

Abych ti dal ale za pravdu,tak toto platí hlavně u těch malých obsahů o kterých jsem psal,auta velikosti panda,ignis/justy,sx4 apod.Nepoměrně lépe zvládají LPG vyšší obsahy,jako máš ty apod.Tam se ty teploty už lépe rozkládají

http://garaz.autorevue.cz/viewtopic.php?f=815&t=1213919

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 01.07.2017 22:26
od mc.ready
Máme v rodině pár Dusterů od Dácie, no někdo ohrne nos. Nám už pár let slouží ke spokojenosti a bez jakýchkoli nákladů. Průchodnos terénem je opravdu dobrá. Viz. videa na jůtúbu 8-) Jeden je kombo plyn a benzin, tákže má i celkem slušnej dojezd. Nejstaršímu je pět let, nejmladšímu pět měsíců :D.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 12.07.2017 15:17
od DeadMan
Pro srovnání ...... :mrgreen:

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 31.07.2017 19:10
od Jariiik
Mna by zaujimal vas nazor na auto Kia Sorento prva generacia...ma redukciu a podla verzie je 4x4 bud automaticke (malo by zopnut pri preklze zadnych samo) alebo sa zapina ovladacom natvrdo. Rocnik co najpozdejsi, kvoli veku. Na Slovensku ich je celkom hodne....
Odvezie okolo 800kg a legalne potiahne 2.8t vozik.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 31.07.2017 19:27
od Strelec45
Problém je údajně spíš motor 2,5 TD. Pokud nemá dobrou údržbu, je v háji. Možná proto je jich tolik na prodej. :mrgreen:
Vlastní zkušenost nemám, ale když jsem kupoval pro manželku teréňáka, tak jsem se o to zajímal. A utekl od toho. :angel

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 01.08.2017 9:53
od Kapo
Dobrá údržba je základ u každého stroju.
A koniec koncov, kam by sme po rozpade chodili? Nebude to moc využívané vybavenie. /ak niekto nehodlá zdrhnúť dakam na sibír/ Pravdepodobne nebude za čo kúpiť palivo, alebo palivo nebude vôbec.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 01.08.2017 16:07
od Strelec45
No právě a nevíš, co koupíš. Jestli ten před tebou se o to náležitě staral. :(

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 01.08.2017 23:58
od Kapo
Jariiik píše:Mna by zaujimal vas nazor na auto Kia Sorento prva generacia...ma redukciu a podla verzie je 4x4 bud automaticke (malo by zopnut pri preklze zadnych samo) alebo sa zapina ovladacom natvrdo. Rocnik co najpozdejsi, kvoli veku. Na Slovensku ich je celkom hodne....
Odvezie okolo 800kg a legalne potiahne 2.8t vozik.


Treba si viac prečítať podobných recenzií. Aby človek nekúpil vrak. https://www.tipcars.com/magazin/odborne ... rican.html

Každá značka, či model má dáke slabiny. U ojetin sú verejne známe. A dobrým servisom, prevenciou a kontrolou slabín sa dá auto udržať pomerne spolahlivé....

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 04.08.2017 13:07
od proforma

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 04.08.2017 14:19
od Serža
jo..a prej to kupujou arabský šejkové....jim řekli "plovoucí" a oni si asi myslí, že "koráb pouště" :lol:

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 20.08.2017 11:57
od K4cer
Ad diskuse vo gumách na Dustera i cokolif jinýho:

K4cer píše:... BFG AT jsou dost dobrý, ale jsou spíš tvrdší, sice vydržej neuvěřitelný kilometry, ale za cenu horší přilnavosti na sněhu. Ale BFG teď začli dělat novší verzi (AT KO2 nebo tak nějak), a prý je měkčí a tedy lepší na sníh...


Mno, tak sem ten výkřik gumárenský techniky (BFG AT KO2) držel v rukách. Sou hnusný, tvrdý (gdyby to na boku nemělo vylisováno R tak bych řekl že držím v prackách diagonálu), nevyvážitelný (přes všechnu snahu, převážení prázdnejch disků a votáčení gumy na disku bylo jediný řešení namlátit tam po v průměru 50g volova na stranu a vajíčkoidní byly samozřejmě furt) - a to byly hrdě voznačeny nápisem Made In USA Vole. Taky mě přeqapila relativně tvrdá směs a hlavně výrazné snížení (i tak nevelkého) počtu lamel - přitom se bouchali do hrudě že budou lepší na sníh neš původní BFG AT - takže s tou přilnavostí v zimě bych nějak moc nepočítal.

Ale přezouval jsem GoodYear Wrangler Duratrac (psal o nich malajizva pár stránek nazad) a z těch sem měl velmi pozitivní dojmy, měkká směs, na téměř MT gumu bohaté lamelování, vzorek něco mezi agresivnějším AT a silničnějším MTčkem, k tomu vemi pochvalné reference majitele (má je půl roku a nejzedí těžký terén, ale v zimě prý dobrý a v běžném terénu (neupravená L200) taky dobrý) - celkový dojmy sou že je to velmi nadějnej kandidát na celoroční rozpadlickou gumu která se neztratí ani na sněhu a zároveň ani v běžným terénu (!! - to jsou naprosto protichůdný požadafky a je velmi těžké najít gumu která tohle umí), daní za tohle bude asi nižší km náběh - ale díky za něj, já mám BFG AT a sice se nedají zjezdit (běžně přes 100tkm) ale na mokrý silnici či na sněhu žádná hitparáda teda.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 20.08.2017 16:12
od Strelec45
My máme letos nově BGF AT KO2 taky obutý, ale na mokru dobrý, ani v zatáčkách to neujíždělo, ani ESP do jízdy do zatáček nekecalo. To jsem se divil. :) Poslední "hodně mokro" :D - ve středu byl docela chcavec v Praze až po Poděbrady, po dálnici 130 a taky v poho, jen skoro všichni zdržovali. 8-) S BGF AT porovnávat nemůžu, neměl jsem. Před tím tam byly nějaký Goodyeary a ty byly teda na vodě horší. Na zimu dávám zimáky, jezdí s tím žena, tak ať má komfort. :angel

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 21.08.2017 11:09
od malajizva
Duratrac je skvělá volba, jen to nepůjčujte manželce: :(

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 21.08.2017 22:21
od K4cer
Strelec45: já sem na nich nejel, akorát sem mu je vobouval. Já nad těma KO2kama taky uvažoval, ale po tom co jsem si je vohmatal fakt ani náhodou - je možný že ty gumy fakt nejsou tak špatný jak se tvářej, ale z dojmů jsem byl velice zklamanej (a to mi těch gum přes pracky prošlo fakt dost) a za vlastní peníze to riskovat nebudu.

Terénní gumy mám, ale na běžný ježdění po městě je jich škoda, nehledě na spotřebu a velmi zábavný chování na zasněžený silnici; takže bych potřeboval hlavně na zimu něco přívětivějšího, ale zároveň nutně potřebuju zachovat alespoň nějakou průchodnost v terénu, což jasně vylučuje zimní i ATčka.

Malajizva: tohle nebude manželkou, to bude zlomyslníkem - jen tak volně ležící kus roxoru se běžně nevyskytuje a i když ano, tak se ležící do gumy nezapíchne.. spíš bych soudil na napichaný kousky někde v kolejích.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 24.08.2017 16:45
od Fabulous

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 24.08.2017 19:04
od paja
běžná praxe na jakékoliv montářní lince v automobilce. Tohle ještě nic není, sem viděl jak týpek ve škodovce leštil zinek na dveřích bo byl krabatý, až tam žádný nezůstal. Pak se mlžeš divit že ti prostě jedny dveře reznou a jiné ne.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 24.08.2017 19:56
od Strelec45
Takhle se lícujou i nový díly po havárce auta. Fakt běžné, ale vypadá to pro nezasvěceného divně, to beru. :chuckle

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 21.10.2017 10:37
od K4cer
Mno, tak jsem si chtěl koupit nějaký gumy, který budou v zimě míň adrenalinový než MPT šípy.
Chtěl jsem. :roll:

GY Duratrac v dospělý velikosti nejsou a bůhví jesli budou, nějakej problém u výrobce.
Simex JT nejsou a nebudou, jedině že bych si je nechal poslat z Ruska.

Insy jsem měl a žádný velký nadšení, a Silverstony sou naprosto tragický.
Tím nabídka terénních pneu končí a všichni mi nadšeně cpou polosilniční MTčka.
Fuj.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 21.10.2017 12:43
od Serža
no já vozím na Jimnym GoodYear WRANGLER AT/SA a jsou super na suchu - kameny, ostrý skály, i štěrk a tak...ale ve sračkách (sníh, bahno) je to horší, ten dezén se rychle zanese a pak to hrabe

ty Duratrack vypadaj dobře, bohužel na Jimnyho se ani nevyrábí v patřičném rozměru

Vraníky mi všichni vymlouvají, že je to nevyvážené a dobré jen pro pomalou jízdu v terénu

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 21.10.2017 13:06
od Kapo
Hlopi, na zimu jedine zimne.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 22.10.2017 19:09
od Lyster

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 22.10.2017 19:40
od herman

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 22.10.2017 21:14
od Serža
Lyster píše:Toyota zkřížila SUV s dodávkou
https://auto.idnes.cz/crossover-toyota- ... aktual_fdv


což o to, mě se to líbí...ale bude to stát balík :-(
tak snad až se to objeví v bazaru...

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 06.01.2019 19:16
od dracekvo
Ptal jsem se na offroad foru, ale zeptám se i tady, třeba někoho něco napadne o čem nevím.
Hledám nějaké auto do lesa, na stavbu, na ryby, které už semnou zůstane na furt. Akorát mám specifické podmínky a to:
Menší velikost (kraťas), motor bez elektroniky, co nejméně vybavení, rám, zadní špéra, servo, nejlépe jen diesel. Exteriér co možná nejvíce jednoduchý kvůli prevenci koroze, tažné musí mít 750kg nebržděnej.

Takže kvůli poslední podmínce vypadávají všechy drobci typu vitara a pod.
Co jsem tak dohledal tak možnosti asi jsou.
1. Pajero první generace, ale tam nevím jak je to s motorem a elektronikou
2. Patrol 160/260 - nemá špéru a v krátké verzi sem neviděl více jak dvoumístnou verzi
3. Patrok Y60 - není možné sehnat ve verzi bez turba pokud nepočítám raritu 4.2D, ale pro mé použití zbytečný objem. A má už kravinky jako okna v elektrice a podobně, ale je to asi nejpravděpodobnější kandidát. Jen je zbytečně velkej.
4. Ještě sem objevil toyoutu řady 70 - ta má většinou také turbo a nevyznám se v těch verzích, mají jich docela dost (70,73,76 jde mi z toho hlava kolem).
Cena od 50 do 150 tis. Ideálně kolem 100.

Prohlídnul jsem všechny inzeráty na offroadforu a nic mi do oka nepadlo.
Napadá ještě někoho nějakej kandidát po kterém koukat v inzerátech? Čím více jezedácké tím líp.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 06.01.2019 19:23
od DeadMan
Tak to by mne po tomto víkendu taky zajímalo ;)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 06.01.2019 21:15
od Strelec45
"trochu" si připlať a kup si Gčko. :mrgreen: Bývají bratru za 200-400 litrů v letech kolem 1985.
Já vím, blbej nápad.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 06.01.2019 23:16
od K4cer
Jen pár poznámek, bez nějakýho zásadního sledu, jak mě to napadne tak píšu:

Hranatý Pajero je vykopávka, těch už moc nejezdí. Ale kulatý (té dvojkový?, asi) je v principu to samý, akorát že má nezávislej předek místo tuhý, ale na tvý účely je to fuk. Motory byly 2,5 a 2,8, oba myslím s turbem (tomu turbu se ve fševobecnosti už těžko vyhneš) a pak benzínový 3,6. Slabý místa sou čepy právě tý nezávislý přední nápravy a pak rez. Jako hobbykára na ryby a stavbu dost vhodný. Pokud s tím chceš jezdit v zimě po silnici, hledej spíš s přídavkou SuperSelect (umí 4x4 s mezidifem).

Patrol španěl: tuhý nápravy, hladkej dýzl (nebo i benzín), listový pera takže tvrdý jak žebřiňák a nic moc křížení. Relativně nezničitelnej, až na korozi. Hladká 2,8 je mokrá houba na kolech, s jiným jsem nejel (myslím že je ještě 3,3 nebo tak nějak).

Ještě mě napadlo krátký Teranno - předek nezávislej, 2,7TD je dost dobrej motor. Ale ve srovnání s Pajerem bych šel asi do toho myšáka.

Vo tojotách nevím nic, to se s důvěrou vobrať na Chorcheho.

Géčko: jestli máš potřebu si připlatit za hvězdu ve znaku, tak směle do něj. Jako vono není zlý, ale zdaleka není hodno těch peněz. Docela titěrný nápravy, vysoká cena většiny dílů (kromě plechů z polska). Furt nějakej problém s podtlakama, vohnutý kolíčky na uzávěrkách, pojistková skříňka přímo pod voknem cez který do ní teče, to jen tak na co jsem si vzpoměl za poslední rok. Výhodou sou tři uzávěrky (který to má proto že blbě kříží a bez špéry je ztraceno).

Další alternativa LR, Defender nebo Discovery 1 a 2 (což je v podstatě furt to samý auto). Def je myslím drahej a uvnitř fakt mrňavej, je fajn si ho vyzkoušet. Disko je zhruba to samý s jinou budkou, pohodlnější. Všechny popsaný sou trvalý čtyřkolky s mezidifem a jeho uzávěrkou (to samý co Niva); zadní špéru nemá žádnej ale dá se dodělat. Nevím jestli je i krátká verze diska, ale ta dlouhá není zas tak dlouhá. Slabý místa: všechno, je to made in UK - ale sou na to levný díly.
Další deriváty (Disco3, Freelander, Rangerover), nebrat a honem pryč. To už je hodnější dvanácettrojka.

Uaz? Nevím. Původní benzínovej žere jak kráva, naftový neseženeš. Novej Uaz (hunter) jsem zblízka neviděl ani nikoho neznám. Pokud nemáš dílnu tak asi spíš ne.

Jeep: pokud vyměníš čtyři pětiny automobilu za aftermarketový (a několikrát, protože ne všechno se spřátelí se vším) tak by z něj mohlo být funkční auto, ale zatím se tak daleko asi nikdo nedostal (viz též sáhodlouhá vlákna v jakýmkoli offroutfóru na týhle planetě, kde se imrvére řeší iks věcí, který na autě buď nemám a nechybí, a nebo mám a nevím vo nich). Asi ne.

Patrol GQ/Y60: velká a těžká kráva (krátkej je téměř tak dlouhej jak většina 5dv výšepopsaných). Šířka téměř 2m. Obě nápravy tuhé, vinutý pružiny (takže celkem pohodlný), většina věcí je bombovzdorných. Zadohrab s připojitelným předkem natvrdo, takže na silnici nic moc. Kraťas se díky váze a krátkýmu rozvoru chová spíš jako lodička než jako auto; u delší verze je to lepší. Uvnitř je díky masivnímu tunelu pro převodofky přeqapivě málo místa. Slabý místa: u 2,8T hlava (dlouhá a tenká (vrtání 83mm) hliníková na litinovým bloku, stačí to trochu nadouvat studený nebo horký vypnout a praská - ale dá se s tím žít; a žhaviče, ty docela rády odcházejí. 4,2D má těch samejch 112 (či 116?) k jako 2,8T, akorát netrpí na hlavu a nemusíš měnit rozvody. Je i 4,2 benzín, ale mě žrala od 25 nahoru, takže bez plynu to asi nechceš. Další slabý místa: koroze, zejména zadní polovina šasi (dole při kostech a pak uvnitř kolem nádrže), zadní kapsy, blatníky, prahy, všechno vostatní. Těžko najdeš zachovalej kousek kterej ještě není napadenej kutilem. Mimochodem, hlítka je kapitola sama o sobě a srovnávat jej s výšeuvedenými je jako srovnávat 815VVN s liazem a ivecem.
Patrol GU/Y61: platí zhruba to samé co pro y6o. Větší šance sehnat nezreznutej a nedokurvenej exemplář. Motory (u nás) buď 2,8T (to samý co nahoře, akorát plus elektricky vovládaný vstřikovací čerpadlo, ja lepší ho předělat na 60tkový mechanický) a nebo 3,0 čtyřválec - ty trpěly na přepalování pístů, ale to už je ve většině případů vyřešeno si myslím. Na frému třílitrový převodofky pasuje 4,2D takže by tam šla implementovat, na dvavosmičkovou ne, to je ůplně jiná převodofka.

Takže suma somárum, asi ty MyšíUši, bych řekl, nebo alternativně to Terrano. Ale třičtvrtětunovej vozejk ti myslím potáhne i Vitara, takže bych ji předběžně nezavrhoval. Patrol je zbytečně overkill, na druhý straně (až na popsaný nedostatky) je to fakt auto na zbytek života.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 07.01.2019 12:42
od dracekvo
Ahoj,

Kačer díky za pěkný sumárum.
G určitě ne, na moje účely moc peněz.

Vitara a podobný drobci bylo první z aut na které jsem koukal. Nejde o to, že by ten vozejk neutáhli, ale nikdy takovou váhu nebudou mít zapsanou v TP.
Terrano jedině to první někde okolo roku 1990. Novější už má takovej moc moderní interiér a věci jako ABS, klimatizace, airbagy. Vše to bude komplikovat servis.

Pokud teda vyloučím první pajero, tak zbejvá novější verze a ta naráží na stejnej problém jako terrano II. Už se taky stává více luxusním autem a má v sobě řadu věcí na elektriku.

Takže asi až prodám sůbo, tak budu čekat dokud se neobjeví pěknej krátkej španěl v 3.3D To, že někříží mi neva. Nebudu s tím jezdit nějaký hardcore offroad.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 07.01.2019 12:57
od Fabulous
Toyotka ne? Třeba FJ Cruiser, u kterého není v elektrice skoro nic a co se pokazí, nemá vliv na schopnost pohybu. Ano, motor je řízen elektronicky, ale řekl bych, že je to velmi spolehlivý agregát.

Ale nejsem zas takový odborník :)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 07.01.2019 13:19
od dracekvo
Moc peněz za auto do lesa :)
A k jinejm toyotám třeba LC73 mi nikdo nic neřekl. Ale pěkný jsou taky drahý. Toyoty maj takovej ten skoro Mercedes G syndrom :)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 08.01.2019 1:37
od Serža
Jimny? Niva?

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 08.01.2019 7:02
od Strelec45
Požadavek byl na ropáka...

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 08.01.2019 9:59
od dracekvo
Ale hlavně nemaj čubu na 750kg.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 08.01.2019 20:15
od Toran@ga
dracekvo: a co nějaký starší pick up jako např. Hilux?

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 08.01.2019 20:33
od dracekvo
Dlouhány nedám do garáže. Když sem měl Jeepa Grand Cherokee ZJ tak to bylo jen tak tak. Takže cokoliv delšího bez šance.
Navíc ani s jeepem to nebylo nic moc, protože kolem něj nešlo moc dobře projít. Proto hledám kraťase.
A případné budoucí vyvařování a renovace bude u kraťase daleko lépe realizovatelná v domácích podmínkách jak u wagona.
No už sem se nějak rozhodl pro prvního krátkýho patrola 3.3D. Takže až prodám sůbo tak budu čekat, až se nějakej pěknej objeví. Což může trvat klidně rok, nebo se bude muset vyrazit za hranice.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 10.01.2019 20:18
od Émile Durkheim
Tohle mě zaujalo :D UAZ967, plovoucí terénní stroj

https://auto.bazos.cz/inzerat/99226028/ ... -4-X-4.php

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 11.01.2019 13:41
od colek
Strašná sračka,líbil se mi na Ukrajině,chtěl jsem ho koupit.Poté co jsem vyzkoušel,ne.Špatný auto,ještě horší loď.Dají se najít recenze.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 11.01.2019 14:34
od Émile Durkheim
Tak to jsem si myslel, ale je to úsměvný :D

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 13.01.2019 14:56
od DeadMan
Kdo trochu rozumí polsky ( my ze Śląska s tím nemáme problém :mrgreen: ), tak tady najde zajímavé informace.

https://m.youtube.com/user/TERENWIZJA

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 21.01.2019 16:08
od malajizva
hmm autonehoda - no, jak pro koho, že... :lol:

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 12.04.2019 21:43
od pavel.venom
Za mě Land Cruiser 100 od Toyoty. motor 4,2, 2 uzávěry, jezdim tak za 10l, mám ho 13 let a nebyla jediná závada. Zatím najeto 250tis. Kdo to srovnává s Mercedesem neví o čem píše.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 12.04.2019 23:01
od Bill Masen
K4cer píše:...Uaz? Nevím. Původní benzínovej žere jak kráva, naftový neseženeš...
UAZ jsme měli na táboře ještě za komančů, s plachtovou střechou a na kliku. Na zimáku když jsme přišli o klíče a byl píchlej čumákem do hromady sněhu jsem ho startoval drátama. to mi bylo asi 14. Nejvíc v něm jelo 27 dětí. Náhradní díly jsme měli od ruský posádky. Pak jsme měli sanitku, říkali jsme jí Nataša. To byla hodně dobrá kára, ne ůplně civilní, ale rozpadlická dost.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 13.04.2019 8:53
od Strelec45

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 13.04.2019 19:49
od dracekvo
Upřímně, než se drncat v tomto. Tak je lepší jakákoliv 4x4 dodávka.
Jedinou výhodu to má v tom, že to má přístup k motoru zevnitř, takže když se v tom pořád hrabete, tak nemusíte ven na mráz :D

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 16.04.2019 11:48
od Matěj
Na plachtu na UAZu mám vzpomínky celkem dobré, možná lepší než na UAZ samotný, v garážích se dalo ulít na plachtě dobře vyspat. Natažená plachta unese chlapa :D

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 17.07.2019 17:26
od Bill Masen
Tady je jedna pěkná rozpadlická kára na Aukru

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 18.07.2019 10:31
od Matěj
Nechápu to selfie místo víc fotek mašiny...

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 20.07.2019 15:02
od Bill Masen
To já taky ne, ale zaujalo mě, že to je na veteránskejch značkách.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 20.07.2019 23:20
od golem
ve velmi dobrém stavu, předěláno na dva dieselové motory... to byla běžná úprava, nebo je to nějaký bastl?

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 21.07.2019 10:35
od JOBU
Domáca prerábka, originál žralo ešte aj trávu a deti popri ceste :)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 25.09.2019 20:24
od Lyster
Nový Suzuki Jimny.
Jak já trpím, když nemůžu mít ŘP. :sad
https://www.suzuki.cz/auto/jimny/cenik.pdf

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 04.10.2019 16:13
od Rampa
Co se Suzuki Jimny týce, tak známý do neho chtel jít a v Suzuki mu řekli, ze je cekacka cca 2 roky... :roll:

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 04.10.2019 19:08
od Jim Corbett
S Jimmem je to přesně ta samá situace jako byla s Ignisem. Japonci dali na trh auto 4x4 bez eurosraček a lidi jim mohli utrhat ruce. Nakonec to dopadlo tak, že kvůli emisím přestali do Evropy dodávat čistě benzinovou verzi a zůstal jen hybrid. Mám trochu obavy aby to s Jimmíkem nedopadlo stejně. Naštěstí se mi povedlo jednoho Ignise splašit a doslova si ho užívám - louka, pole, les, semtam dálnice. Přece jen na tu dálnici by byl Jimmy trochu mimo. Což nevylučuje, že by si člověk nemohl třeba udělat jen tak radost... :)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 08.10.2019 11:25
od DanBlack
Jim Corbett píše:Nakonec to dopadlo tak, že kvůli emisím přestali do Evropy dodávat čistě benzinovou verzi a zůstal jen hybrid.

Koukal jsem do ceníku, a Ignis má 1.2 DualJet...to je normální atmosférický benzín. (?) Obrázek

Taky se mi Jimny móc líbí, ale souboj v praktičnosti (rodina/cena/etc.) prohrává s Dusterem.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 08.10.2019 11:53
od bivoj
Tak ale to nemůžeš porovnávat - Duster je klasické SUV (samonosná kastle, nezávislé zavěšení, bez redukce) kdežto Jimny je jeden z posledních pravověrných a odolných offroadů (rám, obě nápravy tuhé, redukce). Škoda, že nemá i špéry...

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 08.10.2019 15:47
od Strelec45
Určitě se daj domontovat... ;)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 08.10.2019 17:59
od Jim Corbett
DanBlack píše:Koukal jsem do ceníku, a Ignis má 1.2 DualJet...to je normální atmosférický benzín. (?)

Taky se mi Jimny móc líbí, ale souboj v praktičnosti (rodina/cena/etc.) prohrává s Dusterem.


1.2. Dual Jet je atmosféra s malou spotřebou. Tady je něco o ní https://www.youtube.com/watch?v=2JU1iAe ... d07D7c0QR4

Nenašel jsem nic srovnatelného. Snad jedině Fiat Panda, ale ten je ve čtyřkolce dražší a tak nějak italsky spolehlivý...
Duster je pro mne zbytečně velký a asi i drahý.
Ignis se všude vejde, bezva parkuje (p. kamera). Otočí se na fleku. Neznám cestu, kterou bych s ním neprojel... Podotýkám cestu - bláto, sníh, ne nějaké skálolezení. Na dálnici nijak nezaostává. 140 - 150km/h v Německu drží a ani se nezadýchá. Kombinovaná spotřeba město, dálnice, polňačka, lesňačka, okreska, je 5,2 l

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 08.10.2019 21:36
od bivoj
Strelec45 píše:Určitě se daj domontovat... ;)

To samozřejmě dají, ale dvě ARB špéry + kompresor + bižuterie - to máš tak 60000,-
Alespoň zadní v základu by potěšila, s oběma by to už bylo opravdu minigéčko, jak někteří dnes nového Jimniho nazývají...

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 09.10.2019 5:44
od Strelec45
Nebo mohli dát aspoň AUSinu, to je fakt. ;)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 09.10.2019 7:20
od Rampa
Taky se mi Jimny móc líbí, ale souboj v praktičnosti (rodina/cena/etc.) prohrává s Dusterem.

Naprostý souhlas s DanBlack.

Tak ale to nemůžeš porovnávat - Duster je klasické SUV (samonosná kastle, nezávislé zavěšení, bez redukce) kdežto Jimny je jeden z posledních pravověrných a odolných offroadů (rám, obě nápravy tuhé, redukce). Škoda, že nemá i špéry...

To sice ano, ale otázka zní k čemu? Jimny je auto pro správce národního parku, zaměstnance Lesů ČR, lesníky, potažmo hospodáře, myslivce apod. Pro normálního, obyčejného jednotlivce dost nepraktické a svým způsobem k ničemu, vzhledem k ceně, určení vozu a naprostého nevyužití schopností a potenciálu. Jako druhé, spíše třetí auto do rodiny, které bude používáno k pár vyjížďkám do roka, v případě potřeby zajet mimo cestu. Další otázka však zní, kdo si to může dovolit u auta za cca půl milionu, mít ho víceméně jen pro radost a v hlouby duše vědět, že je zbytečné... :roll:. Jako cílovku si dokážu ještě představit muže-solitéra/starého mládence, bez rodiny, bez psů, minimalistu, který tráví hodně času v přírodě nebo žije na vesnici/maloměstě a jezdí jen "okolo komína"a z nějakého důvodu chce auto s takovýmhle potenciálem.

Mimochodem Jimny se mi moc líbí odjakživa, ale vzhledem k věcem výše zmíněným si ho zřejmě/bohužel nikdy nekoupím :D EDIT: Leda by stálo, jako Fabie, jinak je to vzhledem k Dusteru, Vitaře, ASX a dalším naprosto bezpředmětné.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 09.10.2019 10:35
od dracekvo
Já třeba tahám velký nebržděný vozík. Takže auta co mají na kouli méně jak 750kg musím automaticky vyřadit.

Tohle bych přirovnal k Samurai. Ale samozřejmě o poznání novější. Auto pro dva a v terénu výborný. Tím že je to novější, tak to na rozdíl od Samuraie nebude za trest jezdit po silnici. Ale reálné použití třeba pro člověka na vesnici, co si chce z lesa vytáhnout dřevo nic moc. Protože za to nedáte nic víc jak minivozík. Také je otázka kdo fakt kromě nějakých lesáků, kteří se musí dostat k těžbě v době kdy to tam rozvořou těžební stroje potřebuje opravdu offroadit.
Jedině ještě pro včelaře, kteří mají úly na rozmáčené louce. Ale tam to klidne zastane jakékoliv auto 4x4 dobře obuté.
Toto je silně účelové auto za né zrovna malý peníz.

A k těm špérám. Sice to není jako opravdová uzávěrka, ale ono to nemá přibržďování prokluzujících kol?

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 09.10.2019 11:42
od bivoj
Přibržďování to má. Ale to je dobrý tak do mělkého bláta či do sněhu a ani tak to není úplně ono. Na kamenitý či skalnatý povrch už takřka k ničemu - ostatně jako všude, kde se musí jet pomalu a technicky, tam je stoprocentní mechanická špéra nezastupitelná.

Kdo si jednou vyzkouší co vyjede a kam až se dokáže vyškrábat totálně zašpérovanej offroad, už nikdy nechce (pro jízdi do terénu) jinak. ;) Ale stojí to chechtáky, protože v sérii to má jen géčko, na zbytek je ARB.

Samozřejmě, že jako primární vozidlo je to nesmysl, to si snad každej soudnej uvědomí, že zde se bavíme o fun vozítku pro volný čas... (I když... s tou velikostí by to mohl být i celkem slušnej městskej dravec s dobrým výhledem a parkovatelností, co by mu nějakej obrubník u Tesca nedělal problém... :D )

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 10.10.2019 22:11
od Serža

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 11.10.2019 6:13
od Rampa
Vcelku zajímavý test nového Jimnyho. Chlap je tak trochu debil a má furt trapný kecy a rádoby vtipné hlášky, ale test vcelku vypovídající. Nicméně potvrzuje to, že je to auto na samotu v horách a pokud si ho někdo méně znalý koupí, jako designovku na běžný ježdění, tak snad kromě parkování ve městě bude těžce zklamaný, řekl bych, až nasraný :-D.

https://www.youtube.com/watch?v=LXq0fWS2vLo

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 11.10.2019 12:06
od Maximus
Bohužel duše mého Forestra se za dramatických okolností odebrala ne jeho vinou do nebeského ráje v souhvězdí Plejád. Byl jsem proto nucen rychle najít náhradu, která by primárně sloužila manželce pro cesty do zaměstnání a odvozu dětí do školy.

Nechtěl jsem odcházet od Subaru a hledal jsem opravdu spíš něco menšího, s čím se dá ve městě dobře manévrovat a nechtěl jsem slevit z pohonu 4x4, protože zasněžené či zledovatělé cesty u nás v kopcích umí být záludné.

Volba padla na rodičovský klon Subaru Justy, který se jmenuje Daihatsu Sirion 3. generace vyráběné v posledním faceliftu v letech 2008 - 2012.

Daihatsu Sirion se na rozdíl od "Justýny", která se v této verzi pro Evropu dodávala pouze s náhonem na přední kola, vyrábí ve verzi 4WD. Sice to není robustní subarácký systém AWD, ale pouze variace na téma haldex.

7894.jpg


To ale dle mého není u auta pro toto určení až takový problém - byl jsem auto testovat na svažité mokré louce a auto se ctí vyjelo nahoru. Kamarád s dvojkolkou to po několika pokusech raději vzdal :twisted:.

Motor je variací na motor od Toyoty VVT-i s objemem 1,3 litru a 67 kW, což dává tomuto autíčku přijatelnou svižnost. Moje první auto Lada 1300 se stejným objemem měla 44 kW ;).

Daihatsu sice z Evropy odchází a v ČR ani oficiálně tato značka snad ani zastoupení neměla, ale servis ohledně karoserie je vlastně zajištěn skrze Subaru a motor Toyota. Jinak běžné ND jsou normálně dostupné a dle mého i velmi levné i v porovnání s koncernovými vozidly.

Auto je při své celkové velikosti překvapivě prostorné a ani já se svojí postavou přes 190 cm se necítím nějak omezován a moje děti se za mnou v pohodě ještě usadí.

Pro někoho sice může být problematický kufr o velikosti 225 litrů a jen dojezdová rezerva. To ale u auta, jehož běžný akční rádius bude do XX km od domova a jako druhý vůz není až tak limitní. Běžný nákup naší rodiny a menší "Bug in Bag" se tam v pohodě vejde 8-).

Z plánovaného tuningu bych jen zmínil zvýšení světlé výšky o 3 cm, tj. na 18 cm (Škoda Octavia Scout má 171 mm). Což není nic závratného, ale pokud se vezme v potaz malý rozvor náprav a umístnění kol na krajích karoserie, tak průjezdnost po polních/lesních cestách nebude až tak tragická, tedy pokud je nějaká těžká technika náležitě nepřeorá.

Rovněž u japonských vozidel je známá horší antikorozní úprava, tak je v přípravě antikorozní ošetření podvozku a dutin.

Z dalších úprav snad stojí za zmínku už jen výměna továrního rádia s CD za klasické DIN radio s USB a přípravu pro připojení CB vysílačky.

Závěrem mohu říci, že jsem spokojen s autem a případné drobnosti, které musím řešit, jsou jen dané zanedbaným servisem, který byl ale zohledněn v ceně při nákupu. Takto si vyměním díly v rozumné kvalitě a budu vědět co tam mám.

Adekvátní náhrada Forestra to samozřejmě není ani omylem, ale jako auto pro ženu (v dané cenové relaci), které ji při SHTF doveze domů i vedlejšími cestami za sněžení či ledovky, mi přišlo jako dobrá volba.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 16.10.2019 20:53
od Serža
zajímavý výrobce...bohužel už neexistuje
https://www.automobilrevue.cz/rubriky/c ... 44448.html

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 17.10.2019 6:25
od dracekvo
I kdyby ta automobilka ještě existovala. Nevím jestli by zrovna auto, na které bude téměř nemožné sehnat jakoukoliv bazarovou část, byla nějaká výhra.
Ta dodávka mi silně připomíná Mitsubishi L300 4x4. A raději něco takového, kde mám docela dobrou šanci, že si ty díly seženu.

JInak to vypadá hezky. Ty auta z hlavní foto bych nazval mini Humvee :)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 20.10.2019 8:20
od K4cer
To že je auto hnusný, neznamená že je funkčnější :D
Svařit na Fábii kastli z jeklů a la Hummer by šlo, a co to přinese? Dyť ty vehikly nemaj ani 4x4; a přibrzďování jednoho kola je fakt jen nouzovka, to se s normálním offroadem nedá srovnávat, s uzávěrkou už vůbec ne.

L300 je velmi dobrá, plnohodnotná čtyřkolka s redukcí, a se šoupačkama na obou stranách velmi univerzální dodávečka. Akorát je jich už málo a hodně reznou. Nevýhodou je že nemá šasi.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 24.10.2019 15:11
od DeadMan
Tak Duster dostal nové pohorky a strašně mu seknou :mrgreen: Yokohama Geolandar A/T G015

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 24.10.2019 16:20
od Strelec45
No hlavně že jsi nedal čistě silničky. :lol: Já dával na začátku letní sezóny Nokiany Rotativa, viz odkaz. Jsou takový hrubší, na mokru trochu míň stabilní, ale nejezdíme závoďákem, žejo. :chuckle
https://www.nejlevnejsipneu.cz/cz/pneum ... ?id=119482

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 07.11.2019 19:58
od Ray
Začínám vážně koketovat s myšlenkou nákupu Dacia Logan MCV Stepway. Nechal bych ho ženské na ježdění kolem komína, takže by neodhalila mé PA záměry zohledněné při výběru, a sám budu zatím dál jezdit štreky do práce starým nafťákem :)

Je to auto s jednoduchostí Felicie, výkon nenadchne, ale ani neurazí. Světlá pohotovostní výška skoro 20 cm. Hodně úložného místa. Hafo věcí si na tom alespoň trochu zručný člověk vymění sám. Cena je i v této prémiové verzi stále hluboko pod cenou ostatních podobných aut. Dílenské zpracování ok, Dacia šla hodně nahoru. Lacinější plasty mě vůbec netankují. Antikorozní ochrana taky prošla evolucí. Poměr cena/výkon je bezkonkurenční a recenze jsou také velmi pozitivní. Dokonce je zajímavé, jak si Dacie na trhu s ojetinami, s pouhou 21% ztrátou ceny během prvních 3 let, drží překvapivé prvenství. Možnost pohonu LPG je taky +. Atd. atd.

Jasně, takový Duster 4x4 je možná větší rozpadlík, ale ruku na srdce - zrovna u nás a kolem ČR je dostupnost víc než dobrá a lesní i polní cesty dá MCV díky světlé výšce s prstem v nose. V zimě, když člověk používá mozek, těžko nastane situace, kterou by nevyřešily řetězy. Za sebe dám raději přednost zavazadlovému prostoru, než pohonu.

Pokud tyhle teoretické dojmy nezabije testovací jízda, tak budu asi hodně načlej.

IMG_20191107_193441.jpg

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 07.11.2019 20:47
od Fabulous
Nikdy nepoužívej v souvislosti s Dacií slovo “prémiový” :D :D :D

A kup si Dokker. To je ta správná rozpadlická Dacie.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 08.11.2019 13:23
od Cep
To bude záležet na tom, jakou bude chtít motorizaci. IMHO 7místná Lodgy je 7místná Lodgy..

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 08.11.2019 13:25
od dracekvo
Sharan 4x4 taky neni v téhle třídě automobilů špatný výběr.
Moje zkušenost je, že na 4x4 ani auto s řetězama zdaleka nemá. A 4x4 s řetězama je tank. Jen je většinou problém sehnat řetězy co ten kotel vydrží :)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 09.11.2019 15:55
od Ray
Jasně že na 4x4 nemá. Tak ale já to beru hlavně z tuzemského pohledu, kde se o nějakém útěku do divočiny v PA nedá bavit. A když by někdo chtěl fakt prchnout těch pár km od civilizace, tak všude vedou lesní/polní cesty :) To, že se s 4x4 vyšplháš někam výš mimo cesty, do těch našich minihor, tě moc nespasí. Ono stejně - pokud by přestaly jezdit shrnovače, tak při prvním větru a pár vydatných sněhových jazycích by i na obyčejné silnici šlo srát úplně všecko. Stačí, aby byla výška sněhu podstatě výš, než je světlá výška vozu a můžeš to tak akorát otočit, najít někde frézu, nebo vzít lopatu a pálit cenné kalorie.
A jak jsem říkal, chce to hlavně mozek. Příklad - Řekneš si že máš 4x4, přeceníš schopnosti, místo jistější zajížďky to vemeš raději přímo a můžeš zůstat taky viset, řetězy neřetězy.

2 Fab
to nemá nic společného s levnou značkou Dacia jako takovou. Je to označení v rámci nabídky a výbavy, takže termín "prémiová verze" je v daném kontextu adekvátní ;)
O Dokkeru jsem taky přemýšlel, ale ten už se mi tolik nelíbí. Navíc už začíná v té !!!PRÉMIOVÉ!!! :devil :lol: verzi Stepway min o 20k výš než MCV a kousíček nad ním už jsou pak další levnější, ale už lepší značky. Pro mě by měla Dačka smysl do těch 300k, max lehce pár jednotek tisíc přes, kvůli jiné barvě. Stejně ale pořád ještě uvažuju i o tom klasickém MCV, ta verze Stepway je skutečně tak trošku zhýralost. Defakto kdybych pak na normál verzi vrazil "16 kola a zvedl to na tlumičích, tak mám to samé, akorát bez toho plastového paketu :)

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 09.11.2019 16:26
od Fabulous
Čtyřmístný Dokker jsem do firmy kupoval za necelých 280 tis. s DPH a nějakou holotu mají snad ještě levnější.

Re: Výběr rozpadlicko-civilního automobilu

PříspěvekNapsal: 09.11.2019 16:39
od Ray
Nevím, od koho a za jakých podmínek jsi ho bral, ale tohle je aktuální ceník Dokkeru ze stránek Dacia pro normální smrtelníky :)

IMG_20191109_163911.jpg


Já porovnával verze Stepway. Ale to je jedno. Když porovnám holotu Dokker a holotu MCV tak je ten cenový rozdíl taky přímo úměrný.