Rozpad.cz

Já mám deformační zóny proměnlivý - podle toho co jede zrovna voproti

Ale jak říkal náš náčelník štábu: Vozidlama je nutno jezdit tak, aby bylo čím jezdit i po skončení výcviku

Suzuki Jimny na Vlogu meziplynu: https://www.stream.cz/meziplyn/10028537 ... zuki-jimny
cca od páté minuty.

Na tyhle testy vůbec nekoukejte. Protože tam je smícháno vše dohromady a moc to nevypovídá o tom, jak vás auto bude chránit při nárazu.
Protože mu třeba seberou body za to, že nemá nějako elektronickou vifikundaci, která má zabránit ztrátě ovladatelnosti vozidla, ale k ochraně během nárazu vůbec nijak nepřispívá.
Aby to bylo vypovídající, tak by ty testy museli mít dvě části. A to přednárazovou bezpečnost a ponárazovou bezpečnost.

Když se podíváte na náraz na youtube, tak auto je běžný standard dnešní doby. Při částečném předním nárazu se kabina nijak nedeformuje, volant zůstane tam kde má, palubka kolena nedrtí. Takže asi cajk. Boční náraz do sloupu slabší, ale s tím mají problém všechny auta.

ten boční náraz u Jimnyho je bohužel blbej, páč je tam málo místa a materiálu...ale zepředu/zezadu bych se fakt nebál...

Přesně tak, třeba Duster ztratil jednu hvězdu právě kvůli chodcům a el. vifikundaci (u první generace), jinak by měl 4 z 5

na seriovku dost dobrý...a ještě s těma blbejma gumama...
https://youtu.be/CZDCOKKR28g

Asi se budu časem poohlížet po autě a tak si nechám poradit. Od auta chci jen aby mě odvezlo z bodu A do bodu B po silnici denně v provozu žádnej terén. Nic jinýho aby nastartovalo když chci a jelo. Žádnej konfort, vzhled,bezpečnost neřeším. Chci nejlépe malé,malá spotřeba, co největší držák hlavně motoricky, nepřecpaný elektronikou. Nepotřebuju žádný asistenty a jiný elektronický zbytečnosti, jediný co by byl bonus je posilovač řízení a ABS. Jo a jelikož každou chvíli hrozí že potkám srnu nebo divočáka, tak co nejlevnější díly na předek, takže bych uvítal něco u čeho se třeba světlo vymění za chvíli a né že u toho musí člověk rozdělat půlku předku jako u jebek ze škodovky.
Asi mi poradíte Favorita jo bral bych ho všema deseti, ale bohužel ty stavy už po těch letech nic moc, takže jakou ojetinu by jste volili? Dík

Rozhodl bych se podle druhu paliva a možnosti servisu. Případně podle dostupného ustájení, tedy garáže. Pojízdných aut do 10 t, skoro jen za přepis, je dost.

Starší benzínové Fabie, Fordy, Oply.

Ještě před pár lety bych doporučil Ford Focus první generace (benzín 1.6i 74kW) - je to spolehlivé, má to levné díly a hodně si toho na něm člověk zvládne udělat sám, ale už asi bude problém sehnat nějaký, který by nebyl úplně na šrot sežraný korozí, strašně na ni trpí. Kdyby se ale našel, tak ho ber.

Já se obávám, že u všech novějších aut, než je felda bude pořeba při výměně světla toho rozebírat trošku víc.
Pokud ti jde o náklady a nezajímá tě bezpečnost. tak si kup tu feldu na plyn

Jo plyn jsem měl rád. Byl ve 2 stodvácách a fáčku.Dneska už by se mi nechtělo do toho investovat a cpát to do ojetiny u který nevim co vydrží. Je mi jasný že tak snadná výměna jako u 120 nebo fáčka nebude nikde, ale to co to obnáší u dvojkový fábie je prostě hrůza. Půl dne práce a to ještě nekoukám na to jestli při tom když to tam cpu něco škrábnu.
Mě jde hlavně aby byl držák motor. Jestli je něco ohnilý neřešim , to spraví ipa nebo kyt.S takovýmhle krámem se už stejně legálně na STK nechodí. Někomu se to hodí aď skoukne brzdy , řízení a takový ty důležitý věci a komplet to protáhne.

U subaru jsem schodil obě světla (xenony s ostřikovačema), obrousil, nalakoval a vrátil zpět během jediného dne a to jsem se ještě flákal.
Jen jsem se koukl na youtube jak se to dělá, abych neobjevoval slepé uličky. Nevím jak to má dvojková fábka.

A ojetiny se samozřejmě kupují už s plynem. Nechat tam dělat zástavbu nemá smysl.

Nechával jsem si dělat nové LPG do jedničkový vochcáfky, přítelkyně s tím najezdí denně cca 80-100 km,takže návratnost investice do roka, plus mínus. Jinak já se radši přepravuji dodáfkou, dobře se do toho nastupuje, velká zrdcátka, obrovský kufr,...

No a to já zas kufr nepotřebuju 99,9% jezdim sám a čim je auto větší tím víc ho vomlátim při parkování.
dvojková fábka-světlo vopruz a to už jsem měnil 3x nejlíp sundat kolo, skoro celej ten plast co je v podběhu,napůl povolit nárazník ještě snad něco u motoru a páčit a páčit, kdybych řešil lak tak snad rozebrat celej předek, aby se to neporejpalo. Práce na dopoledne a ty nervy s tim. Přetechnizovaná konstrukční jebka!!!

Co nějaké starší Subaru? Třeba Justy?

Koukám na to jen pro zajímavost, ale výběr nic moc.

Aut je plná Evropa, za pár korun, jen vzorek

Ok. Spiš jsem čekal takovou radu .V mim okolí je pár aut takový a takový značky s tímhle druhem motoru a nikomu se to nesere a jinou motorizaci nebrat.