No u malorážek tak nějak platí, že musíš najít správné náboje, které té hlavni nejlíp sedí. A navíc dost dělá čištění, resp. nečištění hlavně. I s náboji z jedné krabičky můžeš mít dost rozdílné výsledky před a po vyčištění. Mimochodem, nějak jsem přehlídl, co jsi koupil? Jestli to není tajné...

Nejdřív ji zajeď, pak dělej závěry.

To je ale novinka z roku 2021...

Ta cena je podobná i u jiných značek, vč. prémiovek. Navíc třeba v Mercedesu při havárce jak vystřelí airbag, tak je předpis vyměnit i baterii, to znamená totální škodu i u skoro nového vozidla. ;) Takže až to budete nové kupovat, připlaťte si za GAP (lidově řečeno a hodně zjednodušeně dorovnání do ...

BFGoodrich All Terrain TA KO2 i Nokiany Rotiiva na mokru dobře nedržej. Navíc Nokiany první rok tichý a tišší než BFG, ale od druhého roku hučí. Koukám taky pěkně podražily v mým rozměru.

Z vesnice je mi MHD na h... a busy od nás jezdí do krajského města, kde manželka dělá a já částečně, jednou za hodinu a hodinu je cesta... Elektromobil by byl asi alternativou, ale jak píšeš, druhé a třetí auto do rodiny, neboť s manželkou nejezdíme ve stejný čas a na stejné místo. Myslím, že ani v ...

No, oni mají CH jako Confederatio Helvetica nebo jak se to přesně píše. Tedy Helvétská konfederace.

Se nediv, že zdražují pojistky. Na starýho Focuse vč. C-maxe přední dveře přes 30 tis. např. Něco o tom vím, jsem z branže... každou chvíli píšu totální škoda, neopravovat. Jenže pokud začne být povinné pojištění (jakože proti konceptu povinného pojištění automobilu vůbec nic nemám) citelnou částko...

Se nediv, že zdražují pojistky. Na starýho Focuse vč. C-maxe přední dveře přes 30 tis. např. Něco o tom vím, jsem z branže... každou chvíli píšu totální škoda, neopravovat. A není to jen o Fordu.

Máš nějaký starý auto? Pro většinu aut od r. 2007 myslím není problém na tom jezdit. Jen to nenechávat odstavené, aby líh nenabral vodu a nekleslo to na dno. V kanistrech bych to nechal. A mimo to Orlen (možná i další ) do 98 dává tu náhražku za líh, a ta by měla být OK. Někdo to tady už psal, pohle...

Ale kdež, to bude dřív. "Dokud nás STK nerozdělí", jak se říká. A to může být ráz na ráz. Budem šérovat a nebo jezdit na koloběžkách.

Automobil obecně nemá tepelnou izolaci. Skla, plechy atd. Proto jsou velké úniky tepla oproti domu.

Při kapacitě 75kWh má T 3 (nová verze) prý 629 km dojezd a spotřebu cca 16 kWh/100km. Tesly mají tepelné čerpadlo se spotřebou cca 3kW/h na udržování teploty, 6kW/h na vytopení. Stačí si to dopočítat.

Ty kráso, to si opravdu myslíš, že ty Tvoje grafomanský výlevy bude někdo číst? :o Kdyby tady byly "lajky" tak ho tam máš, ač to moc nedělám. Páč už rok toho propagátora nečtu. Pokud se nenaučí stručně argumentovat, ale dává k tomu haldu balastu je to o ničem. :rock Nicméně musím podotkno...

Nemělo by to vadit. Byl jsem před pár lety na kontrole po 10ti letech s výměnou zbrojáku a měl jsem v Nagantovi (revolveru) náhradní válec v 7,65 Br., originál ležel vedle. Koukli, řekli "jo" a bylo.

Koukám, máš kliku na dobrý kousky.

Tak na tom něco bude. Auta s měničem budou na tom určitě líp něž dvouspojky.

Auta s automatem mají vždy nižší tažnou sílu. Automaty jsou dělané na konkrétní hmotnost vozidla. Netvrdil bych. Manželka má na Rextovovi s automatem 3500 kg, já s Actyonem a mechanickou převodovkou 2200 kg. Podle mě je to předpis už od výrobce vozidla, ergo, výrobce tažného zařízení. Jak to počíta...

Místo mířidel by mohla zkusit i kolimátor... Vzduchovka tak malá se šínou bude asi problém. Kluk začal v 10ti se Slávkou 618 a byla mu tak akorát. 4leté dítě bude o moc menší. Nicméně zkusit můžeš, šínu můžeš dát kutilsky. Nebo mě napadla nějaká CO2 pistole a udělat pařbu, pokud už nemá třeba výsuvn...

No může. EurOil má naftu bez biosraček, protože prodává E85 a tím ASI splňuje určité množství, které musí dle našich diskutabilních zákonů podpořených eurosojuzným nařízením.