Elektromobil, aneb Jak se do VP dostat do práce snadno a levně

[PaF]

ntv, to je terno

[mhi]

Prijde mi to jako vysledek strategie VAG "vyzdimeme zakzanika hlavne na servisovani" (...ktere budeme moci delat jen my). Ve srovnani s jinymi typy dilu mi to prijde jeste celkem levne. Nejaka navaznost ceny nahradniho dilu na jeho porizovaci cenu bych tu nehledal. Naopak, zrejme to nebude az tak moc prepalene jako jine veci, takze zde vlastne EV vyhrava nad spalovakem (ale VW prohrava na trhu).

[Strelec45]

Ta cena je podobná i u jiných značek, vč. prémiovek. Navíc třeba v Mercedesu při havárce jak vystřelí airbag, tak je předpis vyměnit i baterii, to znamená totální škodu i u skoro nového vozidla. Takže až to budete nové kupovat, připlaťte si za GAP (lidově řečeno a hodně zjednodušeně dorovnání do ceny nového vozidla).

[PaF]

njn, ono nevyměnit taky může znamenat 3 dny hořet

[rfilakovsky]

Elektromobil VW e-Golf a typické problémy ojetin

https://www.youtube.com/watch?v=DFaLhfBtbx4

V trafikách bude od 3.3. speciál Světa Motorů s tématem dostupné elektromobility. V rámci práce na něm jsme s Vojtou prošli i pár elektrických ojetin na kameru a probrali, co se na nich kazí a na co si dát pozor. Enjoy!

[malajizva]

ahoj,

únor 25
s E-golfem najeto 1 863 km.
0 kW na veřejných nabíječkách;
295 kW domácí nabíjení spotřeba 15,9 kW na 100 km.

[Grunt]

To nic není. Zkus to až budeš mít tak 10k km. Musíš trochu přitlačit na plyn a víc toho nalítat. 15,9kW/100km je naprostý průměr. Což se sice zdá jako dobré (proti spalovákům) ale vzhledem k tomu, že přepočteno ke kupní paritě máme jedny z nejdražších energií v Evropě:

to až zas taková sláva není. Více či méně se přiblížíš k provozní ceně většího skůtru. Možná proto u nás elektrovozítka nejsou zase až tak v oblibě.
Jinak jsem se ptal vývojářů a můžu ti doporučit Fuelio, má to nějakou základní podporu pro EV. Akorát musíš stáhnout novější verzi (mám křáp telefon, takže není divu že to tam ani není) a budeš si tam moct přidat i elektrovozidlo. Data jdou údajně z toho vozítka nějak naimportovat (různé značky mají svoje aplikace)a bude ti to přepočítávat na kW/100km. Zapisuj si to poctivě do toho (včetně pojištění, servisu, STK, mytí a i třeba blbého parkovného) a budeš mít přístup ke grafům, statistikám a můžeš si potom vytvořit za pár let zprávu prodejce a uživatelské reporty. Pak můžeme porovnat.

[Wdog]

Ten graf je výborný. Pozor jen, směrem dolů ukazuje rostoucí absolutní cenu el. energie. a směrem doleva rostoucí cenu přepočtenou na paritu kupní síly.
Co je jasně vidět, na výběru zemí v dolní polovině grafu, tak že všechny země v sousedství těch debilních němců mají nejvyšší cenu elektřiny.

[cipis]

Tak se přestěhuj do Kyjeva, sem tam ti russák hodí na hlavu nějakou bombičku, ale jinak mají elektřinu jednu z nejlevnějších. A Němce budeš mít dostatečně daleko ...

[BOB2016]

Zdravim, uvazujem nad Toyota CHR, plug in hybrid. Po meste jazdim do 60 km ako elektro, vdaka 2 litrovemu spalovaku pridem na prvy pohlad bez problemov kamkolvek.
Mate niekto s takymto autom nejake skusenosti?

[rfilakovsky]

Cena výmeny batérie v elektromobile prekvapila. Mestská polícia sa auta radšej vzdá

Stála by ako nové auto.

Batéria má cenu auta

Po šiestich rokoch používania sa situácia zmenila. Mestská polícia podala návrh na vyradenie elektrického Nissanu z majetku mesta.

„Vozidlo je nepojazdné z dôvodu nefunkčnosti batérie, bez ktorej nie je schopné slúžiť svojmu účelu a jeho oprava je vysoko nehospodárna,“ odôvodnila v návrhu.

Cena novej batérie s výmenou by vyšla 18-tisíc eur, z toho práca je 355 eur.

https://mylevice.sme.sk/c/23481999/cena ... bTPZZlGghQ

[malajizva]

ahoj,
statistika za E-golf za r.2025:
- najeto 20 300 km
- zaplaceno za elekriku: 17 900 kč a navíc 26% vyrobeno z FVE.
- opravy a servis 0 Kč

[rfilakovsky]

Nové BMW iX3 zbúralo predajné rekordy a na rok 2026 je beznádejne vypredané. Šach-mat pre skeptikov!

https://www.autoviny.sk/novinky/2781331 ... -vypredane

prejdete na jedno nabitie neuveriteľných 805 kilometrov

vďaka funkciám V2L (Vehicle-to-Load) a V2H (Vehicle-to-Home) sa auto mení na obrovskú powerbanku. Môžete z neho napájať kempingové vybavenie, kávovar alebo v prípade výpadku prúdu dokonca celý váš dom.

[Serža]

nikdo přece neříkal, že EV jsou špatné....jen že jsou špatné za tu cenu a s tím dojezdem a náklady na dlouhodobou (20 let?) údržbu

[rfilakovsky]

[JOBU]

Tak! A už je to tu (resp. tam) A časom sa ešte ukáže že je to málo...

[PeFi]

Viz foto výše... Fakt si někdo myslí, že na sídlišti s 15 tis. obyvateli a 8 tis. auty bude někdy možné nabít přes noc všechna najednou? Na to nemusíte být fyzikem ani inženýrem....

Oproti špičkovým odběrům, které musí distrubuce na sídlišti unést v době ranního a večerního maxima, bude průměrný noční odběr poměrně velmi malý.
Pokud budeme uvažovat cca 16 kWh/100 km a průměrný roční nájezd soukromého auta 7500 km, tj cca 20 km/den, tak domácnost se dvěma auty v průměru potřebuje za noc dobít jen cca 6,4 kWh, což znamená zatížit jednu jednofázovou 16A přípojku během noci na 100% na pouhé dvě hodiny.

Takže problém nebude v tom, že by to současná nízkonapěťová distrubuce neměla šanci zvládnout, ale v tom, že:
- je na to potřeba hodně dobrá koordinace nabíjecích míst a na to zatím není technologie.
- sežere to v součtu pekelné množství elektřiny, kterou nedokážeme vyrobit, a navíc ji to bude chtít nejvíc ve době, kdy FVE nedodá nic.
- v noci budou zajímavým zdrojem nanejvýš větrníky na mořském pobřeží, takže masivní import a zatížení evropských přenosových tras, které na to nejsou a nejblížší desítky let ani nebudou dimenzované.
- veřejné nabíjecí místo musí být antivandal provedení a navíc pro klimatickou zónu, kde nejen prší, ale i sněží, takže každé jedno nabíjecí místo bude kvůli bezpečnosti a inteligenci stát o dost víc než jedna nová pouliční lampa, tedy pod 1000 EUR za nabíjecí místo to nepůjde ani při hromadné instalaci, spíš bude potřeba jednu nulu přidat.

A největší problém bude, aby SVJ odsouhlasila, že se na "veřejné nabíjení" dá k dispozici nevyužitá kapacita původně celá alokovaná pro jejich domovní přípojky - a na tomto to nejspíš celé zhavaruje .

[Strelec45]

Tak nejen větrníky, máš tady i vodní elektrárny. A na vyrovnávání jsou ty vyrovnávací vodní elektrárny jako Nové Stráně, Lipno II, Štechovice myslím... ono jich bude víc. Možná ne dost, ale zas ještě je čas, než budeme všichni elektrifikovat. A dvě jádra taky.
A přenosová síť přenese o hodně víc, než nese dnes. Aspoň podle jednoho z ČEZu... já vím JPP
Ten vývoj elektropotvor je teď dost překotný a rychlý. Koukněte na dojez před 5 až 10 ti lety, a teď, koukněte na spotřebu elektomotorů, i v nich je celkem dost vidět pokrok. Můžeme se dočkat třeba do 10 let i toho, co považujeme dnes za sci-fi.

[PeFi]

Vodní elektrárny jedou ideálně jako base load a jejich stabilná výkon je relativně malý, protože ČR je na rozvodí. Dvě velké přečerpávací elektrárny slouží jako "horká záloha" pro stabilizaci sítě v případě výpadku dodávky z JE nebo jiných zásadních problémů v síti, které jsou v podstatě na úrovni poruch. Nelze s nimi koncepčně počítat pro účely zalepování nedostatečné výroby, protože pak jejich kapacita nebude k dispozici, když se sejde nedostatečná výroba a porucha.

Vývoj elektropotvor je rychlý nanejvýš v tom, že se zlepšují baterky (roste kapacita, počet cyklů a rychlost nabíjení), snižuje se potřeba vzácných kovů na elektromotory a vehicle2grid se pomalu stává realitou, mírně se zvyšuje účinnost nabíječek, ale na spotřebě cca 12-20 kWh/100 km se nic moc nemění.

Přenosová síť (nevím jak v noci, ale ve dne určitě) je v podstatě stabilně přetěžována - proudy nad 100% ampacity vedení na nějaké části přenosovky jsou považovány za více-méně normální.
Ona zdánlivá předimenzovanost je tam jen pro to, aby bylo 24/7 zajištěno pravidlo N+1, tedy aby se v případě výpadku jednoho vedení nebo jednoho velkého zdroje síť nezhroutila a nerozpadla. Takže jo, přenese klidně víc než dnes, ale taky pak budou opravdu velké blackouty mnohem časteji, než jednou za pár let, v blbém období třeba několikrát do měsíce a pak se bude muset uvést v život třeba pravidelné řízené odpojování odběratelů
Myslíš, že zrova tohle bude něco, čeho se nejpokrokovější evropské země pod heslem "Wir schaffen das“" možná skutečně dočkají.

[Kapo]

Keby mal elektromobil na streche a na kapote solárne panely, a denne urobil tak 20-30 km a cez víkend tak 100-500km, nestačilo by to cez slnečné dni na jeho dobíjanie?