Rozpad.cz

multikráva křížená z velorexem ? ve fšech těch zmíněnejch voblastech lidi auta maj. Kdo potřebuje tak si auto (rozuměj toyotu) pořídí. Takovejdle krám tam bude neprodejnej.

Neměl tu někdo čest s gaz gazelle? Je to prostorná dodávka, pohon 4x4, redukce a příznivá cena.
Začínám o tom autě uvažovat jako základ pro bydlík na kolech.

V Rusku jedna z nejpopulárnějších dodávek. Co všechno projela a vydržela, to sem kolikrát žasnul. V Čechách sem na ní narazil jen jednou.

mam sobola, to je skrácená gazela. Co potřebuješ vědět ?

V Rusku zrovna sem a jezdí jich tu strašně a proto mě začla zajímat. Na každym kroku gazela v různých modifikacích. Tak okukuju prodlouženou verzi se 7 místama na sezení. Zajímá mě doporučení uživatele, jestli je to stroj, kterej by si koupil znova, nebo ne.
U nás se občas bazarovka sehnat dá co jsem koukal, ale moc jich není. Na individuální dovoz odtud si netroufám. Kdo ví jak to chodí. Z Německa sem si auto dovez, ale kdo ví jak je to při dovozu mimo EU.

no začnu vodkonce dýler v česku je muj známej, takže případná moje asistence při koupi nový gazely neni problém
Jinak otázka jestli bych si sobola koupil znova je těško zodpověditelná. Kupoval sem ho novýho 2 roky naspátek a přestavěl na obytku/expedičák. Žádný jiný nový auto s podobnou konstrukcí neexistuje, takže když bych chtěl znova dodávku 4x4 s redukcí na rámu neměl bych na výběr Auto má ale spoustu much, který kazej celkovej dojem. Slabej motor, vysokou spotřebu, vysralo se na tom poměrně dost věcí (všechno opravitelný v záruce). Na druhou stranu vyjede to na dodáfku opravdu hodně (letos expedička na balkán po horách), limitem je jen vejška pod diferákama který sou poměrně velký (v kolejích sem si semtam škrt vo šutry a musel si dávat hodně bacha na rozdíl od užších aut).

Dobré

olgojchorchoj píše:Dobré

a kde to seženu?

k hovnu... ani kolo ani fichtl....

Chorche píše:k hovnu... ani kolo ani fichtl....

Neni to úplne k hovnu.Je to ľahké,vysoká priechodnosť terénom,ak ti dojde benzín,môžeš šlapať,motor má objem asi 110cm3,sila mu nechýba na tak ľahké približovadlo.Ukážka tu:


https://www.youtube.com/watch?v=LbaDLTfU2m4

no tak v základu to váží 50 kilo (bez těch navěšenejch serepetiček) tudíž šlapat na tom bych nechtěl ani po rovině...
a v současný době to u nás nepřihlásíš, tudíž po silnici na tom jezdit nemůžeš (každej policajt tě sejme).
Lepší řešení je přestavět horský kolo na elektriku (např. motor magic pie). Váhově furt sranda i s baterkou a legalitu nikdo řešit nebude.

Hele, terénní Babetta.

Myslím že jakejkolif terénnější motocykl udělá stejnou službu, né li lepší.

Hlavně s větší nádrží.

Zeptej se nějakého babetisty jaké je to šlapat na rovince, natož v terénu.
Jedině, že by to mělo nějakej rychloupínák a v nouzi šel motor odhodit

http://auto.idnes.cz/gordon-murray-ox-l ... aktual_fdv
Podle mě ideální dopravní prostředek. Jen by mě zajímala cena.

multikrávu kžíženou s velorexem sme tu už řešili

Ox počtvrté a doufejme naposled.

Proboha, mějte trochu soudnosti - schválně, co je na tý příšernosti ideálního?

Turbodýzl je do afriky fakt ideální řešení - z prvního sudu do toho černoušek naleje něco složený z vody, vyjetého voleje, pavouků, a technickýho benzínu (běžně sehnatelný palivo v africe) a tím bude otázka dopravy na nějakej čas vyřešena.
Nájezdový úhly a čtvrt metru pod břichem je fajn, ale jen s předkem to bude nemohoucí; a to bych ještě rád viděl ty přední klouby dyš maj tahat takovou váhu. Navíc při užitečné téměř dvě tuny to bude mít péra jak kus kolejnice (a ještě doufejme předimenzovaný, páč je asi jasný že inženýři a architekti na to naložej až se bude sypat přes sajtny) čili nápravy jak přivařený k šasi a nulový křížení, takže bez špéry (vo který silně pochybuju) je efektivně v hajzlu.
Vo zbytku nevím nic a nebudu krávovinu googlit, na rámu z Úček se snad nedá nic zmrvit, a budka není podstatná.
Zadní čelo (néé víko jak nějaká blbka napsala) jako nakládací rampa a lavice z výjezdovejch lyžin sou dobrý vychytávky, ale nemyslím že to to auto vytrhne.
A že to de ve třech lidech složit za směnu? Z podskupin seskládám patrola za dvanáct hodin sám a s běžným nářadím, akorát k tomu potrebuju ještěrku, páč všechno váží čtvrt tuny - to že to tři lidi složej není nic zázračnýho rozhodně.

Jesli sem nějakou výhodu přehlíd tak sem s ní.

Mě to spíš připadá že tajdle se vyrobí nesmysl, za nadhodnocenou cenu se to prodá nějaké hodně lidumilné vorganizaci, která to rozháže po africe jakožto viditelný výsledky, a fšichni zůčasnění věnují výtěžek z akce na svá konta - jesli se negři s totím vezděchódem zadrhnou nikoho zajímat nebude.

líp bych to sám nenapsal (akorát místo hlítky bych uved za příklad tojotu )

dracekvo píše:Zeptej se nějakého babetisty jaké je to šlapat na rovince, natož v terénu.
Jedině, že by to mělo nějakej rychloupínák a v nouzi šel motor odhodit

Motor je na 3 sroubech, do karburatoru vede jeden bowden, na vystupu je nutne shodit akorat retez a motor je pryc. Nevim ale cemu to pomuze . Problem Babett je neskutecne pomale zprevodovani slapek. Jet by se na tom nejak dalo, ale jede to strasne pomalu.

Na SHTF situaci pokud by bylo nejake palivo (Babetta schrousta temer cokoliv, vyjezdil jsem nadrz s asi 5-letym benzinem a jelo to) je dle meho nazoru babetta idealni stroj. Opravit to jde doslova na koleni.

babeta ti pojede jen po rovině. Do kopce musíš šlapat, je to vozidlo xmíchu Je spousta jinejch fichtlů kerý jedou výrazně líp. Krom toho vyladit dvoutakt aby jel je neskutečnej voprus a pakárna. Za mladejch let sme fichtly víc vopravovali a štelovali než jezdili. Proto sem v 16ti přešel na auta
Než na babetě bych rači jezdil na kole...