Jinak jste mě Honzo přinutil se nad tím zamyslet a znovu to spočítat, a dohledat papíry a doklady, jestli nežiji v bludu. Za což Vám děkuje moje žena, protože jste mě donutil udělat trochu pořádek v papírech od aut
Jsem tvor pochybovačný...ale řekl bych, že je to cajk, přesné údaje:
1.) Manželky Mitsu: Kupováno jako tříleté, najeto 33 000 km. Od soukromníka ze Špindlu. Cena byla 130 000 Kč (na tom autě jsou samé trojky
). Cena nového 310 000 Kč (jo, byly nesmyslně drahé ty Mitsu, ale kvalitní). Úspora 180 000 Kč. Auto bylo extra levné i kvůli škrábancům od psa na plastech vevnitř. Nic hrozného, 90% lidí si jich nevšimne. Auto má žena jedenáctým rokem, odmítá ho vyměnit a skáče s ním po městě. Najeto necelých 90 000. Za tu dobu vyměněna tyčka stabilizátoru (400 Kč + nějaká práce), dvě žárovky H7 (hrozný přístup), jedna žárovka vzadu a preventivně baterie. Náklady na díly asi do 1700,- letos nás čekají destičky. Kdybych bral nové, byl bych teď ve fázi, že bych měl o jednu STK méně. Tedy dvě hodiny času a asi 1600,- Baterku bych už stejně měl vyměněnou a žárovky nevím, kdy prdly. Ale řekl bych, že oproti novému jsme do auta vrazili na opravách tak o -nácset víc. Úspora 180k. OK, není to typické - protože to auto najezdí málo km, ale zase ve městě víc trpí. Bezpečnost a komfort u něj moc neřešíme, prostě žena je na něj zvyklá, koroze tam není, 4 airbagy a velmi slušné hodnocení v NCAP snad na město stačí. STK nebyl nikdy sebemenší problém.
2.) Přechozí Leon kombi, TSI 110 kW. Kupován jako půlroční s 11 000 km. Cena u VW v Lounech (Myslivec), 360 Kčk. Nová 480 kKč. Úspora 120 k. Pravda, v reálu by člověk ještě nějakou slevu dostal, takže třeba 100kKč úspora. Auto jsem měl cca 4 roky, najeto asi 85 000 km. Prodáno za tři dny na sauto.cz za 240 k. Cena za opravy - čistá NULA. Na autě nebyla sebemenší závada. Čili po necelých 4 letech jsem tratil 120 000 Kč. 35 000 ročně, zhruba. Kdybych si to koupil nové a dojezdil, na stejné roční náklady na ztrátu hodnoty bych se dostal po skoro 14ti letech. To už bych měl i náklady na servis (jezdím tak 20kkm+ ročně) a jezdil ve 14 let starém autě.
3.) Aktuální Scout, TDI 110 kW (na brzdě tenhle konkrétní 122 kW). Nový dle faktury bez pár kaček za skoro 740 000,- (to fakt někdo za Oktávku dá?
). Stáří 2.5 roku, najeto 55 000 km, cena 480 000 Kč, nebourané, 2.5 roku záruka. Nechal jsem hned vyměnit chladící kapalinu (jediná slabina tohoto motoru je, že se dávala z výroby chladící kapalina, která umí zalepit termostat i pumpu) za asi 2.5 tisíc. Auto prolezeno v profi servisu skrz naskrz, včetně tlaků, vstřiků, brzdy...naprosto bez závad, parametry v rozsahu výrobních tolerancí. Oproti tomu, kdyby bylo nové, jsem nechal během té doby, co ho mám, vyměnit náplň v Haldexu (1700,- včetně práce v autorizáku) a olej v diferenciálu (jsem paranoidní) za 2 200,- Takže jsem na servisu dal asi 6 000,- celkem, z velké části pro dobrý pocit a asi zbytečně. Pak mi ještě kiksla baterka v dálkáči (za 45 Kč), protože bezklíčové ovládání auta žere baterky v dálkáčích. Teoreticky mě ve 210 000 km čekají rozvody za 12 000,- a očekávám, že pokud si nechám auto hodně dlouho, musel bych oproti novému za pár let dělat dvojhmotu za asi 20kKč+. V praxi to asi nenastane, protože ho tou dobou už asi mít nebudu a i kdyby - v rámci finanční bilance jsem těžce v plusu.
Ano, může se mi tam podělat něco "neplánovaně", ale to se mi může stát i u auta o dva roky mladšího, že...
Jediné, co mě může zraňovat je, že nejezdím v aktuální generaci s ještě větším dotykáčem. Ale zas takový cíťa fakt nejsem a ta televize, co je vevnitř té co mám, mi stačí. U nové by mě spíš štvalo chybějící ovládání klimačky jinak než přes dotykáč. Tady si sice klimačku taky nastavuji přes dotykový displej, ale to si vyzkoušíte přesně jednou, aby jste pochopili, že tlačítka jsou 100x rychlejší.
DeadMan - ale jo, staré BMW je opice, co má ráda drahé banány. Taky bych si ho nekoupil, byť jízdně a designem (pokud by nebylo napadeno tunerem) by mě v létě bavilo.
Dneska auto bez pozinku prakticky nekoupíte.
Ale neřekl bych, že se zásadně pletu. Obecně se nedá říct, že dražší auta mají výrazně dražší náklady na servis. Třeba Korejci a Frantíci jsou dost levný, ale servisně vycházejí relativně draho. Co popisujete se spíš týká "prémiových" značek, kde originál servisy jsou fakt drahé a kvalitní neoriginál se hledá těžko - tam sedí to, co jste napsal. Passata "umí" kdekdo. Volvo nebo Lexuse aby člověk pohledal...
Nebo ta Dacie - Duster rozvody co 100 000 km, Passat co 210 000 km, cena zhruba stejná. Za servis VW, Škody, Seatu... dáte většinou méně, než za Dacii, nebo Hyundai.
).
Dokonce ani vepři 
