Rozpad.cz

DeadMan píše:Zdar borci

Myslíte, že by to mělo smysl?

https://www.pruziny.info/zatezove-pruzi ... ,2285.html

http://www.aircarsystem.cz/cs/dacia-ses ... t/116746p/

Nevím, jak na SUV, ale měnil jsem na teréňáku zadní pružiny za delší od OME, auto bylo měkčí, než když byly sériové podložky, zvedlo se to o 5 cm. Předek jsme přitáhli jen na torzkách, to bylo jednodušší. Za mě dobrý. Ale tady budou poloosy stále mimo svou osu, možná ti budou odcházet klouby. I když u těch 4-5 cm navíc by to neměl být problém.

Polní Felicia https://m.youtube.com/watch?v=pFr6NkOtzmM

Život v dodávce https://m.youtube.com/channel/UCPU4PGcu ... 8pw/videos

Tady ten gorol s tím golfem v dieslu jezdí úspěšně v terénu už snad sto let, neskutečné auto

To byl svět ještě jakžtakž v pořádku.

Nejhorší je, že dnešní terénní auta nejsou dělaná na jízdu v terénu. Nic to nevydrží, jsou tam konstrukční ojebávky - jedno firemní auto je nepojízdné údajně kvůli nefunkčnímu vyhřívání (!) nádrže AdBlue (!), které bylo pravděpodobně poškozeno vlhkostí (!) z bahna (!), které se na auto dostane při jízdě terénem. A to se to auto vždy myje, když vyjede z terénu. Dá se dnes vůbec koupit terénní pickup, který by opravdu vydržel jízdu v terénu?

Můj kamarád má dva roky Toyota Hilux a jako myslivecký hospodář mu dává docela zabrat v terénu. Ostatně využití oficiálními armádami i množstvím různých bojůvek v zemích třetího světa je důkazem schopností tohoto auta.

Jenže Toyota evropská a arabská se podstatně liší. Hlavně v motorech, přídavných eko sračkách a rezistencí na nekvalitní palivo.

Proto mám Toyotu z arábie

DeadMan píše:Tady ten gorol s tím golfem v dieslu jezdí úspěšně v terénu už snad sto let, neskutečné auto

typickej balkánskej setup - tam těmahle starejma golfama jezdí po horách věci, ze kterých by se kdejaký vystajlovaný offroadista podělal

Fabulous píše:Jenže Toyota evropská a arabská se podstatně liší. Hlavně v motorech, přídavných eko sračkách a rezistencí na nekvalitní palivo.

Proto mám Toyotu z arábie

Můžu poprosit o trošku více informací? Zrovna tato Toyota byla ve výběru na auto nejen "do lesa". Liší se dovoz z Arábie nějak od dovozu z EU (mimo EU nemám zkušenost). Díky. Koupil jsem si sice jedno (západní) exvojenské auto z doby, kdy se na žádné takové věci nehrálo, ale žere i trávu kolem cesty a pohodlí a tedy požitek z jízdy, stojí popravdě za prd. Takže ho chci nechat jako nezmar do nepohody (je na V značkách) a chci něco pohodlnějšího (člověk je už přece jen zhýčkaný). Na žigula, který byl mým prvním autem v životě, bych si už dnes taky nezvykl.

Nejsem přes auta nijaký odborník, ale jak jsem psal - legendární a nesmrtelné Toyota motory v EU už nekoupíš. Resp. koupíš, ale nepřihlásíš.

https://gocar.be/en/car-new/Toyota/Land ... 3AASC#list

Jsem přesvědčenej, že to co jezdí Toyoty ve -stánech by ty evropský nedaly. Některý věci jsou na hranici možností čtyřkolovýho auta a servis max. hever, kleště a kladivo.

EDIT ilustrační foto: 80 km afghánskou pasteveckou stezkou s tímhle (tedy nejsem si 100% jistý, jestli to byla Toyota)

pěkná recenze Buchanky
https://youtu.be/OY9OYw58GaE

jj taky jsem na ni koukal,
líbily se mi hlášky:

"je to krásný způsob jak si koupit nového veterána"
nebo" za těch 400 tisíc je to lepší nápad než třeba motorka"

Recenze malého, japonského 4x4 "prďoly". https://www.youtube.com/watch?v=px028ghT-Bw Suzuki Ignis jednoduchý, pohodlnější, ale menší než Duster.

Brouk

https://m.youtube.com/watch?v=w1yEHHbPuJc

Jim Corbett píše:Recenze malého, japonského 4x4 "prďoly". https://www.youtube.com/watch?v=px028ghT-Bw Suzuki Ignis jednoduchý, pohodlnější, ale menší než Duster.

A teréní schopnosti jsou s Dusterem srovnatelné?
https://www.youtube.com/watch?v=vYY-M5sdX3M

Terenni schopnosti Ignisu jsou podobne. Zalezi predevsim na ridici. Provozuji ho cca 1,5roku, za kazdeho pocasi, les, louka, pole, mesto a dalnice. Kombinovana spotreba je 5,3l/100 km, na okresce jezdim za 4,4l benzinu. Doplnil jsem spodni kryt motoru a sundal predni gumovou listu. Vnitrni prostor mam upraveny na prespavani. Duster je pro mne zbytecne velky. Nemenil bych.

když na ignisu sundám tu blbou lištu, nechám to (nový) vystříkat antikorozí a zespoda to oplechuju a dám lepší gumy, jaká bude +/- šplhavost ve srovnání s jimny? nelimituje moc ta menší světlá výška? je k tomu tažné?

Problém bude s trvanlivostí, pokud budeš jezdit těžší terén tak Ignis nevydrží na rozdíl od Jimnyho. Je to dáno tím, že je to offroad - rám, tuhé nápravy, redukce.
Tažné na Ignis bude k smíchu, odhaduju 300 kg nebržděný, bržděny tak max. tuna, spíš míň. Nemyslím co píše výrobce tažného, ale co ti povolí na magistrátu dopravní odbor.
Ještě dovětek: spodek a dutiny vždy udělat, páč na výrobce se spoléhat nedá...