Rozpad.cz

Jimmy je cistokrevny offroad. V terenu se neda s zadnym SUV srovnavat. Byl v uzsim vyberu. Vyhral Ignis, protoze potrebuji jezdit i na dalnici. Tam je to s Jimikem utrpeni. Svetla vyska bez listy je u Ignise dostatecna na cokoliv, co venku bezne potrebuju. Svazim s nim i drevo z lesa. Tazne se montuje, je lepsi zvolit nejaky neoriginal s vetsi nosnosti. Bohuzel od pristiho roku se bude Ignis do Evropy vozit jen jako mildhybrid kvuli EU emisni buzeraci. Na ksichtoknize je Ignisi skupina s celkem dobrymi napady.

To co je napsaného za kg u tažného je irelevantní. Vždy se to ponižuje na hmotnosti dané výrobcem vozu.
Třeba na starší sůbo sem si dával kouli 750/2000 a stejně zapsali to co bylo ve velkém TP 500/1600.
Mě od takovýchto prcků právě odradilo to, že málokterý má 750 nebržděnej. Teď mám outback 3 generace a ten má 750/1800. V tomto případě pohoda. Akorát je to jen na lesní cesty. Nájezdové úhly, světlá výška a rozvor nějaký offroad moc nedovolují.
Do lesa mám druhou generaci a nějak to stačí a nemusím se bát, že tam něco zničím. Protože to auto už žádnou valnou hodnotu nemá. Akorát proti trojce nemá elektronickou uzávěrku náprav. Ale trojku se mi zase nechce huntovat v lese.
Kdybych potřeboval jezdit silnici a občas nějakej lehčí terén, koupil bych asi Forestra. Troufám si říci že neexistuje asi lepší auto které kombinuje obstojnou průchodnost lehčím terénem a dobré jízdní vlastnosti na silnici.
Pokud by forester nestačil, tak bych asi šel do něčeho ala Nissan Terrano.
Až doslouží ten nejstarší outback, tak mám v merku starého patrola v krátké verzi 3.3D.

Forestra ano, ale jen benzín!

Forestera nebrat!

Forester je super, ale má poddimenzovanou spojku, bohužel...

Jo spojka mě u sůba vadila, nejenom že nic nevydrží, ale je i strašně tvrdá. Stejně tak mě vadilo kolik točíl motor s manuální převodovkou na nejvyšší stupeň. Vše jsem vyřešil automatickou převodovkou. Pro tahání přívěsu a terén je stejně lepší jak ta pseudo redukce. Může se jet klidně krokem a neničí se žádná spojka. Couvání s přívěsem a automatem je úplná lahoda.
Jen pro pravdu drsné offroadisty je pak limit, že nelze auto rozhoupat rychlým řazením v před a v zad (automat to nemá rád).

Proč ne Forestra?

hoši, už je to skoro tu!
https://www.suzuki.sk/automobily/auto/jimny/novy-jimny
GLX verze s MT do půl míče, to je krása (+ 50kKč za nutný tuning nového vozu - antikoroze, oplechování atd)

v ČR prý v prodeji od září...

No ale jak to není hybrid, tak ti s tím BurPsík nedovolí jezdit po Práglu

Veterány jsou z těhle eko nesmyslů vyloučený. Takže po Praze jen starou naftou na Véčkách

Jo, nejlíp V3Skou a Tatrou do 813. Nebo rozpadlicky SKOTem.

dracekvo píše: Proč ne Forestra?

Forester benzin 2014 manual. Od novoty smrdela spojka ako keby som podkuval kona pri kazdom rozbehu.
Dosmrdel az hadam pri 10.000.
Zacal klepat pri 20.000, pri 24.000 vymema vacky.
Pri 40.000 sa rozklepotal znova, vymenili rozvody.
To v ramci zaruky.
Pri 70.000 znova divne zvuky, takze teraz pri 77.000 komplet platena vymena rozvodov.
Takze momentalne chodi tichucko, uvidime dokedy.
Ze "papa" olej, to je vraj v norme, tak liter na 3.000.
Ale mam ho rad, sedi ako prisrobovany, ked nasnezi, tak to je cista radost.
Len, zial, nasi japonski kamarati to zacali robit z blata.

Jimny 2003 - spotřeba cca 8/100, všechno klape OK....jediný problém je koroze, protože první majitelka to nenechala vystříkat...

Tak to jsi měl na forestra nějakou smůlu. Já mám teda starší kousky outbacky 99 a 07 motory EJ25 a olej doleju tak max 1 litr mezi výměnama. A to mám nájezd 350 a 300 tis km a jsou na plyn. 07 od vestavba novoty.

Po objednání z továrny se na nové Suzuki Jimny čeká déle než rok.
Auta, která jsou skladem, se proto prodávají za výrazně vyšší cenu.
Japonci zřejmě Jimny z Evropy stáhnou, právě proto, že je tak oblíbený. Pokud by se totiž prodával ve velké míře jako dosud, zvýšil by tím automobilce emisní průměr.
https://autobible.euro.cz/skladem-ale-z ... si-odejde/
EUssr

na Jimnyho dealeři neberou objednávky, u starých vrací zálohy, ale pořadníky zůstávají. ovšem dost možná bude Jimny jako užitkáč (jen dvě sadadla + mříž)...což mě nevadí...

Sleduji to díky nedostatku financí jen tak nějak okrajově. Ale myslím, že "Běžné osobní vozy a dodávky použitelné v PA" už nejsou a ani nebudou...

Z mého "jezevčího" pohledu, ze zaostalého království, bych to viděl spíš na nějakou čtyřkolku s tažným zařízením nebo na nějaký traktor.

Serža píše: ↑29.02.2020 21:56 na Jimnyho dealeři neberou objednávky, u starých vrací zálohy, ale pořadníky zůstávají. ovšem dost možná bude Jimny jako užitkáč (jen dvě sadadla + mříž)...což mě nevadí...

No nevadí. Máš to tím pádem N1 a pokud někde uvidíš značku "zákaz vjezdu nákladních vozidel" tak se tě to týká. Nejmarkantnější to je na levých pruzích na okruzích, obchvatech, centra některých měst, atp. Pokud tam je dodatková nad 3,5t je to v poho, ale jinak...

Jak jsem tu již psal. Jimny je nádherná hračka, ale použitelná max. pro jednu osobu. Je to zkrátka děsně malinké a už jen dvoučlenná rodina bude mít veliký problém se přepravit s výbavou.

Přívěs? Kolik to má na kouli, tohle kinderauto..?
Edit: 350 kg nebržděný. No to měla manželka na jedničkový Fiestě, to je k smíchu.

Jimnyho jsem měl.
Von Mrňous taky není na evakuaci čtyřčlenný rodiny z Prahy do Londýna,
Mrňous je na to aby moje stará měla nákupní tašku s uspokojivou průchodností.
Dva lidi do toho vejdou úplně v pohodě. Dvě slůňata ovšem ne. :D

Na tažný kašlat, přívěs tahá Hlítka, ta má 3,5t; nebo služební tatra, ta má 18t :D. A co vlastně chceme v PA stěhovat?

Eurosojuz ať si vysere voko. Pořád jde koupit jetý Jimny a krom rezavý kastle na něm není moc co spravovat. Nakonec, fakt by jste chtěli novýho Mrňouse, se všemi elektrovylepšeními, včetně šmírování spotřeby a jízdního stylu?