Voda jako palivo ?

[Dan]

Tyto zdroje maji jednu spolecnou vlastnost, vetsina lidi tvrdi, ze nefunguji, a to mnohokrat i vedci. Hodim sem par odkazu misto dlouheho rozepisovani napr:
http://volnaenergie.xf.cz/navody/Voda%2 ... alivo.html
http://www.techblog.cz/technologie/vstr ... otoru.html
http://volnaenergie.xf.cz/navody/Motor%20na%20vodu.html
Tady jsou spousty napadu juknete na to
http://volnaenergie.xf.cz/
je toho na netu mraky ale kdo se v tom ma vyznat?

[dracekvo]

Ti pomůžu, většinou jsou to blbosti.

Jediné co je pravda je vstřikování vody do motoru. To se vážně používalo ke zvýšení výkonu motoru. Ale motor k tomu musí být uzpůsoben, aby to mělo smysl a musí pracovat na plnej kotel. Jinak tam voda udělá víc škody než užitku.

[vrb]

Principielně je možné použít vodu jako zdroj energie(ne jako přečerpávačku, ale jako stabilní nádrž), ale nedá se to použít jako pohon mobilního zařízení. 1m3 vody může dodávat tak 20-40W výkonu.

Ta nadefektivní elektrolýza je IMHO nefunkční. mám k elektrochemii blízko.

[Josef]

Ono se v historii zkoušelo lecos. Nejen voda jako palivo, ale i přímý pohon vozidel vodní silou.
Ale šlo to jen u kolejových vozidel, takřka vodorovné trati a jen na kráté vzdálenosti. Viz. obr.:
http://www.hp-gramatke.net/pictures/his ... _thumb.gif
http://www.hp-gramatke.net/pictures/his ... _thumb.gif
Za jízdy si vozidlo bralo vodu ze žlabu na akvaduktu (kam voda stále přitékala) pomocí plochého násoskového potrubí.

Velkým problémem a základem neúspěchu nebyla technická zaostalost nebo špatná účinnost speciálního vodního kola zvaného "hydrovolva". Viníkem byl nedostatečný výkon už v samotném zárodku myšlenky, protože se dal využít spád pouze mezi žlabem a zemí - tj. jen výška vozidla. To při průtoku který mohla násoska zvládnout, dokázalo vyrobit výkony nanejvýš řádu jednotek kilowattů. Narozdíl od od úvah autora stránek http://www.hp-gramatke.net/history/english/page0600.htm, kde historickou myšlenku publikuje a doplňuje dokonce výpočtem ve kterém dochází k výkonu až 40kW. Avšak bohužel vychází ze zcestné myšlenky, když uvažuje, že si vůz sice vodu odebírá náporově, ale zapomíná, že energie nutná k náporovému plnění je vždy na úkor energie, která ve výsledku vůz žene vpřed.
Takže tudy cesta nejspíš nepovede...

[Maximus]

Jelikož Amrob nepochopil smazání jeho příspěvku a a nedbal ani Dracekova upozornění, tak má ode mne Ban za komerční inzerci (navíc na pofidérní výrobky) v místech, kam rozhodně nepatří.

Tímto se Dracekovi omlouvám za smazání jeho reakcí za zmizený odkaz.
Maximus

[felix5]

Ti pomůžu, většinou jsou to blbosti.

Jediné co je pravda je vstřikování vody do motoru. To se vážně používalo ke zvýšení výkonu motoru. Ale motor k tomu musí být uzpůsoben, aby to mělo smysl a musí pracovat na plnej kotel. Jinak tam voda udělá víc škody než užitku.

jen bych doplnil a snad se nepletu se voda používá do dnes u stíhaček jako "forsáž"

[Vito]

kdepak. forsáž je vstřikování paliva do výtokové trysky motoru

[Foxy]

Jediné co je pravda je vstřikování vody do motoru. To se vážně používalo ke zvýšení výkonu motoru. Ale motor k tomu musí být uzpůsoben, aby to mělo smysl a musí pracovat na plnej kotel. Jinak tam voda udělá víc škody než užitku.

To se skutečně používalo u pístových motorů stihaček za WW2.
Viz: http://en.wikipedia.org/wiki/MW_50 nebo podrobněji http://www.palba.cz/viewtopic.php?t=3027

Známo jest motorkářům, že po dešti a za mlhy motory lépe táhnou - je to tentýž princip, který využívaly druhoválečné stíhačky.

Vstřikováním vody se přebytek tepla (který se jinak musí mařit chlazením a odchází zbůhdarma výfukem) využije na přeměnu vodní mlhy v expandující páru. Motor v tu chvíli běží jako parní stroj s vnitřním spalováním.
Methylalkohol se do vstřikované vody přidává z více důvodů (proti zamrzání, jako antidetonant a navíc svým spalným teplem vyrovná přílišný úbytek tepla v motoru, ke kterému by mohlo docházet při vstřikování pouhé vody.
Toto vstřikování používaly např. motory Daimler-Benz DB 605 (Messerschmitt Bf 109/Bf110).

[urbanwarrior]

Mlhavě tuším, že vodní pára ve válci "zmenšuje" vnitřní objem, takže hořící palivo má "větší" výkon.

[felix5]

když už sme u tý vody.. nevěřily by ste kolik lidí dneska žije v tom že vodíkovej pohon je pohon vodní. tedy že do auta nalejete vodu z první louže a jedete dál.

[DeadMan]

Kdysi když jsem se zajímal o tuning (teď už na to není čas ani peníze) tak jsem se dočet že pro zvýšení výkonu někteří vstřikovali vodu i do automobilových motorů ovšem pozor musí se to opravdu mumět jinak hrozí totální destrukce motoru (tak jako při tom když někdo v době povodní nasál do sání plno vody = konec - prasklá hlava atd.).

[felix5]

nepleteš si to s N2O ?

[Wagoneer]

U závodních speciálů ( a mám dojem že to měl nékdo i v sérii) se použivalo rozprašování vodní mlhy před sání motoru.
Odpařováním se snížovala teplota směsi a dosahovalo se většího výkonu.

[bivoj]

Tak u těch stíhaček ve druhé světové se především nevstřikovala čistá voda, ale směs vody a methanolu v poměru 50:50. Například známý Messerschmitt Bf 109 toto zařízení používal. Více viz: http://en.wikipedia.org/wiki/MW_50